Orhangazi-İzmir-moottoritiehankkeen tärkein osa, meren yläpuolelle nousevat tornit, jotka muodostavat sillan laiturit, on valmistunut Izmirin lahden ylittävän sillan rakentamisessa.
Izmirin lahden ylityssillan rakentamisen yhteydessä Orhangazi Izmirin valtatiehankkeen tärkein osa, meren yläpuolelle nousevat tornit, jotka muodostivat sillan jalat, valmistuivat. Maailman neljänneksi suurimman sillan tornikorkeus on 4 metriä. Molemmat kaulukset tulevat yhteen ensimmäistä kertaa, kun ohjainkaapelia aletaan vetää pääkaapelille, joka kuljettaa kannet, joilla ajoneuvot kulkevat. Pääkaapeli koostuu 254 tuhatta metriä ohutta kaapelia, kun sen asennus on valmis. Pääkaapelin valmistuttua kansien asennus alkaa ensi toukokuussa. Silta on tarkoitus valmistua tämän vuoden loppuun mennessä.
254-METALLISET VENÄJÄT MAALLA TOTEUTETUT
Gebze-Orhangazi-İzmir (mukaan lukien İzmit Bay Crossing and Connection Roads) -moottoritiehanke, jonka moottoriteiden pääosasto tarjosi Build-Operate-Transfer-mallilla, kattaa 384 kilometriä, joista 49 kilometriä moottoritietä ja 433 kilometriä yhdistämistä. teillä. Hankkeessa, jossa jatketaan kaikkiaan 12 teräsbetonin maasiltoja, 2 Gebze-Orhangazi-Bursa-osassa ja 14 Kemalpaşa Junction-İzmir -osiossa, valmistuivat 6 viaduktia Gebzen ja Bursan välille.
İzmit Bay Crossing -sillan, joka on yksi tämän projektin tärkeimmistä pilareista, rakentaminen jatkuu keskeytyksettä. Heinäkuussa 38 alkoi valmistaa siltapylväitä 404 tonnin painoisilla caisson-säätiöillä, jotka upotettiin mereen maalla valmistamisen jälkeen. Toisin kuin Turkin vastaavien siltojen kohdalla, Gemlikissä teräksestä valmistetut ja rakennustyömaalle tuodut sillatornit saavuttivat 2014 metrin korkeuden, ja ne valmistettiin hitsaamalla 254 teräspalikkaa toisiinsa. Todettiin, että jokainen näistä osista painoi 88–350 tonnia.
KAKSI VÄRIT KOMBINOITTAA KAAPELI-KAAPELIN ENNEN ENNEN ENNEN KUIN
Sillotornien valmistumisen jälkeen aloitettiin pääkaapelin asettaminen kahden kauluksen väliin. Ruudukkoa kantavan pääkaapelin pääkaapeli toteutetaan erittäin huolellisesti. Yksityisten hinaajien vetämä ohjauskaapeli vedetään meren alle ennen sillajohtoa. Kun ohjauskaapeli saavuttaa vastakkaisen rannan, 254-mittarin valtavan sillan tornien nosturit nostetaan. Samaan aikaan todettiin, että Izmitinlahti on suljettu aluksen liikenteelle.
TABLETIT KÄYTTÖÖN JÄLKEEN
Ohjauskaapelin päätyttyä pääkaapeli siirretään kahden kauluksen väliin, joka kuljettaa ajoneuvot, joissa ajoneuvot vaihtavat. Pääkaapeli koostuu yhteensä 330 tuhat metriä ohuesta johdosta. Ohjauskaapeliin vaikuttavan robotin asentaman pääkaapelin odotetaan valmistuvan helmikuussa. Toukokuussa 2015 aloittaa ensimmäiset levyt.
MAAILMAN 4.BUYUK BRIDGE tulee olemaan
Sanotaan, että sillan, jonka on suunniteltu olevan yhteensä 2 tuhat 682 metriä, keskiväli on 1500 metriä ja se on neljäs silta, jolla on suurin keskivahvuus maailmassa. Kun silta on valmis, se toimii 3 kaistana, 3 lähtöä ja 6 saapumista. Sillalla on myös huoltokaista. Vaikka työmaalla työskentelee tällä hetkellä 1350 ihmistä, työt jatkuvat ympäri vuorokauden. Kun Persianlahden ylityssilta on valmis, nykyinen kuilun kulkemisen aika 24 minuutista kiertämällä lahdella ja tunti lautalla lyhenee keskimäärin 70 minuuttiin. 6 miljardin dollarin investoinneilla rakennetun Izmit Bay Crossing Bridge -sillan ylittämisen kustannukset ovat 1.1 dollaria plus alv.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi