Kauttakulkuliikennejärjestelmästä keskusteltiin Izmirin pääkaupunkiseudun neuvostossa: Izmirin pääkaupungin kunnan seitsemäs varsinainen kokous pidettiin marraskuussa. Keskustelut uudesta liikennejärjestelmästä merkitsivät kokousta, jonka puheenjohtajana toimi pormestari Aziz Kocaoğlu. Lisäksi hyväksyttiin Eshotin pääosaston vuoden 7 tuloskehitysohjelma ja vuoden 2015 tulo- ja menobudjetti.
AK: n puolueen edustajat kritisoivat kokouksessa uutta kuljetusjärjestelmää ja pyysivät siirtojärjestelmän hylkäämistä. AK-puolueen ryhmän varapuheenjohtaja Bilal Doğan kertoi presidentti Kocaoğlulle: "Matkustamme yhdessä bussilla." toi ehdotuksen. Doğan sanoi: ”Kunnan käynnistämä uusi siirtosovellus iskulauseella” Solmu purkautuu ”on ollut täydellinen pettymys. Olkoon ikääntyneet ja vammaiset aiheuttaneet jopa nuorten reaktion. Terveellinen kuljetus ei ole mahdollista lautalla ja İZBANilla. Ne, jotka haluavat nähdä, mitä sanon heidän silminsä, nousevat bussiin klo 17.30-19.00. Ihmiset, jotka tulevat täydellä bussilla. yrität päästä muihin linja-autoihin. Herra presidentti, voimme halutessamme tehdä kaupungin bussimatkan yhdessä. ” sanoi.
"JATKAMME Suoraan sähkösysteemiin"
Vastatessaan kritiikkiin uudesta kuljetusjärjestelmästä pormestari Kocaoğlu sanoi: ”Kuljetusjärjestelmä kasvaa jatkuvasti. Teet väärät laskelmat. Tärkeintä on kumipyöräjärjestelmän keston lyhentäminen. Tätä ei ole tehty polttoaineen säästämiseksi. Koska İzmir, 30 on prosenttiosuus päivittäisistä matkustajista rautatiejärjestelmässä. Koska panimme TCDD: n johtajan päähän ja lisäsimme rautatiejärjestelmää ilman keskushallinnon tukea, meidän täytyy ajatella hieman armoa täällä. Me puhumme, mutta emme tee mitään loogisia virheitä. Paikat, joissa ei ole suljettuja pysäkkejä, ovat alueita, joissa ei ole pysähdyksiä. Lohkareiden, matalan lattian ja ilmastoitujen bussien määrä on yhtä pieni kuin Izmir kaikissa kaupungeissa. Kun tulimme tänne, siellä oli yksi 12-vammainen ajoneuvo, ei ilmastoitu ajoneuvo. Metrohupussa ei ollut ilmastointi. Asensimme sen myöhemmin, lisäsimme bussien määrää. ESHOTissa olemme päättäneet, ettemme osta muita kuin sähköisiä linja-autoja, ellei niitä tarvita. Siirrymme suoraan sähköjärjestelmään
SIIRTOJÄRJESTELMÄ
Kocaoğlu vastasi siirtojärjestelmän kritiikkiin: "Siirtoverkkoa parannetaan ja puutteet poistetaan korjaamalla ne. Kuten jokainen projekti, tulee myös lapsitaudit, ja seuraamme sitä jatkuvasti. Eshotin vuotuinen menetys on noin 350-400 miljoonaa TL. Miksi se satuttaa? Se toimii julkisena. Juuri ennen vaaleja 65-ikäkorjaus tehtiin. Kuka maksaa sen? Kuka maksaa vammaisille? Kuka tekee alennuksen opiskelijalle? Myymme lippuja 2 TL: lle. Kun alennuksia lisätään ilmaiseksi, saamme 95-senttiä. Meillä ei ole tätä. Jokainen on uhri. Istanbul ja Ankara eivät myöskään voi ottaa järjestelmää. Tämä on kuljetuksen todellisuus.
Neuvottelujen jälkeen ESHOT: n taloudellinen kehitys vuonna 2015 sekä tulo- ja menobudjetti hyväksyttiin AK-puolueen, CHP: n ja MHP: n jäsenten sekä riippumattoman edustajakokouksen jäsenen Yusuf Kenan Çakarin äänillä.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi