Mitä tapahtuu Haydarpaşan asemalle

Mitä Haydarpaşa-asemalle tapahtuu: Historiallisen rakennuksen kattoa ei voitu palauttaa 5 vuotta sitten tapahtuneen tulipalon jälkeen. Junavihelmää ei ole kuultu Gardassa 2 vuoden ajan. Minkä hankkeen kulttuuri- ja matkailuministeriö on hyväksynyt? Kadıköy Miksi kunta vastustaa hanketta?

Viisi vuotta sitten historiallisen Haydarpaşan rautatieaseman katolta nousseet liekit sammutettiin kahden tunnin kuluessa, mutta rakennuksen kattoa ei pystytty palauttamaan ajan myötä.

Tulipalon jälkeen Kadıköy Kunnan, Istanbulin pääkaupunkiseudun kunnan (IMM), TCDD: n ja kulttuuriministeriön alaisen kulttuuri- ja luonnonperinnön suojelun korkean neuvoston välillä on kirjeenvaihto, oikeusjutut aloitetaan, tuloksiin valitetaan, mutta kattoa ei korjata.
Junavihelmää ei ole kuultu 2 vuotta

IMM: n yleiskokouksen hyväksymä projekti ei ole vain asema vaan myös Kadıköy Sisältää neliön järjestelyn kanssa.

Restauroinnin puutteen lisäksi ainoa asia, joka tekee rakennuksesta yksinäisen, on se, että 100 on vähitellen pysäytetty eikä sitä ole vielä käynnistetty.

Ei ole selvää aloittaako hän vai ei.

Lennot Haydarpaşasta Anatoliaan lopetettiin kolme vuotta sitten suurnopeusjunahankkeen vuoksi.

Tasan kaksi vuotta sitten, 19. kesäkuuta 2013, kaupunkien esikaupunkilennot poistettiin käytöstä.

Ajanjakson liikenne-, meri- ja viestintäministeri Binali Yıldırım totesi täsmälleen kaksi vuotta sitten antamassaan lausunnossa, että Haydarpaşa pysyy suljettuna kaksi vuotta eikä käsitellyt yksityiskohtia siitä, mitä tapahtuisi kaksi vuotta myöhemmin.

Nykyään pikajunayhteydet vievät matkustajansa Pendikistä Anatoliaan, mutta Haydarpaşa on edelleen hiljainen. Kiskojen varrella olevat pitkään hylätyt junat on koristeltu värikkäillä graffiteilla, mutta on mahdollista nähdä, että joillakin niistä on vaikea vastustaa ajan vaikutuksia.

Rauta, joka ei toimi, ei loista. Haydarpaşa muistuttaa suurta junahautausmaata.

Itse Haydarpaşa-rakennus, kiskot ja junat ovat tietysti erottamaton kokonaisuus, mutta kunkin vastuu on toisessa laitoksessa.

Haydarpaşan asemarakennuksen kunnostus, joka on TCDD: n omaisuutta Kadıköy Kunta, IMM ja TCDD ovat vastuussa.

Liikenneministeriö on suunnittelemassa kiskojen ja linjojen valmistumista. Junat ovat myös TCDD: n vastuulla.
Onko siitä 'majoitusaluetta'?

Joten mitä tapahtuu Haydarpaşalle junien, kiskojen ja historiallisen aseman kanssa?

Viimeisen kolmen vuoden aikana Istanbulin arkkitehtikamari, Istanbulin kaupunkisuunnittelijakamari, Yhden liikenteen työntekijöiden liitto ja Liman-İş Kadıköy Kunta haastoi IMM: n sekä kulttuuri- ja matkailuministeriön vuonna 2012 hyväksytyn suunnitelman peruuttamiseksi.

Kadıköy Kunta vastusti useita kertoja Haydarpaşan kunnostamiseen liittyviä hankkeita, toi asian oikeuslaitokseen eikä antanut lupaa kunnostamiseen.

Vastaväite oli ensimmäinen vuonna 2012 Kadıköy Kunnalle toimitetussa hankkeessa lisenssin myöntäminen Kadıköy Näkymän ja sen ympäristön suojelun yleisessä kehityssuunnitelmassa; Näytetään alue, jolla asemarakennus sijaitsee, nimellä "Station, Cultural Facility, Tourism, Accommodation Area". Tärkein vastalause tuli tässä yhteydessä ilmaisulle "majoitusalue".

