He trimmaavat tunnelin Izmirin metrolla: Hanefi Caner, yksi entisen pääkaupunkiseudun byrokraateista, joka antoi silmiinpistäviä lausuntoja Egeli Sabahille, kertoi henkilökohtaisesti tunnistaneensa suurimmat virheet Üçyol-Üçkuyular-linjan tuotannossa.
Eläkkeellä oleva byrokraatti Hanefi Caner, joka toimi 20 vuotta liikenne- ja liikenneosastopäälliköinä pääkaupunkiseudun entisten pormestarien Yüksel Çakmurin ja Burhan Özfaturan aikana, vaikutti suuresti metrolinjan Üçyol-Bornova Metro oikeaan käyttöönottoon, Hän antoi Sabahille hyvin silmiinpistäviä lausuntoja. Hanefi Caner, entinen rautatiejärjestelmän osaston johtaja, joka asetettiin kuntaan vuonna 2004 eikä hänen tarvinnut edes neuvotella 11 vuoden ajan, kuvasi metrarakenteen huolimattomuutta ja tappavia vaaroja, jotka odottavat matkustajia 25 metriä maan alla. Caner, joka jäi eläkkeelle kunnasta viime vuoden syyskuussa, mursi hiljaisuuden Egeli Sabahiin. Caner, joka livahteli metroon väistämällä vartijoita yöllä kelkalla ollessaan ja valokuvasi virheitä valmistusvaiheessa, totesi, että ÜçyolÜçkuyular-linja oli ehdottomasti vaarallinen. Caner väitti, että rakennusvaiheessa metrotunneli leikattiin ulottuman kiinnittämiseksi, minkä seurauksena tunnelin laitteet vahingoittuivat. Caner selitti: "Jotta juna voisi liikkua turvallisesti tunnelin läpi, tunnelin seinällä on oltava tietty halkaisija. Juna asettaa keinut vasemmalle ja oikealle, kun se kulkee kiskoilla. Tätä kutsutaan dynaamiseksi kirjekuoreksi. Jätetään tietty turvaetäisyys, jotta vaunu ei osuisi seiniin, kun sitä kallistetaan vasemmalle ja oikealle. Betoni oli paksumpaa valmistusvaiheessa tehtyjen virheiden vuoksi. Tämän seurauksena tunnelin pysyvä betoni on virallisesti viimeistelty turvallisen seinän aikaansaamiseksi. Siksi tunneli heikkeni. "
Et voi sanoa luotettavasti
Caner totesi, että betonipaksuus 'betonipäällysteen' alla jätettiin 'peitemarginaalin' alle, jotta tunnelin pysyvässä betonissa oleva rauta ei ruostuisi ja että tämä raudan marginaali poistettiin leikkausprosessin aikana ja jatkoi seuraavasti: "Jos et jätä rautaan ruostetta, rauta syöpyy. Ruostunut rauta menettää lujuutensa, kantokykynsä ja lujuutensa. Ja se kaatuu jonkin ajan kuluttua. Tutkimuksissani hiipimällä tunneliin huomasin, että tämä ruoste oli leikattu ja siksi tunnelin sisällä olevat rautalaitteet paljastettiin. Et voi sanoa 'tämä tunneli on luotettava', jos olet kaivanut pysyvän betonin laskeaksesi tunnelin ulottumaa ja paljastamaan taustalla olevan laitteiston, jos olet leikattu betonia. Tämä on kuin rakennuksen pylvään oheneminen. Jos ohennat pylvästä rakennuksessa, jossa asut, voitko sanoa "Rakennukseni on maanjäristyskestävä, kiinteä"? Kun hajoitit projektin, teit pylväät ohuemmiksi. Voiko tämä tehdä tunnelirakenteessa / ", hän sanoi. Caner lisäsi myös nähneensä tunnelibetonin lävistämisen kelkkailla, koska ilmanvaihtoaukko unohdettiin tutkimuksen aikana eikä sitä voitu hyväksyä.
"KYNÄ" VAHVA
Caner toteaa, että Burhan Özfatura luottaa häneen huolimatta siitä, että hänellä ei ole samaa maailmankatsomusta. Hän sanoo: "Tämä mies ei ole maailmankatsomuksessani, mutta hän teki tämän työn onnistuneesti". Mutta Aziz, kiitos hänestä, on itsepäinen. Kutsun häntä "slap itsepäisyydeksi". Tämä sinnikkyys esti häntä tapaamasta viiden minuutin ajan tai edes kysymystä 11 vuoden aikana. Hän ei edes miettinyt, kuka tämä mies on. Hän pystyi myös tekemään mitä sanoin, mutta ainakin pystyi kuuntelemaan minua. "Jos hän olisi ottanut huomioon sanomani ja toiminut siihen suuntaan, Aziz Bey ja CHP olisivat saavuttaneet tänään Izmirin katon, metro olisi lopettanut 5 kertaa tähän päivään asti", hän sanoi.
MAAILMAN METROS
Caner totesi, että pormestari Kocaoğlu on hyvin altis harhaanjohtamiselle metrossa eikä hän ymmärrä näitä asioita. "Mene katsomaan, mitä teemme. On kulunut 15 vuotta siitä, kun tunneleissa ei ole vettä, edes pisara. Metro toimii täydellisesti. "Nukuin hyvin yöllä", hän sanoi. Caner totesi, ettei hän koskaan lakannut seuraamasta metrotuotantoja ja tarkastaakseen niitä, ”Olen aina kuvannut puuttuvia ja viallisia tuotantoja tässä prosessissa. Koska minulla on 15 vuoden työvoima metrossa. Metro, rautatiejärjestelmällä ei ole koulua. Tämä on jotain saatu kokemuksella. Tutkin myös kaikkia metroja maailmassa. Tämän ansiosta tietyt viranomaiset myöntävät myös, että olemme päteviä. "
EGELİ MORNING KIRJALLINEN
Izmirin pääkaupunkiseudun vuonna 2005 perustaman Üçyol-Üçkuyular -metrolinjan odotetaan otettavan käyttöön kahden vuoden kuluttua. Se voidaan kuitenkin avata heinäkuussa 2, kahdeksan vuotta odotettua myöhemmin. Egeli Sabah -metrotunnelin vesipaineen väärinkäytön loppuminen vuosina 2014 ja 8, joka käytti asiakirjoja, valokuvia ja videoita, jotka pidettiin yleisön salassa tässä prosessissa
cu repeytyi kahdesti. Lisäksi METEL-raportti, joka sisältää virheitä metroissa, julkistettiin myös Egeli Sabah.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi