"Turkey Wagon Industry Inc. (TÜVASAŞ) järjesti tehtaallaan Adapazarin alueella Kansallisen sähkörautatiesarjan tehdasten hyväksymiskokeet Puheenjohtajakauden aikana Karaismailoğlu-ministeriö, Turkin valtava menestys, joka on tänään täynnä innovatiivisia kuljetus- ja infrastruktuuriperinteitä, joita heillä on enemmän ettiripiä vahvistaen tulevaisuutta. hän sanoi.
Karaismailoğlu kertoi ottaneensa tämän askeleen suurimman askeleen tänä tärkeänä päivänä, kun kotimainen ja kansallinen juna-asema läpäisee testiprosessin.
Kaikissa kuljetuslinjoissa ja infrastruktuurissa työ vaatii Turkkia, joka on maailman puolustaja ja Turkin tulevaisuuden johtava johtaja maailmaan, jonka kanssa he ovat luoneet sosiaaliset ja taloudelliset siteet, heillä oli kunnia yhdistää maailma Turkkiin. Karaismailoğlu, liikenne ja Turkki visioivalla hankkeella tarjoavat infrastruktuurin Hän korosti, että he työskentelevät edelleen nykyisten valtuuksiensa kanssa tehdäkseen niistä maista, jotka asettavat säännöt.
TÜVASAŞ: n Lähi-idän suurimpana rautatieajoneuvojen valmistajana on perustettu vuonna 1951 vaunujen korjauspaja. Sen nykyinen Lähi-idän suurin rautatieajoneuvojen valmistaja on vuodesta 2003 lähtien käyttänyt työvoimavaltaisiin nykyaikaisiin uusiin tuotteisiin, markkinoihin, ennätystarvikkeisiin ja Karaismailoğluun osoittaen, että kannattavuus löysi kehon, "nyt Turkey Rail System Tools Industry Inc. -yrityksestä, joka jatkaa palvelujaan TÜRASAŞ: n katon alla, on tullut maailmanmerkki, joka kykenee vastaamaan maamme tarpeita ja vastaamaan myös maamme tarpeita. ” hän puhui.
Karaismailoğlu, nämä tärkeät kehityssuunnat, liikenne- ja infrastruktuuriministeriö, niiden rautateille annettava paino edeltävänä ajanjaksona sekä hanke, jossa todetaan, että kotimaisten ja kansallisten välineiden rautatieteknologia on päättänyt jatkaa tuotannon etenemistä. Tavoitteenamme on, että Turkin rautatiejärjestelmätyökalusta on tulossa tärkeä tuotannon keskus . " sanoi.
"Turkki tuottaa nyt tekniikkaa ja saapui liikkeeseenlaskijoihin"
Presidentti Recep Tayyip Erdoğanin johdolla Karaismailoğlu kertoi saavuttaneensa suuria etäisyyksiä kotimaisen ja kansallisen rautatieteollisuuden kehittämisessä, kuten kaikillakin aloilla, ja että kotimainen ja kansallinen sähköjuna, jonka he ovat tuoneet tehdaskokeen vaiheeseen suorittamalla suunnittelu- ja tuotantoprosessin, on paras todiste tästä. Teemme myös testejä tehdastestausten jälkeen. Tämän vuoden lopulla olemme raiteilla ja aloitamme matkustajaliikenteen lyhyessä ajassa Allahin luvalla. ” antoi tietoja.
"Presidentti suorittaa ensimmäisen ajomme kotimaiseen ja valtakunnalliseen junaan, jossa tehdastestit käynnistetään." Karaismailoğlu sanoi, että kun hän aloitti kouluttamaan matkustajavaltiota elämään onnellisuutta yhdessä heidän kanssaan, Turkki on nyt matkalla vientitekniikan asemaan, joka tuottaa ja valmistaa tekniikkaa. Hänen mukaansa Turkin on ilmoitettu löytävän voimakkaan panoksen vientikuljetusteknologioihin maan liikkeellä.
Tämän Turkissa toteutetun tekniikan ollessa enää tottelematon, alleviivattu sana näyttää Karaismailoğlua, hän sanoi: "Tällä hetkellä meidän juna luotiin sinne ja kansallinen alkuperäiskansojen suuri uhraus. Hankkeen puitteissa perustimme ensisijaisesti infrastruktuurin. Junamme alumiinirunkojen valmistus-, maalaus- ja hiekkapuhalluskokeet otettiin käyttöön vuonna 2019. Kotimaiset ja kansalliset juna-sarjamme tuotettiin toimintanopeudella 160 km / h ja suunnitellulla nopeudella 176 km / h. Se pystyy vastaamaan korkeimmalla tasolla matkustajien tyytyväisyyden ja mukavuuden vaatimuksiin ja odotuksiin, ja navigoinnin turvallisuus on eturintamassa. Viiden ajoneuvosarjan kokonaiskapasiteetti on 5, joista kaksi on varattu vammaisille matkustajille. Ajoneuvojen korit valmistetaan alumiinipuristusprofiileista, jotka on suunniteltu kestämään kuormitukset, joita voi tapahtua käytön aikana, iskut ja törmäykset onnettomuustapauksissa. "
Karaismailoğlu kertoi osoittavansa päättäväisyyttään saavuttaa tavoitteensa omien insinööriensä ja työntekijöidensä pätevyydellä sekä todistaakseen heidän hallitsemisensa, tuotantokapasiteettinsa, ympäristön ja innovatiivisen tekniikan TÜVASAŞ: n Adapazarı-tehtaalla.
"Vietimme 18 miljardia liiraa rautateille 162 vuodessa"
Karaismailoğlu ministeriönä selitti, että he ovat investoineet 18 miljardia liiraa kuljetus- ja viestintäinfrastruktuuriin viimeisen 880 vuoden aikana, he ovat käyttäneet 162 miljardia liiraa rautateille, rautatiet, joissa he antoivat leijonan osan, siirtyivät erittäin nopeaan kehitysprosessiin ja uudistivat koko rautatiet, joita ei ole kosketettu 150 vuoteen. Hän huomautti, että he rakensivat unelmansa suurnopeusjunien linjoja.
He avasivat Baku-Tbilisi-Kars -rautatieyhteyden avaamalla kuusi maanosaa meren alla Marmarayn kanssa, joka on kuudes suurnopeusjunaoperaattori Euroopassa ja kahdeksas maailmassa. Se yhdistää kaksi maanosaa meren alla Marmarayn, joka on yksi maailman tärkeimmistä ja ns. Sormihankkeista. Karaismailoğlu ilmaisi tarjoavansa keskeytymättömiä rautatieyhteyksiä Aasiasta Eurooppaan, sanoen: ”Olemme antaneet jotain” enemmän merkitystä ”investoidessamme niin paljon rautateille. Varmisimme kotimaan rautatiealan kehityksen. Tämän tavoitteen mukaisesti olemme luoneet kaikenlaisia oikeudellisia järjestelyjä, jotka valtio voi tehdä, ja avanneet tien alalle. ” sanoi.
Karaismailoğlu perusti suurnopeusjunaradat KARDEMİRiin Karabükiin, että he ovat perustaneet tilat, jotka tuottavat suurnopeusjunaradan leikkureita Çankırıssa, suurnopeusjunien ratapölkyt Sivasissa, Sakaryassa, Afyonissa, Konyassa ja Ankarassa ja rautatieyhteysmateriaalit Erzincanissa, Kırıkkalessa. Väittäessään, että he tekevät yhteistyötä Makine Kimyan kanssa pyörien tuotannossa, hän jatkoi seuraavaa:
”Emme tietenkään jätä näitä tutkimuksia tänne. Kotimainen ja kansallinen sähköjunajoukomme on paras todiste tästä. Nopea ja nopea juna -sarja seuraa. Projektin puitteissa olemme vaikuttaneet merkittävästi kotimaisen teollisuuden kehitykseen tekemällä yhteistyötä paikallisten yritysten kanssa hankkimalla yli 30 komponenttia. Prototyyppisarjassa, jonka tuotanto valmistui, toteutettiin 60 prosentin lokalisointiaste. Massatuotannossa tavoitellaan 80 prosentin lokalisointiastetta. Prototyyppien hinta oli 20 prosenttia halvempaa kuin vastaavien ulkomailta toimitettavien tuotteiden kanssa. Yhteenvetona haluaisin ylpeänä todeta, että TCDD: stä on tullut vahva tavara- ja henkilöliikenteen toimija alueellisessa ja globaalissa mielessä, sillä saamme sinulta suuren voiman ja tehdyt suuret investoinnit. ”
"Voimme nyt itse valmistaa nopeaa ja nopeaa junaa"
Karaismailoğlu totesi, että tämän kaiken projektin yhteydessä tuotettuja ajoneuvoja, jotka kuuluvat kaikenlaisiin tuotanto- ja käyttöoikeusinstituutioihin, voidaan käyttää nopeissa ja suurnopeusjunissa, "160 km: n junajoukkohanke, joka käynnistettiin tämän projektin suunnittelutyön valmistuttua valmistamisen jälkeen nopeudella 225 km tunnissa, lasketaan raiteille vuonna 2021." sanoi.
Maa ei enää pysty saapumaan hänen luokseen nopeasti ja tuottamaan suurnopeusjunaa, seuraava prosessi Turkissa, mikä osoittaa, että ajoneuvon olisi toimitettava Karaismailoğlu ulkomaille. Lopuksi sanottiin:
”Näillä tunneilla ja ajatuksilla onnittelen vilpittömästi TÜVASAŞ-perhettä, joka tuli ulos tästä liiketoiminnasta tuomalla ensimmäisen kotimaisen ja kansallisen sähköjunan maahan, ja toivon heille jatkuvan menestystä. Haluan kiittää kaikkia alhaalta ylemmältä tasolta, työntekijästä insinööriksi, tähän erinomaiseen projektiin. Haluan kiittää presidenttiämme, joka on työskennellyt keskeytyksettä 18 vuotta, johtaen meitä ja rohkaisemalla meitä. Liikenne- ja infrastruktuuriministerinä etenemme etenemällä keskittymällä tavoitteisiimme ja viemme maamme tulevaisuuteen varmoilla toimilla. ”
Ole ensimmäinen, joka kommentoi