Ordu Sivasin valtatie lähes valmis

Ordu Sivas -moottoritie on valmistumassa: Ordun ja Sivasin välinen historiallinen Dereyway-tie, jonka on tarkoitus rakentaa sulttaani Abdulazizin hallituskauden jälkeen, on vihdoin valmistunut. Tiehanke, jonka Nato torjui kylmän sodan aikana, alkaa Ordusta ja päättyy Iskenderuniin.
Se tuotiin ensimmäisen kerran esiin Sultan Abdülazizin hallinnassa 1875issa, Sultan 1880 2issa. Nato ei estänyt armeija-Sivan tietä, jonka hanke toteutettiin Abdulhamidin hallinnon aikana, mutta jota ei voitu toteuttaa sotien ja rahojen takia, sillä pelättiin, että Neuvostoliiton säiliöt laskeutuisivat kuumiin alueisiin jonkin aikaa, vaikka Mustanmeren kova ja karu maantiede olisivatkin vaikeita olosuhteita, se jatkuu täydellä nopeudella.
Nykyinen Ordu-Sivas-tie oli erittäin väsyttävä ja hankala, ja talvi oli usein suljettu lumen takia suurten korkeuksien takia, vaikka se suunniteltiin noin 140 vuotta sitten poliittisista ja sosiaalisista syistä, sitä ei voitu tehdä poliittisista ja sosiaalisista syistä, ja kylmän sodan aikana Venäjän mahdollisessa miehityksessä sen tankit olivat Dereyolu, jonka Nato on estänyt pelostaen sen helpon pääsyn Anatoliaan, on tänään Ordun maakunnan vaihe 775 km: n Mustanmeren ja Välimeren tiellä Ordun ja Iskenderunin välillä. Meneillään oleva reitti, jota kutsutaan ihmisten keskuudessa Dereyoluksi ja jonka kokonaispituus on Mustanmeren vaikeissa maantieteellisissä olosuhteissa 88 km, jatkuu Naton huolimatta. Valtatien seitsemäs aluejohtaja Mehmet Çetin totesi, että Ordun ja Uzunisan välinen 7 kilometrin jaettu tie otettiin käyttöön vuonna 13 Dereyolu-töiden puitteissa ja että se jatkoi ajoittain Uzunisasta Topçamiin lähtevällä reitillä. Çetin sanoi, että tällä reitillä tulee olemaan 2010 tunnelia, joiden pituus on noin 15 km, Çetin sanoi: "25 km: n akselin pituus Ordusta ja päättyy İskenderuniin on 775 km alueellisilla rajojemme sisällä. Tien Ordu-liittymä valmistui 88 km: n jaettuna tietä ja 13 km: n yhtenäisenä tietä. Hankkeen kokonaiskustannusten arvioidaan olevan noin 41.8 miljoonaa TL, ja projekti sisältää 540 tunnelia, joiden pituus on 14 tuhatta 879 metriä. Vuoden 25 lopusta jäljellä oleva projektimäärä on 2014 miljoonaa TL. Vuonna 193 käytettiin 2014 miljoonaa euroa.
3.5 TUNNIN TIE PISTEEN 1.5 TUNNISSA Kiitos historiallisen Dereyolun, joka on lyhin tie yhdistää Musta meri Keski-Anatoliaan, jonka turkkilaiset insinöörit ovat rakentaneet lävistämällä vuoret, kuten Ferhat, Ordu-Mesudiye-tie, joka on edelleen 114 kilometriä ja täynnä vaarallisia mutkia, putoaa 88 kilometriin. Lisäksi Mesudiye-Ordu -reitti, joka on 3.5 tuntia, lyhennetään 1.5 tuntiin. Ordu-Sivas-tie, joka on 325 km ja kestää 5 tuntia, lyhennetään 2.5 tuntiin.
HIGHWAY WITH HIGHWAY: Highway 7. Alueellisen johtajan Mehmet Çetinin toimittamien tietojen mukaan Dereyolu-rakennustyöt, jotka koostuvat 5in erillisistä vaiheista, ovat seuraavat:
"1. vaihe (Ordu-Uzunisa) - 13 km: n reitti otettiin käyttöön vuonna 2010 kaksoistietä.
Tämä 2 km: n reitti, joka tunnetaan myös kuljetusreitinä HEPP: ille (Uzunisa-Gümüşköy), joka on 15.Etap, suunniteltiin 2A: ksi (10 m). Hankkeen puitteissa on yhteensä 6 tuhat 2 m tunnelia ja 259 m viadukteja. Hanke aloitettiin 370issa tällä reitillä, jossa hankkeen kustannukset ovat 130 miljoonaa TL. 2011: n vuonna 2014 mm: n leikkuupinta valmistui pinnoitetasolla.
3.Etap (Gümüşköy-Pınarlı) - DSI on rakentanut 20 km: n pituuden entisen energia- ja luonnonvaraministerin M. Hilmi Gülerin 2A (10 m) -standardin aikana. Tässä osassa on 6-tunneleita, joiden kokonaispituus on 757 tuhatta 13 m. Topçam-Mesudiye-tienpuute pidetään tarjouksen puitteissa.
Vaihe 4 (Pınarlı-Topçam) - Tätä 11 km pitkää tietä laajennettiin ilman DSİ: n projektia Topçamin padon rungossa 3A-standardissa (8 m). Kun tielle ei päässyt, sen projekti tehtiin 2A (10 m) standardissa. Hanke sisältää 2 tunnelia, joiden kokonaispituus on 2 608 135 m. Hanke maksoi 2015 miljoonaa TL, ja vuoden 2014 alussa järjestettiin toimitushuutokauppa. Vuonna 7.2 valmistui XNUMX km pintaa pinnoitetasolla.
Vaihe 5 (Topçamin risteys - Mesudiye) - 20 km: n tie tarjottiin rakennettavaksi valtatielle 1A (12 m) standardissa. Projektissa on 3 tunnelia, joiden pituus on 290 tuhatta 4 metriä.