Logistiikan etenemissuunnitelma uusitaan

Logistiikan etenemissuunnitelma laaditaan uudelleen: 10. Kehityssuunnitelman puitteissa luodaan logistiikkasuunnitelma, infrastruktuuriin tehtävät investoinnit nopeutuvat ja tullimenettelyjä helpotetaan, kun uusia reittejä avataan.

Turkin uusi roadmap logistiikka on korostettu. Logistiikka, 10. 9ista, joka on tarkoitus olla ensisijainen muutos kehityssuunnitelmassa, tuli yksi sektoreista. Turkin asema kansainvälisen logistiikan vahvistuu, taakka logistiikkakustannusten kokonaiskustannuksista teollisuustuotteiden vähennetään ja lyhentää kuljetusaika lopputuotteista kuluttajamarkkinoille. Kun investoinnit ja määräykset tehdään, 2018 on alan maailmanlaajuisen logistiikan maailmanlaajuisen logistiikan tehokkuusindeksissä, kunnes 27. sen tavoitteena on nostaa tavallinen 15.

Koordinointilautakunta on perustettu

10, pääministeri Ahmet Davutoglu ilmoitti äskettäin. 2015 Logistics Coordination Boardin perustaa liikenne-, meriliikenne- ja viestintäministeriö osana Transformation of Transport to Logistics -ohjelmaan kehityssuunnitelmassa. Hallitukseen kuuluvat talousministeriö, tulli- ja kauppaministeriö, tiede-, teollisuus- ja teknologiaministeriö, ympäristö- ja kaupungistumisministeriö sekä sisäasiainministeriön sihteerit.

Ohjelman alla, 2018 sektorin World Logistics Global Logistics Performance Indexissä, kunnes 27. Tavoitteena on lisätä satamissa käsiteltävien konttien määrää 15 miljoonasta TEU: sta 7.9 miljoonaan TEU: han. Myös 13.8in rautateitse kuljettavien tavarankuljetusten on tarkoitus lisätä 2018iin satamissa, joissa on rautatieyhteydet, kunnes 7.8. Yksityisen sektorin osuus rautateiden tavaraliikenteessä kasvaa 15.4-prosentista 27-prosenttiin, ja lentorahdin osuus ulkomaankaupan kokonaismäärästä kasvaa 30ista 2018iin 11.7: iin saakka. Näiden lukujen saavuttamiseksi kaupunkien logistiikkainfrastruktuurin parantaminen; tulliselvityksen tehokkuuden varmistaminen; suuret infrastruktuuri-investoinnit - logistiikan etenemissuunnitelman uudelleenkirjoittaminen, alan yritysten kilpailukyvyn lisääminen ja kotimaisen logistiikkarakenteen tukeminen ulkomaisilla rakenteilla.

Logistiikan yleissuunnitelma luodaan

Satamanhallintamalli määritetään ja toteutetaan 2015: iin saakka. Tämän mallin puitteissa perustettava hallintorakenne; vastaa rannikkoalueiden rakenteiden yleissuunnitelman ohjaamisesta ja toteuttamisesta ottaen huomioon alueelliset tarpeet ja valmiudet. Tällä rakenteella satamatoimintaa palvelemaan talouskehitykseen Turkin on sitouduttava parantamaan julkisen koordinoinnin liittyviä tehtäviä satamatoimintojen politiikkoja kuten estää monopolien muodostuminen seurauksena yksityistämisten tulee myös suorittaa. Rannikkorakenteiden yleissuunnitelmaa päivitetään integroidun rannikkoalueiden suunnitelmien mukaisesti ja se toteutetaan määritettävän satamanhallintamallin puitteissa. Yhdistetty Turkissa vuoteen 2017 ja mahdollistaa optimointi toimitusketjun hallinnan kotimaan ja ulkomaan kaupan parantaa intermodaaliliikennettä maa on edullinen kansainvälisessä kaupassa tuo alueellinen logistiikan perusta, turvallisesti ja teknologiset innovaatiot, kestävä aikoo vauhdittaa Turkin, logistiikka Master Plan (TLMP) valmistellaan.

