Bay-sillan sisäänkäyntisilta valmistui

Enty Viaducts Persianlahden sillalla: Orhangazi-izmir-valtatiehankkeen tärkein osa on sillan sisäänkäynnin viadukit Izmir Bay Crossing -sillan rakentamisessa.
Orhangazi-izmir-moottoritiehankkeen tärkein osa oli sillan sisäänkäynnin viadukit Izmir Bay Crossing -sillan rakentamiseen. Viime maaliskuussa valmistunut katkenneen kissan polun jälleenrakentamiseen on tullut viimeinen vaihe, jossa todetaan, että sillan lopussa, joka on 2015-vuoden loppu, ei ole muutoksia.
SAVE 650 MILLION DOLLARS VUODESTA
Tällä hetkellä 5 bin 520 -henkilöstö toimii jatkuvasti, kun jättiläinen projekti valmistuu Istanbul-Izmirin 3,5-tunnin välillä. Sillan on tarkoitus tuottaa vuotuisia säästöjä 650 miljoonaa dollaria. Kissan polun päätyttyä 330 koostuu tuhat metriä ohuesta kaapelista ja pääkaapelin rakenne alkaa.
HANKKEEN SOVELTAMISALA
Gebze-Orhangazi-Izmir (mukaan lukien Izmit Bay Crossing and Access Roads) -moottoritiehanke, jonka moottoriteiden pääosasto tarjosi Build-Operate-Transfer-mallilla, kattaa 384 kilometriä, mukaan lukien 49 kilometriä moottoritietä ja 433 kilometriä kulkutietä. Hankkeessa saatiin päätökseen 12 Gebzen ja Bursan välistä maasiltaa, joissa jatketaan 2 teräsbetonin maarakennetta, 14 Gebze-Orhangazi-Bursa-osassa ja 6 Kemalpaşan risteys-İzmir-osassa. Izmit Bay Crossing -sillan, joka on yksi tämän projektin tärkeimmistä pilareista, rakentaminen jatkuu keskeytyksettä. Silta-tornit, jotka alkoivat rakentaa heinäkuussa 38 maalaisvalmistuksen jälkeen mereen upotettujen 404 tuhannen 2014 tonnin caisson-säätiöiden perustuksille, on saatu valmiiksi. Toisin kuin rakennustyömaalle tuotu, sitä voidaan valmistaa 254 metrin korkeudessa Turkissa sijaitsevassa Gemlikissä, sillan tornitalon kaltainen silta valmistettiin 88 hitsatulla teräksellä. Ilmoitetaan, että kukin näistä kappaleista painaa 350-170 tonnia.
TOIMENPITEET eivät vaikuta avauspäivään
Siltatornien valmistuttua pääkaapelin asentaminen molemmin puolin alkoi helmikuussa. Mekanismi, jota kutsutaan catwalkiksi, joka perustettiin pääkaapelin asettamiseksi ohjainkaapelin vetämisen jälkeen, oli rikki maaliskuussa tapahtuneen onnettomuuden vuoksi ja aiheutti Izmitin lahden sulkeutumisen laivaliikenteelle hetkeksi. Saimme tietää, että japanilaisten asiantuntijoiden käynnistämä catwalk on saavuttanut viimeisen vaiheen uudisrakentamiseen. Saimme tietää, että käytävän jälleenrakennuksen jälkeen pääkaapelin asennus alkaa. Todettiin, että onnettomuus ei viivästytä sillan avaamispäivää ja se valmistuu vuoden 2015 lopussa.
LÄHETTÄVÄN LÄHESTYMISTAPA
Toisaalta Gebzen puolella oleva 253-metriä pitkä Northern Approach Viaduct valmistui. Yalova-puolella oleva 1380-metriä pitkä lähestymisviadukti korvataan viimeisellä 260-mittarilla. Tämä lähestymistapa yhdistää viadukit sillan kansiin. Se on oppinut, että teräspalkkien sijoittaminen, joka mahdollistaa tämän sulautumisen jatkumisen.
3 SUURI TUNNELI PROJEKTIIN
On oppinut, että projektin piiriin kuuluvat 3-isot tunnelirakenteet jatkuvat keskeytyksettä. Poraus ja betonointi saatiin päätökseen 3 tuhatta 576-metriä pitkästä Samanli-tunnelista, joka koostui kahdesta putkilinjasta. Tunnettiin, että sähköiset, elektroniset ja sähkömekaaniset työt jatkuvat tunnelissa. On todettu, että porausrakenteet jatkuvat Selçukgazin tunnelissa, joka koostuu erillisistä 2-putkista, ja jokainen niistä on 1250-mittari. 3 tuhannen 210-metrin kokonaispituus tunnelin kaivauksissa Belkahve tuhat 2 tuhatta 604-metriä kului.
433 prosenttia 40 KILOMETRIPROJEKTISTA ON OK
Todettiin, että 78 prosenttia jättiläishankkeesta saatiin päätökseen Gebze-Gemlik-osuudella, 68 prosenttia Gebze-Orhangazi-Bursa -osiossa ja 33 prosenttia Kemalpaşa-İzmir-osiossa. Todettiin, että projektin valmistumisaste oli yli 40 prosenttia.
MAAILMAN 4.BUYUK BRIDGE tulee olemaan
Kaikkiaan 2 tuhat 682 -mittaria, jotka on suunniteltu sillan keskiväliksi, ovat 1500-mittarit ja maailman neljänneksi suurin silta, jossa on keskitaajuus. Kun silta on ohi, 3 toimii 3-kaistana ja menee 6iin. Sillalla on myös palvelurata. Kun Persianlahden ylityssilta on saatu päätökseen, lahden ylitysaika, joka on tällä hetkellä yksi lautta ja 2-tunti kulkee kuilun ympäri, laskee 6-minuutteihin. Izmit Bay Crossing Bridge, joka toteutettiin investoimalla 1.1 miljardia dollaria, on 35 dollarin plus arvonlisävero. Kun hanke on valmis, on suunniteltu, että 8-10-tunnin alla oleva Istanbul-Izmir-tie laskeutuu 3,5-tuntiin, ja vastineeksi se säästää $ 650 miljoonaa dollaria vuodessa.