Tieliikennettä koskeva työoikeudellinen ehdotus

Maantiekuljetuksia koskeva työlainsäädäntöehdotus: Afyon Kocatepen yliopiston (AKU) Sultandağı-ammattikoulujohtaja ja linja-autojen kapteeni-apulainen. Assoc. DR. Kemal Karayormuk totesi, että Turkin on työskenneltävä tieliikennelakissa: "Ajaminen on vakava ja heikentävä ammatti. Heidän poistoasteensa ei saisi olla samanlainen kuin muissa ammateissa ”, hän sanoi.
Karayormuk, AA-kirjeenvaihtaja, sanoi matkustajakuorman ja bussin, joka kuljetti yli 90 prosenttia Turkista.
Karayormuk mainitsi liikenneonnettomuuksissa olevien bussien suhteen ja jatkoi seuraavaa:
"Kysyin tapahtumalta:" Onko se todella kaatumassa tällä voimakkuudella tämän liikennemuodon keskuudessa? " pitäisi näyttää. Ei pidä ajatella "linja-autojen liikenneonnettomuuksia". Bussi on yksi liikenteen elementeistä. Näiden onnettomuuksien syitä on tarkasteltava. Tärkein syy siihen, miksi bussionnettomuudet herättävät huomiota, on se, että lähes 50 ihmistä kuljetetaan samanaikaisesti. Tietenkin, kun muutama ihminen kuoli bussionnettomuudessa, se herättää kaikkien huomion, mutta onnettomuuden syitä on tarkasteltava erittäin huolellisesti. Tilastoja tarkasteltaessa havaitaan, että onnettomuuksien henkilöstö on korkein, mutta meidän on analysoitava tämä perusteellisesti. "
Karayormuk ilmaisi, että maassa on historiallinen prosessi kuljettajien koulutuksesta ja sanoi, että linja-autonkuljettajan koulutus alkoi avustajalta.
Karayormuk väitti, että kuljettajien ja avustajien välinen viestintä ei ollut hyvä ja että tämä johti myös onnettomuuksiin. Karayormuk korosti, että kuljettaja ei pystynyt reagoimaan, jos hän ei saanut kokemusta kuljettajalta tapaturman edessä ja sanoi, että kuljettajien ja avustajien välinen viestintä olisi palautettava.
"Kuljettajille, jotka kuljettavat kuljettajia, tulisi ottaa käyttöön viisivuotinen täydennyskoulutusmalli"
Karayormuk huomautti, että kuljettajankoulutusta olisi lisättävä ja 4 väitti, että yliopiston kapteenin ohjelmat eivät riitä. Karayormuk, joka ehdotti näiden lukumäärän lisäämistä, sanoi:
"Saksa on ottanut käyttöön viisivuotisen täydennyskoulutuksen mallin kuljettajille, jotka ovat työskennelleet tavarankuljetuksissa vuodesta 2008 ja ihmisten maanteiden liikenteessä vuodesta 2009. Tarvitsemme tällaisen mallin. Kuljettajien on saatava 5 vuoden turvallinen ajo, ajo eteenpäin, ensiapu, simulaattorikoulutus. Kuljettaja on strategisin jäsen yrityksessä, joka kuljettaa ihmisiä kaupunkien välillä. Onko maassamme vastaavia? Maassamme on tehtävä työaikojen järjestäminen hyvin. Turkin tavaraliikenteessä busseja koskevaa työlainsäädäntöä on käytettävä kuljetuksissa. On olemassa hengitysteiden, meriteiden työlainsäädäntö, ja tarvitsemme moottoriteiden työlainsäädännön. Ajaminen on raskas ja väsynyt ammatti. Niiden poistoprosentin ei pitäisi olla muiden ammattien tapaan. Ajamisesta on tulossa vaikea löytää työtä, koska kaikki etsivät mukavaa työtä. Tämän arvo on myös tiedettävä.