Bursa Metropolitan vastaa onnettomuuksista

Onnettomuudet ovat Bursa Metropolitan Municipality: Mekaanisten insinöörien kamari Bursa Branch, 5, joka kuoli viime kuussa 38-henkilöt loukkaantuivat kahdessa liikenneonnettomuudessa, ja kuvernöörin valtuuskunta, joka otettiin esityslistalle sen jälkeen, kun puutteet on poistettu, sallivat vain pienten ajoneuvojen tietojen käytön
TMMOB-mekaanisten insinöörien kamari (MMO) Bursa-sivuliike Presidentti İbrahim Mart, Odunluk-İnkaya Uludağ-yhteystie, sivuliikkeen sihteeri Fikri Düşünceli, sivuliikkeen johtaja Serdar Sonmez ja sivuliikennekomission puheenjohtaja Selcuk Yildirim uudelleen.
TOISEN KATSAUS JA TULOKSET KANTAA
Selvittämällä maaliskuussa tehdyn tarkastelun tulokset 1 ilmoitti, että hyvin harvat raportissa esitetyt havainnot syyskuussa olivat täyttyneet, mutta ratkaisevia puutteita ei ratkaistu. Tieliikenteessä puuttuvat merkit ja merkinnät ovat valmiit, mutta etenkin raskaiden ajoneuvojen sisään- ja uloskirjautumisessa ei pääse viipaleisiin, jotka on sijoitettu väärin, havaitaan, että kohtisuorassa tien akseliin on todettu, että tietueet, maaliskuu, tielle puuttuvat puutteet seuraavasti: Suunnitelmissa 1in katsotaan olevan laaja metreinä. Havaittiin kuitenkin, että alustan leveys tietyissä osissa tietä tehtiin 15-8-metreinä ja alustan leveys supistui. - Todettiin, että tien kaltevuus oli noin 10-15. Tien standardien mukaan tien suurin kaltevuus on 16-9 prosenttia. Moottoriteiden standardien mukaan vaakakäyräarvojen tulisi olla vähintään 12-3-metrejä, - kaaressa on myös risteys, jossa onnettomuus tapahtuu. Tällainen tilanne ei ole vieläkään mahdollista ja sopiva Highways-standardien mukaisesti. - Reitin turvatelineet ovat yksinkertaisia ​​pienten ajoneuvojen suojuksia. Vaikka suurten ajoneuvojen, kuten kuorma-autojen ja linja-autojen, kulku tiellä on estetty, suojuksia ei ole parannettu. Tällaisella vaarallisella tiellä suojakaiteet tulisi rakentaa raskaiksi suojakaiteiksi. Suojukset on kytkettävä toisiinsa, jotta ne voivat toimia iskun aikana. Taivutuksen leikkauspiste on peruutettava ja suojukset on liitettävä toisiinsa. ”'
HYVÄKSYNYT, että he olivat väärässä
Ibrahim Mart huomautti, että tie katsotaan virheelliseksi, kuten ensimmäisessä katsauksessa tien päällä todettiin, ja korosti, että Bursa Metropolitan Municipality yhdellä näistä teistä oli suljettu raskaan ajoneuvoliikenteen, kuten linja-autojen ja kuorma-autojen, mutta tie oli vielä täynnä virheitä ja puutteita, ja ne poistettiin jälleen ajoneuvoliikenteestä. Maaliskuussa todettiin, että tieliikenne, joka on rakennettu ristiriidassa Turkin moottoriteiden standardien ja määräysten kanssa sekä kaupunkiliikenteen teillä, muodostaa suuren riskin, kutsumalla onnettomuuksiin, ja kuolemaan johtavia onnettomuuksia esiintyy usein. Lainsäädännön mukaan Turkin moottoritiet määrittävät vain liikennemerkkien ja -merkkien normit kuntien rakentamilla teillä ja tarkastavat nämä merkit ja merkit. Teiden standardien teknisen vaatimustenmukaisuuden tarkastusta ei kuitenkaan suorita mikään laitos.
TAPAHTUMISTA VASTAAVA METROPOLITANI
"Varoitamme jälleen; Tämän seurauksena Bursan pääkaupunkikunta rakensi tämän tien ja avasi sen liikenteelle, joten tien onnettomuuksien vastuu kuuluu Bursan pääkaupunkiseudulle. Tämä tie, josta on tullut kuolemantie, on suljettava ajoneuvoliikenteeltä, kunnes virheet on korjattu ja puutteet on korjattu. "