Yildizin teknillisessä yliopistossa viime vuonna laaditussa raportissa todettiin, että vaarana oli vaurioittaa rakennusta vaadittujen muutosten avulla ja että hanketta ei pitäisi hyväksyä tällä tavalla.
Nuhoğlu: Rakennuksen korkeutta muutettiin

Kadıköy Kaupunginjohtaja Aykut Nuhoğlu kertoo, että he ovat tutkineet viimeisen hakemuksen vuonna 2014 ja todenneet seuraavat puutteet:

- Rakennuksen korkeutta muutettiin nostamalla kattolattia teräsjärjestelmällä. Katolle, jolla ei ollut aiemmin toimintoa; Staattisen kuormituksen laskentaa muutettiin antamalla näyttelyhallin, kahvilan ja konferenssisalin toiminnot. "

Hänen mukaansa hankkeen lisäksi lisätään Aykut Nuhoğlu, kuten hissin elementtejä, jotka vaikuttavat rakennuksen statiikkaan, hän sanoo.

Näistä syistä Nuhoğlu sanoo, etteivät he antaneet lupaa kunnostustyölle, koska rakennuksen alkuperäinen rakenne oli rikki ja menettelyä jatkettiin.

Vaikka keskustelu restauroinnin etenemisestä jatkuu, aseman rakennus on odottanut viittä vuotta, avoin ulkoisille vaikutuksille.

Ali Hacıalioğlu, arkkitehtikamarin Istanbulin osastosta, kiinnittää huomiota näihin vaaroihin ja korostaa, että aseman alkuperäinen rakenne on säilytettävä.

”Periaatteessa on väärä käytäntö olla peittämättä kattoa Haydarpaşan tulipalon jälkeen. Koska vanhat rakennukset ovat täysin alttiina ulkoisille sääolosuhteille tai kattokannen vaurioita ei ole korjattu, mikä vahingoittaa rakennusta nopeasti. Se nopeuttaa rakennuksen tuhoutumista. "

Emme saaneet vastausta kysymyksiin, jotka lähetimme TCDD: lle ja IMM: lle.

Toinen viranomainen, jolla on mielipide restauroinnissa, on kulttuuri- ja matkailuministeriön Istanbulin alueellinen hallitus kulttuuriomaisuuden suojaamiseksi nro 5.

Hallitus hyväksyi viime kuussa ensimmäisen asteen alueen, Haydarpaşan rautatieaseman, kunnostamisen.
"Odotamme junien tuloa uudelleen"

Haydarpaşa Solidarity, joka on seurannut tiiviisti kehitystä 2005: n jälkeen, Haydarpaşan asialistalla olevat hankkeet antoi eilen julkilausuman ja protestoi, että junia ei edelleenkään käytetä.

Ryhmän tehtävänä on poistaa asema asemalta ja hävittää se yksityistämällä.

Kadıköy Pormestari Aykut Nuhoğlu korostaa ja lisää, että Haydarpaşan aseman suunnitelmat ovat edelleen arvoituksia:

”Tämä mysteeri olisi ratkaistava mahdollisimman pian. Onko Haydarpaşa asema? Pysyykö se asemana vai houkutteleeko se vuokra-piireihin yksityistämisen yhteydessä? Jos Haydarpaşa on suunniteltu asemaksi, miksi ei ole sopivia tutkimuksia? "

Lapset pelaavat nyt palloa Haydarpaşan vilkkaalla sisäpihalla, joka oli kerran täynnä matkustajia, ja kävin siellä aurinkoisena Istanbulin päivänä. Vanhasta virkamiesten hälinästä ei ole jälkiä. Kun kysyn, mitä täällä tapahtuu, kukaan ei ole halukas puhumaan.

Buffetit, jotka eivät onnistuneet saavuttamaan myyntiä matkustajille, suljettiin. Vain yksi seisoo itsepintaisesti.

"Milloin Haydarpaşa avataan?" Omistajalle Ali Önalille, joka on pitänyt tätä kioskia 15 vuotta. Kun kysyn: "Aina kun he haluavat sitä", hän antaa epäselvän vastauksen.

"Kaikki ovat poissa, mitä teet täällä?" Vastaus kysymykseeni on selkeä:

"Odotamme tyhjänä. Odotamme junien tuloa uudelleen. Toivomme, että se tulee. "

Runoilija Haydar Ergülen puolestaan ​​kylvää lukijoiden mielessä pienen epäilyksen siemenen vuonna 2011 julkaistussa kirjassaan, jonka otsikkona on "Junat ovat myös puuta":

"Haydarpaşan rautatieasema oli aikanaan kirjallisuuden portti Istanbulissa, en tiedä onko siitä ikuista."

100 yli miljoonien matkustajien historian aikana, jotka ovat olleet matkalaukussa ja ulos ovien käsissä, ovat nyt auki.

Tämä rakennus, joka on Anatolian portti Istanbuliin ja Istanbul Anatoliaan, on nyt paikka, jossa vain lauttamatkustajat ottavat valokuvansa.

Joihinkin mieliin seuraavaan kysymykseen ei ole vielä vastattu: Mitä tapahtuu Haydarpaşalle?