Izmir Konakin tunnelit päättyivät

İzmirin Konak-tunnelien loppu: Konak-tunnelien kaivaukset, jotka yhdistävät İzmirin Yeşildere-kadun ja Rantatien, ovat päättyneet.
Konak-tunnelien kaivaukset, jotka yhdistävät Yeşildere-kadun ja İzmirin rantatien, ovat päättyneet, ja tunnelin yhdessä putkessa, jonka pituus on 674 461 metriä, ja 453 metriä toisessa, on edistytty tuhat 443 metriä. Kartanon puolella sijaitsevan alueen arkeologisten kaivausten aikana paljastetut 2 juutalaista hautaa siirrettiin toiselle alueelle. Valtatien aluejohtaja Abdulkadir Uraloğlu totesi, että heillä on ollut monia vaikeuksia, mutta he ovat jättäneet ne kaikki taakseen. Projektipäällikkö İsmet Durnabaş korosti, että heidän tavoitteena on tuoda meri-ilma yhdessä Bucan kanssa uudenvuodenaattona, että he liikkuvat 4 metriä päivässä.
Konakin tunneleissa, joiden kaivaukset alkoivat moottoriteiden 2. alueellisen osaston syyskuussa 2012, jotta voidaan varmistaa liikenteen siirto Yeşildere Avenuella ja Mustafa Kemal Beach Boulevardilla ja helpottaa matkaa Konakista lentokentälle, linja-autoasemalle, Gaziemiriin ja Bucaan, se on nyt päättynyt. Suunniteltu kaivaa samanaikaisesti Konakista ja Yeşilderestä, mutta Konakin puolen arkeologisten kaivausten vuoksi työt kesti noin vuoden. Siitä huolimatta, kun 1 ihmistä työskenteli intensiivisesti 24 tuntia, tuhat 500 metriä tunnelin yhdessä putkessa, jonka pituus oli 674 461 metriä ja toisessa 453 metriä.
Meriilma tapaa Bucan
Konak-tunneleiden tuottajayrityksen projektipäällikkö Ismet Durnabas sanoi seuraavista töistä:
Tämä on tunneli, joka yhdistää Konak Köprülü Junctionin ja Mustafa Kemal Atatürk Köprülü -kadun Yeşildere-kadulla. Tässä yhteydessä syyskuussa 2013 avattiin liikenteelle Mustafa Kemal Atatürk Köprülü -tietie. Työmme Konakin tunneleissa alkoi syyskuussa 2012, ja tästä päivästä lähtien olemme suorittaneet noin 674 prosenttia 90 200 metrin pituisen tunnelin louhinnasta. Tavoitteenamme on yhdistää Konak ja Yeşildere avaamalla noin XNUMX metrin pituinen osa vuoden alkuun. Uuden vuoden aikana aiomme siirtää meri-ilman Bucan alueelle.
25 THOUSAND TRUCK EXCAVATION MATERIAL on poistettu
Durnabaş ilmoitti tehneensä kaivauksia uudella itävaltalaisella menetelmällä (NATM) ja käyttäneensä tunnelissa 75 500 kuutiometriä betonia ja haavabetonia. Durnabaş, joka on tähän mennessä toimittanut tietoja hankkeesta, jota on tähän mennessä käytetty yhteensä 5 tuhatta 600 tonnia terästä ja rautaa, sanoi, että teemme ylä-, ala- ja käänteistyötä kolmessa vuorossa vuorokauden ympäri. Uudenvuodenaattona haluamme työskennellä ja viimeistellä tämän putken kaivauksen ja saada tunnelin toimimaan toukokuusta lähtien. Tunnelimme koostuu kahdesta erillisestä putkesta, joissa on kaksi kaistaa. Sen tarkoituksena on vähentää liikennettä Alsancakissa ja kaupungin keskustassa. Vaaran sattuessa molemmat putket yhdistävät 24 erillistä liitäntäkohtaa. Konakin arkeologisten kaivausten vuoksi työtämme jatkettiin noin vuodella. Olisimme voineet avata tämän tunnelin toukokuussa 5, mutta tämä aika oli hieman pidempi arkeologisten kaivausten vuoksi. Hän sanoi, että tunnelissa on noin 1 tuhatta kuutiometriä kaivutyötä, josta 2014 prosenttia on saatu päätökseen, tuotettu materiaali on 300-90 tuhatta kuutiometriä, mikä tarkoittaa noin 260 tuhatta tonnia kaivumateriaalia, eli 270 tuhatta kuorma-autoa on viety pois.
OSALLISTUMINEN LIIKENNEEN LIIKKUVUUTEEN
Ilmaisten, että varsinkin keskustan liikenne helpottuu hevosenkengän muotoisten tunnelien valmistuttua, moottoriteiden 2. aluejohtaja Abdulkadir Uraloğlu on jättänyt noin 200 metriä Konakin tunneleista. Tavoitteenamme on saada tunnelin poraaminen loppuun vuoden loppuun mennessä. Aiomme avata tunnelin ensi vuoden ensimmäisellä puoliskolla, ja uskomme, että annamme İzmirin liikenteen rentoutua. Se oli vaikea tunneli kaikella, mutta me voitimme nämä vaikeudet, hän sanoi.