Kazlıçeşme-Halkalı Lähiölinja 2 päättyy vuonna

Kazlıçeşme-Halkalı Lähiliikenteen linja 2 päättyy vuodessa: liikenne-, meri- ja viestintäministeri Binali Yildirim, 3. sillan viimeinen kansi sijoitetaan sunnuntaina.
Yildirim, joka antoi lausuntoja myös Istanbulin kanavaprojektista, pyysi keinottelun kieltämistä ja 5-reitin ilmoittamista muutaman kuukauden kuluttua. Viitaten suurnopeusjuniin, liikenneministeri Kazlıçeşme- Halkalı 2-linja voitaisiin valmistaa vuoden sisällä.
Eurasia Rail, kansainvälinen rautatie-, pikaraitiojärjestelmä-, infrastruktuuri- ja logistiikkamessut, avasi ovensa kävijöilleen kuudennen kerran. Liikenne-, meri- ja viestintäministeri Binali Yıldırım katkaisi messujen nauhan, johon osallistui 6 yritystä 21 maasta. Vierailemme osastoissa osallistujien kanssa sohbet Yıldırım vastasi sitten lehdistön jäsenten kysymyksiin. Jotkut Yıldırımin puheenvuorot, jotka antoivat tietoa monista aiheista suurnopeusjunaradalta lähiöihin, kolmannesta sillasta Channel Istanbul -hankkeeseen, ovat seuraavat:
”KAZLIÇEŞME-HALKALI BANLIY-LINJA LOPETA 2 VUOSSA”
”Suurnopeusjuna on tällä hetkellä tulossa Ankarasta ja pysähtyy Pendikeen. Esikaupunkilinja ja suurnopeusjuna toimivat yhdessä Pendikin ja Ayrılıkçeşmen (Haydarpaşa) välillä. Joten tässä oleva linja on uusittu kokonaan tyhjästä. Tulee olemaan nopea juna- ja esikaupunkilinja. Suurnopeusjuna on saavuttanut Haydarpaşan. Tämän linjan loppu valmistuu noin 2 vuodessa esikaupunkilinjan lopulla. Samaan aikaan valtion rautateiden pääosasto suorittaa Haydarpaşaan liittyviä kunnostustöitä, ja siellä on töitä, joita on tehty vuodesta 2006 lähtien hallitusten, piirien ja suurkaupunkien kuntien kanssa. Näissä tutkimuksissa tehtyjen päätösten mukaisesti jatkamme alueen alueen järjestämistä ja infrastruktuurin uusimista koskevia töitä päättämämme kalenterin sisällä. Esikaupunkilinja koostuu kahdesta osasta. Lohko Pendikistä Ayrılıkçeşmeen Anatolian puolella. Siellä Marmaray sulautuu Kartal-metroon. Toisessa osassa, Kazlıçeşmesta Halkalıjatkaa. Sen rakentaminen on valitettavasti viivästynyt jonkin verran ongelmien takia yrityksestä. Mutta ystävämme työskentelevät ensin tässä projektissa. Noin kahden vuoden kuluttua otamme nämä käyttöön viimeistään vuonna 2. ”
"3. TULOSSA SILMAMARKKINOIDEN PÄIVÄÄ ”
"3. Siltakokoonpanoon on jäljellä 9 metrin rako. Suljemme aukon sunnuntaina. Sitten resurssit tehdään. Puutteet korjataan. Muutaman kuukauden kuluttua on mahdollista käydä sillalla ja mennä autolla toukokuuhun asti. ”
”Sillan rautatiejärjestelmä on valmis, jatkuu vuoden aikana
”Rautatiejärjestelmän sillalla ei ole valmiita ongelmia, se päättyy toukokuussa. Mutta koska sen jatkamista ei ole vielä tehty, se on valmis vain infrastruktuurina. Jälkeenpäin yhdistämme sillan Anatolian puolelle linjalla, joka otetaan Izmitistä tai Köseköystä alkaen Akyazısta. Toisaalta linja, jonka otamme Edirnen läpi HalkalıMeidät sidotaan osaan vuonna. Nämä asiat tapahtuvat tulevina vuosina. Siihen asti Marmaray, nopea junalinja, joka on Marmarayn jatko, on nähnyt tämän tarpeen. Tärkeä projekti tänä vuonna HalkalıMeillä on normaali linja Edirnestä. Lisäksi aloitamme suurnopeusjunalinjan rakentamisen. ”
"Emme ole lisänneet reittiä kanava ISTANBULI"
”Kanal Istanbulin reittiä ei ole koskaan ilmoitettu virallisesti. Kuitenkin toisinaan julkisesti esiintyy huhuja, spekulaatioita ja uhreja. Tässä tilanteessa oli tarpeen varoittaa kansalaisiamme. Viime viikkoina sanoin, että Kanal Istanbulilla on työskennelty viittä reittiä. Tällä hetkellä näiden reittien työ ei ole vielä täysin valmis. Me ilmoitamme siitä lähikuukausina. Sen jälkeen ryhdymme ampumaan ensimmäiset taskut. ”
”SEN PALVELUT VUONNA 2023, SE TÄMÄN VÄLILLÄ 2023 MITTÄ”
”Meillä on silta Çanakkalessa, jonka tunnemme nimellä 1915. Tämä silta otetaan käyttöön vuoteen 2023 saakka. Tärkein ominaisuus on sillan jalkojen välinen etäisyys on 2023 metriä. Hän oli ensimmäinen tornien joukossa maailmassa. ”
”SELL ON TÄTÄ 6 MILJOONAA DOLLARINEN SIJOITUSTA”
”Työt käynnissä 80 YHT-hankintahuutokaupassa, se on 5-6 miljardin dollarin sijoitus. Tätä ei suunnitella ostona. Sen mukaan erityisen suurnopeusjunajoukot olisi tehtävä niin paljon kuin mahdollista paikallisella panoksella. "