Esikaupunkilinjojen parantamisprojektissa on kriisi

Esikaupunkilinjojen parantamisprojektissa on kriisi: liikenne-, meri- ja viestintäministeri Lütfi Elvan sanoi, että Marmarayn toisessa vaiheessa oli ongelma, Espanjan OHL-yritys, joka aloitti projektin, vietti työn hitaasti.

Çukurovan lentokenttäprojektin jälkeen, 2. Kävi ilmi, että projektissa oli vaikeuksia. Liikenne-, merimies- ja viestintäministeri Lütfi Elvan totesi lentokenttäprojektia toteuttavan Koçoğlu Construction -yrityksen haluavan lykätä konkurssiä. ”Tätä työtä suorittaneella yrityksellä on taloudellisia vaikeuksia, ja hänellä on neuvotteluja joidenkin ulkomaisten yritysten kanssa. He tarjosivat DHMİ: lle yhteisen oston, DHMİ arvioi tätä ja teemme päätöksen tässä yhteydessä ”.

He haluavat siirtää

Ministeri Lütfi Elvan on Marmarayn 2, joka laskee miljoonien Istanbulites-maiden päivät loppuun. Antaessasi tietoa vaiheesta väitti, että espanjalainen yritys OHL toteutti projektin hitaasti, sanoi: ”Olemme tehneet tarvittavat varoitukset ministeriönä, tarvittavat mekanismit toimivat. Tässä vaiheessa yritys jatkaa neuvotteluja joidenkin yhtiöidemme kanssa, ikään kuin siirtymään on taipumus. Mutta olemme tämän seuraaja ”.

Espanjan OHL: n odotetaan valmistuvan kesäkuussa 2015.Halkalı, Gebze-Haydarpasa esikaupunkilinjoja parantamaan hanketta, vedoten kustannusten nousuun ja työn sanottiin lopettavan.

AMD Rail -konsortio, mukaan lukien Doğuş Construction, voitti linjan parantamista koskevan tarjouskilpailun, mutta päätti sopimuksen samasta syystä ja haki kansainvälistä välimiesmenettelyä. AMD Alstom, Japani Marubeni ja Turkkilainen Doğuş Construction AMD Railway Consortium voittivat ensimmäisen tarjouksen 863 miljoonaa 373 tuhatta euroa. Espanjalainen OHL-yritys 1 teki kuitenkin tarjouksen ensimmäiseksi tarjouksena 42 miljoonaa euroa tarjouksen jälkeen. Siten 179 miljoonan euron hinta nousi ensimmäiseen huutokauppaan verrattuna.

Suo, mutta ei ongelma

1. Liikenne-, meri- ja viestintäministeri Lütfi Elvan, joka suoritti tarkastuksia rakennustyömaalla jatkamalla töitä lentokentällä, kertoi: ”3. Kolme neljäsosaa lentokentän alueesta on soinen sijainti, ja lattia ei ole kovin vakaa. Käytämme Wick Drain -tekniikkaa, jota käytetään myös maailmassa lattian lujittamiseen. ”

Kaivosten aiheuttamat täytetyt alueet poistetaan ensin pellolta. Sitten Wick Drains sijoitetaan 80-100 senttimetrin välein. Vesi ja kosteus suojassa, viemäriin, heitetään ulos.