Hiljaiset, luotettavat ja ympäristöystävälliset moottoritiet

Hiljaiset, luotettavat ja ympäristöystävälliset moottoritiet: Liikenne moottoriteillä luo paljon meluhaittoja. Syynä tähän ei ole auton moottorit. Tien pinnalla hankaavien renkaiden ääni on tämän melun pääasiallinen lähde.
Jotta löydettäisiin ratkaisu tähän ongelmaan, tanskalaiset tutkijat tekivät joitakin kokeita. Kokeissa tietyt tien osat peitettiin erityisellä tuotteella, joka pienensi pyörien aiheuttamaa melua.
Luc Goubert, PERSUADE-projektikoordinaattori, Belgian tien tutkimuskeskuksen (BRRC) melu- ja pintaominaisuuksien asiantuntija: Sinulla on kolme parametria: maaperän rakenne, pito ja joustavuus. Tienpinnan joustavuus on parametri, jota ei ole tutkittu riittävästi. ”
Liikennemelua tutkivan Hans Bendtsenin mukaan akustiset mittaukset osoittavat, että tämä joustava tienpinta vähentää 85-prosentin epämukavaa liikennemelua. ”Tässä nähdään, että ääni vähenee noin 8-desibeleillä. Tämä on erittäin tärkeä kehitys. Saman melutason vähentämiseksi sinun on asennettava 3-metriä ääntä vaimentavia seiniä valtatien ympärille. ”
Laboratoriokokeita suorittava Annette Neidel perustaa nämä pinnat niin hyvien tulosten saamiseksi, että laboratorioympäristössä tehtyjen pysyvien parannusten ansiosta pinnan päämateriaali absorboi sadevettä ja lisää renkaan kosketusta maahan. Neidel, tuotteen sisältö ... Tämä elastinen materiaali, kumi murskatut käytetyt renkaat ja silputtu graniitti muodostuvat. Nämä materiaalit on liitetty yhteen polyuretaanin kanssa.
Tien peittäminen käytettyjen autojen renkailla ei ole uusi idea. Aiemmat yritykset olivat kuitenkin aiheuttaneet vakavia ongelmia tuotteen kestävyyden ja muiden kriittisten ominaisuuksien suhteen.
Bend Yritämme kehittää tuotetta, jolla on hyvä pito, kohtuullinen hinta, kestävyys ja matala melu, Hans sanoi tutkija Hans Bendtsenille.
Hyvä liikennöinti renkaissa on tärkeää liikenneturvallisuuden kannalta. Tämän parantamiseksi Ruotsissa on käynnissä joitakin tutkimuksia. Jopa talvella voit saada paremman otteen tästä kumipitoisesta materiaalista kuin asfalttipinnalla.
Ruotsin tieliikenteen instituutissa (VTI) tutkija Carl Södergren sanoi, että he mittaavat pitoisuuden erikoisajoneuvossa: orum Mittaan tämän erityisen viiden pyörän auton pitoa. Tällä painikkeella voin asettaa tämän erityisen tienpinnan pitotason laskemalla pyörää. "
Ulf Sandberg, toinen tutkija: ”Tämä tienpinta on varmasti liian kallis verrattuna normaaliin asfalttiin. Uskomme kuitenkin, että sitä tulisi käyttää vaihtoehtoina ääntä vaimentaville seinille, jotka ovat myös erittäin kalliita. Joten tämä tuote on sopiva vaihtoehto näissä tilanteissa
Mutta onko tämä aine riittävän kestävä? Tutkijat ovat vuosien ajan testanneet pinnan pyörivällä mekanismilla, kuinka kauan pinta on liikenteelle kestävä. Testin tuloksena mitataan, kuinka paljon aikaa tuote kuluu ja kuinka paljon saastumista se leviää ympäristöön.
Bjorn Kalman korosti, että he saavuttivat positiivisia tuloksia tämän kokeilun tuloksena: uz Tiedämme, että elastinen pinta on kestävämpi kuin normaali asfaltti. Mittaamme, kuinka paljon pölyä vapautuu ilmaan. Tämän seurauksena tienpinta päästää vähemmän pölyä kuin asfaltti. ”
Tutkijat uskovat, että tämä tuote korvaa lähitulevaisuudessa eurooppalaisten teiden ääntä vaimentavat seinät.