- Silta matkustaa ympäri maailmaa kolme kertaa: Noin 6500 prosenttia Yavuz Sultan Selim -sillan rakennuksesta, jossa työskentelee 40 ihmistä, on saatu päätökseen.
Sillan kaapeleissa käytettävien lankojen kokonaispituus on 120 tuhat kilometriä.
Noin 40 prosenttia töistä valmistui Yavuz Sultan Selim -sillalle, joka on Bosforin kolmas silta. Sillan tornit ylittivät 2 metriä molemmilta puolilta. Tornien korkeus on 300 metriä teräslevyillä, jotka asetetaan satulaan, johon pääkaapelit yhdistetään.
Sillan pääaukossa käytetään suurikapasiteettisia suuria nostureita 870-ton teräskannen nostamiseksi merestä yksitellen. Sillan kaapeleissa käytettävien voimakkaiden lankojen kokonaispituus on 120 tuhat kilometriä pitkä, joka ympäröi maailmaa 3-aikojen ympärillä.
700 insinööriä 6500 työntekijää
Hasan Ayn uutiset Sabahista; IC İçtaş-Astaldi JV aloitti 29. toukokuuta 2013 näkyvyyden Yavuz Sultan Selim Bridge -sillan siirtomallilla.
Hankkeessa työskentelee 700 henkilöä, joista 6 on insinöörejä, yhdessä Pohjois-Marmaran moottoritieosan kanssa. Hankkeen puitteissa rakennetaan Euroopan suurinta siltaa, jonka halkaisija on 500 metriä, sekä riippusiltaa, jolla on maailman korkein torni, halkaisijaltaan 322 metriä. Lähestymistapoja, jotka tarjoavat maayhteyden silta torneihin, ollaan valmistamassa.
Osana hanketta 64-viadukin rakentaminen oli käynnissä ja sillan tornit saavutettiin.
24 KÄYTTÖ TUNTIA
Koska kunkin 2-puolen tornit ylittävät 300-mittarit, 1.5 jatkaa viimeisen 4.6-mittarin vahvistetun betonilevyn rakentamista kuukauden aikana. 2-kellon pohjalta 24-tornin rakentamisessa työskenteli yhteensä 300-ihmisiä. Torni satulat sijoitetaan viimeiseen betonilevyyn, jossa pääkaapelit sijoitetaan. Tornin liitäntätöiden jälkeen alkaa kaarevien ripustinköysien ja teräslevyjen asennus. Sillan kaapeleissa käytettävien voimakkaiden lankojen kokonaispituus on 120 tuhat kilometriä pitkä, joka ympäröi maailmaa 3-aikojen ympärillä. Noin 40-prosenttiosuus sillan työstä valmistuu projektissa, uusi vuosi alkaa tärkeässä vaiheessa.
Tammikuussa 2015 sillalle asennetaan teräskannet, joista ajoneuvot kulkevat. 900 tonnin nostokykyisten jättiläsnostureiden kokoonpano, joita käytetään nostaessa ja kannettaessa mereltä, on alkanut paikan päällä.
Derrick Crane kutsutaan nostureiksi, 2-mantereiksi ja kukin niistä, jotka painavat 870-tonnia, sijoitetaan sillan kannelle. Evakuoinnit tuodaan sillalle meritse. 59-kannen 42 nostetaan näiden jättimäisten nosturien avulla. 2 vapautetaan sivulta. Vain yhden teräskannen nosto kestää päiviä.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi