Liikenneuhrien muistopäivä

Liikenneuhrien muistopäivä: kuolemme ja loukkaantumme joka päivä teillä yksitellen, kun on olemassa kuolemantapauksia ja loukkaantumisia, kiinnitämme huomiota ja astumme esityslistalle.

Joka päivä kuolemme ja loukkaantumme erissä teillä, syötämme sanomalehtien otsikoihin ja tilastoihin. Esityslistan vaikutuksesta luomme lyhyen aikavälin tarkastuksia, hätätilanteita ja päivittäisiä ratkaisuja ja jatkamme tietä. Joka vuosi marraskuun 3. Liikenteen uhrien markkinapäivä. Muistamme miljoonamme ihmisiä, jotka ovat menettäneet henkensä ja loukkaantuneet teillä rakkaudella ja kunnioituksella.

Kustannukset menetyksestä 1,8 Miljoonaa euroa
EU: n jäsenvaltioissa 2013: n osalta tieliikenteen kuolemantapausten vuosittaiset sosioekonomiset vahingot ja
250 on arvioitu miljoonaksi euroksi. Elämänmenetyksen kustannukset annetaan 1,8 miljoonaa euroa.

(1).
Liikennekuolemien ja loukkaantumisten aiheuttamien vahinkojen suuruus ymmärretään luvuista.
- Virallisten tietojen mukaan Euroopassa vuonna 2013 kuoli 26.025 300.000 ihmistä, kun loukkaantui yli XNUMX XNUMX ihmistä.
- Liikenteen liikenteen törmäyksen pääosasto tutkimuksessa, joka rakennettiin vuonna 1998 määrittelemään Turkin 2,8 miljardin TL: n suuruisten törmäyskustannusten kustannukset ja kansantulojen suhde laskettiin 2.2 prosentiksi.
Ainoastaan ​​aineellisesti vahingoittuneiden liikenneyhteyksien kustannusten arvioidaan olevan noin $ 4 miljardia

(2).
- Epävirallisten lukujen mukaan maassamme kuolee vuosittain 10.000 ihmistä ja loukkaantuu 250.000 11 ihmistä. Jokaisen henkensä menettäneen lisäksi yksi loukkaantuneista jatkaa elämäänsä pysyvillä vammoilla. Yksi Turkin XNUMX perheestä on liikenteen uhri. Turvallisen tiejärjestelmän päätarkoitus on perustaa tieliikennejärjestelmä, joka ei aiheuta kuolemaa tai loukkaantumisia ja minimoi virheriskin.

Tappiot eivät voi vain kuvata!
Liikennekuolemat ja vammat eivät ole vain numeroita tai tilastoja. Kaikki liikenteen uhrit ovat todellisia ihmisiä ja todellinen perheen tragedia. Liikenteen törmäyksen seurauksena tapahtuneen elämän menettämisen jälkeen se tuo myös eloonjääneiden tappiot. Hänen perheensä, ystävänsä, koulunsa, työnsä, sosiaalisen ympäristönsä ja maansa menettivät hänet.

Vähennä keskimääräistä nopeutta, vähennä liikenteen törmäyksiä
Nopeus on merkittävä liikennerikkomus, joka voi johtaa kuolemaan ja loukkaantumiseen liikenteen törmäyksissä.
Turvallisuusasioiden pääosasto on selittänyt, että yksi kuolemasta johtuvista 3-liikenneonnettomuuksista johtuu liiallisesta nopeudesta. 13% liikenteen törmäyksistä koostuu nopeus- ja nopeusrikkomuksista. Erityisesti haavoittuville tienkäyttäjille, kuten jalankulkijoille ja pyöräilijöille, jokainen törmäyskorvaus tuottaa tuloksia, jotka eivät ole mahdollisia.

• Jalankulkijan selviytyminen, kun 30-onnettomuus osuu ajoneuvoon, joka kulkee nopeudella km / h tai vähemmän
  Jos ajoneuvo on 90 km / h, todennäköisyys laskee arvoon 45%.
• Jos ajoneuvo kulkee 80 km / h: n kohdalla, jalankulkija on todennäköisesti hengissä
  se on lähes poissa.
• % 10: n nopeuden lisääminen lisää vaikutusvaikutusta% 21: lla.
  Suuri nopeus tarkoittaa myös sitä, että ajoneuvossa olevat turvatoimet ja kuljettajan kyky välttää törmäystä
  Se vähentää. Tutkimukset osoittavat, että keskimääräinen nopeus pienenee 5% 100 km / h: sta 95 km / h: iin, mikä johtaa kuolemaan johtavien liikenneruuhkien 18,5: n vähenemiseen ja kuolemaan johtavien törmäysten 14.3: n pienenemiseen.

1. ETSC (Euroopan liikenneturvallisuusneuvosto) 2014-arvo.
   xnumx.yrd. Assoc. Tohtori Banu Özgürel, aktuaaritieteiden johtaja, Yaşarin yliopisto, taide- ja tiedekunta, 2 helmikuu 17

Nopeus, turvavyöt ja kypärät, sääntöjen rikkominen, matkapuhelin, alkoholin ja huumeiden kuljettaminen sekä monet tekijät, jotka aiheutuvat ihmisvirheestä törmäyksessä, aiheuttavat kuoleman ja loukkaantumisen. Tarkastuksia ei suoriteta säännöllisesti ja asianmukaisesti, ja liikennesääntöjen rikkomisista määrättävät sakot poistetaan vuosittain armahdus 3-4 ja "nopeus" -rikkomusta ja sääntöjen rikkomuksia ei oteta huomioon oikeudenkäynnissä. Kaikkien ongelmien ratkaisemiseksi päätöksentekijöiden on tiedettävä, mitkä ovat uhrien törmäyksen jälkeiset kielteiset vaikutukset, vaikutukset, ongelmat ja ryhtymään tarvittaviin määräyksiin tieliikenteen kuolemien ja loukkaantumisten vähentämiseksi.