Rautateiden vapauttamisprosessi saatetaan päätökseen

Rautatieliikenteen vapauttamista koskevan lain soveltamisalaan kuuluvalle Turkille tarjotaan mahdollisuus vapauttaa TCDD: n yksinomaisen liikenteenharjoittajan avaaminen valmistuneiden sekundaarilainsäädännön töiden ja rautatieliikenteen osalta. TCDD Taşımacılık A.Ş: n pääasiallinen asema vahvistetaan vuonna 2014, ja se rekisteröidään toimielimen kaupparekisteriin. Vuoden 2015 verkkoilmoitus laaditaan, ja siinä esitetään yksityiskohtaisesti infrastruktuurin kapasiteetin jakamista ja hinnoittelua koskevat yleiset säännöt, noudatettavat menetelmät ja muut jakamiseen tarvittavat tiedot. Çandarlı Port -hanke toteutetaan. Çandarlın investointi aloitettiin vuonna 2011, ja loput infrastruktuurit ja päällirakenteet rakennetaan asteittain. Ensimmäisen vaiheen odotetaan valmistuvan vuonna 2018. Vuonna 2013 sijoitusohjelmaan kuuluneen Filyos Portin infrastruktuurityöt valmistuvat vuonna 2018. Mersin Container Port, jonka toteutettavuustutkimukset valmistuivat tammikuusta 2015 alkaen, kaavoitussuunnitelmatutkimukset valmistuvat ja sen rakentaminen aloitetaan. Autoteollisuuden keskeytymättömän ulkomaankaupan varmistamiseksi valmistuvat vuoden 2015 lopussa, jotta autoportaalin perustamiseksi tehdään sijaintitutkimuksia ja toteutettavuustutkimuksia ottaen huomioon Itä- ja Etelä-Marmaran alueen nykyiset tilat. Tieinvestoinnit pääsatamien tie- ja rautatieyhteyksiin sekä rajaportteihin kulkeville käytäville valmistuvat. Kun uusia lentorahtiterminaaleja on tarkoitus avata, logistiikkakeskushankkeet valmistuvat. Logistiikkakeskukset avataan myös ulkomaille. Yhteyslinjat rakennetaan OIZ: lle, vapaa-alueelle ja suurille tehtaille. Nykyisissä tavanomaisissa linjoissa puuttuvat sähköistys- ja merkinantojärjestelmät valmistuvat.

Uusia ovia avataan tullimenettelyjen nopeuttamiseksi

Tullien fyysistä ja inhimillistä kapasiteettia lisätään. Kauppaa lisätään avaamalla uusia rajaportteja, lisätään vaihtoehtoisia kuljetusreittejä ja vähennetään rajanylityspaikkojen voimakkuutta ja agglomeroitumista. Build-Operate-Transfer (BOT) -mallin puitteissa nykyiset tulli- ja tullihallinnot uudistetaan. Uusimmat sähköiset järjestelmät otetaan käyttöön.

"Toimituksesta ei löytynyt sitä, mitä toivoimme"

TOBB: n merenkulun edustaja Erol Yücel: Meriliikenteen alalla emme voineet nähdä asioita, joita haluaisimme nähdä ”Liikennettä logistiikkaohjelmaan koskevasta toimintasuunnitelmasta”. Katsomme kuitenkin, että tällaista suunnittelua on harkittava, ja mielestämme olisi hyödyllistä tarkistaa tätä työtä mahdollisimman pian. Merenkulkualan etusija edellyttää vakavaa suunnittelua. Ensinnäkin meidän on muutettava merialan näkökulmaa. Turkin laivanvarustaja käyttää vain 31 miljoonan DWT-osan 8 miljoonaa DWT-laivastoa Turkin lipun alla. Tämän syistä on keskusteltava. . Telakoita olisi tuettava enemmän kuin kilpailevissa maissa. Osa toimintasuunnitelmasta sisältää satamat. Risteilyalukset ovat kuitenkin erillisen otsikon alla, ja niitä olisi harkittava varoen. Yksi tärkeimmistä kysymyksistä on nykyisin valmiussuunnitelmien laatiminen pelastus- ja pelastuspalveluille, jotka toimitetaan näille aluksille matkustajien ja miehistön kanssa. Istanbulissa sijaitsevan risteilyalusten Galataport-hanketta olisi harkittava väliaikaisesti. Tämä telakka ei pysty vastaamaan tarpeeseen. Pitkällä aikavälillä Kuruvaziyer-aluksen satama- ja matkustajahallit olisi rakennettava Yenikapın ja Ataköyn väliseen alueeseen.

Transformaation on oltava kestävää

Kansainvälisen kuljetus- ja logistiikkapalvelujen tarjoajien liiton (UTIKAD) puheenjohtaja Turgut Erkeskin: Lojsitik-kasvuala, joka kohdistuu Turkkiin ulkomaankaupalla, on yksi kasvun molemmista pääelementeistä, koska sillä on suuri potentiaali sekä strategisen sektorin palveluiden viennissä. Alan on kuitenkin kasvettava ja syvennettävä. Olemme iloisia, että sitä pidetään yhtenä yhdeksästä sektorista, jotka on suunniteltu muutettavaksi 10. kehityssuunnitelmassa. Tämän muutoksen tulisi kuitenkin heijastua paitsi yksityisellä sektorilla myös koko julkisella sektorilla, ja muutoksen ja kasvun tulisi olla kestäviä.

"Logistiikasta on virallisesti tullut valtion politiikka"

Kansainvälinen kuljetusliitto ry (UND) Presidentti Çetin Nuhoğlu: Logistiikka-ala on erittäin tärkeä kilpailukykymme ja vientimme kannalta. Se määrä toteuttaa eri aloilla ja muuntaminen, hyödyllistä kehityksen kannalta Turkin kansallisen kilpailun. Se, että tavoitteet ovat virallisesti tulleet valtion politiikaksi, on miellyttävä lähestymistapa toimialamme puolesta. Varsinkin Turkissa, Maailmanpankin 160 maa arvioi globaalin Logistics Performance Index sijoitusta 2023 vuotta ensimmäisen 15 maa kahtia saada kohde, tapahtumisen avainmittarit Sulan maamme kehitystä kohdennettuja, hyvin jännittävää meille. UND myötävaikutti myös kehitystavoitteisiin tarjoamalla erilaisia ​​alakohtaisia ​​hankkeita.