Iskuhälytys tunnetulle ammatilliselle siirtymiselle lahden siirtymiseen

Shokki Varoitus Persianlahden ylittävän rakenteen kuuluisalta asiantuntijalta: 3'dır Bridges -viaduktien symposium, joka pidettiin Bursa, Cankayan yliopistossa. Tohtori Hakkı Polat Gülkan totesi, että vikolinjat ylittivät Persianlahden sillan molemmat puolet ja sanoivat: ”On erittäin tärkeää ennustaa, mitkä maanjäristykset tapahtuvat sillan palvelukauden aikana. On olemassa tiettyjä suunnitteluparametreja. Toivon, että näiden suunnitteluparametrien testaus ei ole totta lähitulevaisuudessa, ja tämä silta palvelee edelleen turvallisesti. ”
FAY LINES CROSSING
TMMOBin insinöörien kamari (IMO) Bursa Branch, jonka isännöi 3'inci Bridges Viaducts Symposium 'Bridge Account, joka otetaan huomioon tilien valinnassa', esitteli Çankayan yliopiston rakennustekniikan laitoksella. Tohtori Hakkı Polat Gülkan huomautti, että vikolinjat ylittivät Persianlahden sillan molemmat puolet. Izmitinlahden syvyys, vaikkakaan ei liikaa, edustaa geologisia ja maanjäristyksiä, hän sanoi. Tohtori Hakkı Polat Gülkan sanoi:
10-20 THOUSAND-VUOTTA KASVAT
”Viimeisten 10-tuhansien, 20-tuhansien vuosien aikana on sekä maantieteellisesti että etelässä voimakkaita maanjäristyksiä, sillä geologit väittävät voimakkaasti, vakaasti ja vakuuttavasti. Ja maanjäristyksiä aiheuttaneet viat ylittivät tämän sillan molemmat päät. Tämän jälkeen on erittäin tärkeää ennustaa, mitkä maanjäristykset tapahtuvat sillan palvelukauden aikana. On olemassa tiettyjä suunnitteluparametreja. Toivon, että näiden suunnitteluparametrien testaus ei ole totta lähitulevaisuudessa ja että silta toimii edelleen turvallisesti. ”
Sanomalla, että maanjäristykset unohtuivat nopeasti. Tohtori Gülkan antoi esimerkin 1944 Gereden maanjäristyksestä. Gülkan huomautti, että Pohjois-Anatolian vikajohto lähti Gereden keskelle ja että kaupunki kärsi suurta vahinkoa tämän maanjäristyksen johdosta 1944issa. Kun tutkimme sen jälkeen rakennettuja rakennuksia, Gereden sairaala, kunta, asuntola, lukio ja kaikki valtion rakennukset rakennettiin tähän vikaan. Nämä vikaviivat piirretään suorana MTA-kartalla. Mutta valitettavasti emme ota niistä riittävästi oppia.