Vaatii liikenteen uhreina
1. Haluamme tehokkaan liikkuvuuden ja kävelykeskeisen kuljetuksen. Haluamme turvallisuuden tiellä vanhuksille, vammaisille, lapsille ja haavoittuville jalankulkijoille. Haluamme, että Zero Vision toteutetaan ja onnistuu Ruotsissa pysäyttämään kuolemantapaukset ja loukkaantumiset, ja kannustamme kaikkia suojatoimenpiteitä kuolemantapausten ja loukkaantumisten estämiseksi.
2 Haluamme nyt harkita sonrasın törmäysvaikutuksia ”. Tuskalliset tappiot, loukkaantumiset ja vammat, jotka aiheutuvat törmäyksestä, vähentävät uhrien ja heidän sukulaisensa elämänlaatua. Törmäyksen jälkeinen tilanne, erityisesti oikeudenkäynnissä määrättyjen / vastaanotettujen seuraamusten riittämättömyys, uhrien pyrkimykset todistaa perustelunsa sekä uhrien kärsimykset ja tappiot, viestinnän puuttuminen oikeuslaitoksen ja vakuutuslaitosten kanssa, aiheuttavat ongelmien ratkaisemisen. Vaikka liikenneturvallisuuden alalla tehdään paljon työtä, uhrit jäävät yksin. Liikenteen uhrien tutkinta-, syyttämis- ja tukipalvelut olisi käytettävä terveysalan valtateillä, ja niiden pitäisi olla ensimmäinen askel kuolemaan johtavien törmäysten vähentämiseksi ja niitä olisi pidettävä kansanterveysongelmana.
Haluamme yhteydenpitoa. Haluamme, että terveys-, turvallisuus- ja oikeuslaitokset ottavat huomioon liikenneturvallisuusohjelmissa tapahtuneen törmäyksen jälkeen ilmenneet ongelmat, antavat tiedon jakamista ja toteuttavat tarvittavat oikeudelliset määräykset. Haluamme tietoturvan ja sairaaloiden välisen viestinnän olevan tehokkaampaa ja kerättyjä tietoja nopeammin.
4.Haluamme tukea huoltopalvelua. Haluamme tarjota keskipitkän ja pitkän aikavälin hoidon uhreille ja perheille, jotka ovat menettäneet sukulaisiaan tieliikenteessä kuolemassa ja vammoissa.

5.Haluamme, että rangaistusta, kuten palkintoja, ei anneta liikenteen törmäyksen ja oikeudenmukaisen oikeudenkäynnin jälkeen. Haluamme, että liikenteen uhreja pidetään samalla tasolla kuin väkivallan ja rikollisuuden uhreja. Haluamme, että tapaustutkimukset ovat tiukempia ja oikeudenmukaisempia, ja haluamme, että aineelliset ja moraaliset korvaukset maksetaan uhreille 1-vuoden aikana odottamatta rikosoikeudellista tapausta. Jos syytetyn maksamatta jäämätön vahingonkorvausta ei haluta, haluaisimme, että sitä pidettäisiin julkisina saamisina, ja jos maksua ei suoriteta, haluamme vankeusrangaistuksen.
Emme sano liikenneonnettomuudesta, koska sana ”onnettomuus enngör ennakoi anteeksiantoa alusta alkaen. Kaikki tämä johtuu kuitenkin huolimattomuudesta ja vastuuttomuudesta, toisin sanoen ylibilirista. Jos siirryt punaiseen valoon, saat törmäyksen, jos nostat nopeutta niin, että et pysty hallitsemaan sitä, saat epätoivottuja seurauksia, ja jos osaat yhden ja juokset pois, "otat pois henkilön oikeuden elämään el. Jos kiinnitämme vähän huomiota, ajattele ensin omaa turvallisuuttamme, ymmärrä oma vastuumme ja sano, että se ei tapahdu meille, ehkä emme menetä niin paljon teillä.

Maailman muistomerkki liikenteen uhreille
3 kunkin vuoden marraskuussa. Markkinoiden maailman muistomerkki liikenteen uhreille. Muistopäivää on järjestänyt FEVR, Euroopan liikenneuhrien liitto 1993in jälkeen. 26 YK tunnusti Maailman terveysjärjestön tukemana lokakuun 2005: stä liikenneuhrien muistopäivä ja osallistui maailmanlaajuisesti. Koska 2007 Turkissa tunnustettiin viralliseksi muistopäivä Traffic uhreja. ”Maan tärkeys liikennetapaturmille ja vammoille osoittaa myös sen merkityksen liikenneturvallisuudelle.”

16 Marraskuu 2014 Pzar-päivä. Me kokoamme muistoksi miljoonat liikenneuhrit, jotka ovat menettäneet henkensä ja loukkaantuneet rakkaudella ja kunnioituksella.

Tiedotus: Yeşim Ayöz 0532 484 79 - bilgi@suatayoz.com - yesimayoz@gmail.com