Historiallinen rautatie Kultaisesta sarvesta Mustaanmerelle on elpymässä: Historiallista rautatielinjaa, joka on rakennettu vastaamaan Istanbulin energiantarpeita ensimmäisen maailmansodan aikana, rekonstruoidaan. IMM järjesti tarjouslinjan rakentamisesta.
Ensimmäisen maailmansodan aikana Istanbulin energiantarpeen tyydyttämiseksi
Golden Horn - Mustanmeren Sahara Line Kağıthanen rautatiehanke on elvyttävä. Dekovil viittasi myös Istanbulin pääkaupunkiseudulle linjahuutokaupan jälleenrakentamiseen.
Kağıthanesta alkava linja kulkee Uzunkemerin alta ja saavuttaa Mustanmeren rannikon Ağaçlın kylän kautta, toinen haara Belgradin metsän ja Çiftalanin kylän kautta. Reitille rakennettavilla asemilla myydään ympäröivissä kylissä kasvatettuja maataloustuotteita, metsän virkistysalueita sekä ensimmäisiin maailmansodan vuosiin liittyviä näyttelyitä ja työpajoja.
2,5 MADE VUONNA
Decovil-linja, joka perustettiin yhteensä puolitoista vuotta vuosina 1914-1916, on noin 57 kilometriä pitkä. Syy siihen, miksi pientä rautatiejärjestelmää, jonka kiskoväli on 60 cm tai vähemmän, rakennettua linjaa kutsutaan decoviciksi, on ranskalainen Paul Decauville, joka on valmistanut rautateitä ja on ottanut paikkansa kirjallisuudessa kehittämiensä kapeiden rautatiejärjestelmien kanssa. Tärkein syy Kultaisen sarven ja Mustanmeren kenttälinjan perustamiseen oli poistaa ensimmäisen maailmansodan (1914 - 1918) aikana esiintyneet polttoaine- ja sähköpuutteet. Toisaalta kivihiilen tuonnin lopettaminen Isosta-Britanniasta ja toisaalta Venäjän merivoimien upottamat hiili-alukset Company-i Hayriye -yrityksiltä Mustanmeren Ereğliltä toivat vaaran ottomaanien sota-aluksille ja tehtaille ilman hiiltä. Kivihiilen puute vaikutti kielteisesti myös maan ensimmäiseen sähköntuotantoon ja hiiltä käyttävään Silahtarin sähkötehtaaseen, ja Istanbul ja palatsi jäivät ilman sähköä.
Kaikki nämä vaikeudet toivat esityslistalle ajatuksen arvioida Istanbulin Mustanmeren hiilialtaat, joiden olemassaolo on ollut tiedossa Bysantin jälkeen, mutta sitä ei ole koskaan käytetty. Alustavassa tutkimuksessa todettiin, että Ağaçlın ja Çiftalanin altaista löydetty ruskohiili voidaan sekoittaa kivihiilen (Zonguldak) kanssa kolmanneksella ja sitä voidaan käyttää laitoksessa. Tämän jälkeen päätettiin perustaa kapea rautatie (decovil) -linja hiilen kuljettamiseksi Mustanmeren rannikolta Kultaisen sarven voimalaitokseen. Enver Pasha osallistui henkilökohtaisesti linjan perustamiseen. Linjan perustustyöt kuvasi Hasan Mukadder (Dölen) Bey, yksi Şimendifer (rautatie) rykmentin upseereista. Kun saksalaiset osallistuivat linjan rakentamiseen, he tuottivat myös esivalmistettuja kiskoja, veturia ja vaunuja. Nämä palaset tuotiin eimendifer-rykmentin varastoihin Yeşilköyssä (Ayastefanos) laivojen kautta Tonavan yli ja sieltä Silahtariin Company-i Hayriyen aluksilla meritse.
Ensimmäinen linja perustettiin Silahtarağan ja Ağaçlın välille vuonna 1914, ja se valmistui ja otettiin käyttöön vuonna 1915. Heti sen jälkeen toinen, Çiftalan-linja, valmistui noin kahdeksassa kuukaudessa vuosina 1915-1916. Linjalla olivat Enverpaşa, Cendere, Azizpaşa, Pirgos, Petnahor, Karabayır, Kısırmandıra, Kömürcüpınar ja İsmailhakkıpaşa. Vapaussodan aikana aseita kuljetettiin Anatoliaan tämän linjan yli.
'MATKA HISTORIASSA'
Linja elvytetään Istanbulin provinssin kulttuuri- ja matkailupääosaston aloitteesta. Istanbulin pääkaupunkiseudun kunta on julkaissut tarjouslinjan rakentamisesta. Kulttuurijohtaja prof. DR. Keskustelimme projektista Ahmet Emre Bilgilin kanssa. Bilgili kertoi, että projekti toteutettiin IMM: n, Turingin, Türsabin, Kağıthanen ja Eyüpin kuntien tuella ja yhteistyössä. Bilgili totesi, että Istanbulille on luotu uusi matkailupotentiaali. Hän menee junalla Kağıthanesta ja nousee haluamalleen asemalle. Hän vierailee historiallisissa kaarissa. Hän ostaa tällä alueella kasvatettuja maataloustuotteita. Kuka tahansa kävelee ja juoksee metsässä. Asemat osallistuvat kulttuuritapahtumiin, ehkä museo- ja galleriatyyliin. Toteutamme täysin erilaista Istanbulia ja hanketta, josta tulee täysin erilainen päivä. Aloitimme tätä varten työpajan. Tässä olevat ideat välitetään IMM: n presidentillemme Kadir Topbaşille. Hän kiinnittää erityistä huomiota tähän projektiin, jota hän kuvailee mestarikauteni työksi. Istanbul on saamassa toisenlaisen matkailualueen. Dekovil-linjan elvyttäminen tarkoittaa itse asiassa kadonneen Istanbulin aarteen paljastamista.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi