Miksi ESTRAMa siirrettiin?

Miksi kuljetus luovutettiin ESTRAMille: Perjantaina Metropolitan Municipality Council teki tärkeän päätöksen, jota voitaisiin pitää historiallisena tai jopa kiistanalaisena. Julkisen liikenteen palvelut siirrettiin ESTRAM A.Ş. Vaikka ESTRAM AS: ää kutsutaan "yksityistetyksi, koska se on yrityksen asema, on tarkempaa sanoa, että yhtiön yksityinen asema ja pääomarakenne ovat enemmän pääkaupunkiseudun kuin yksityistäminen.
Koska tarkastelemme ESTRAM A.Ş.:n pääomarakennetta, tämä idea vahvistuu. Kuten tiedetään, ESTRAM määritellään kunnallisyritykseksi yleisessä mielipiteessä. Vaikka ESTRAM AŞ: lla on yrityksen asema ja siksi kuljetuspalvelujen siirto ESTRAM AŞ: lle, vaikka se on määritelty "yksityistämishankkeeksi", tätä määritelmää sovelletaan vain teoriassa, on tarkoituksenmukaisempaa sanoa Metropolitan meden kuin yksityistämistä käytännössä.
Metropolitan kunnan julkisten liikennepalvelujen siirto ESTRAM Transportation A. Transportation. Eskişehirin pääkaupunkiseudun valtuutus 08in päätöksellä, joka on päivätty syyskuun 2014 ja numeroitu 301, on toimitettu suunnittelu- ja budjetti- ja kuljetuskomitealle.
Itse asiassa AKP: n jäsenten ja CHP: n jäsenten yhteenliittymien lukumäärä on tähän mennessä liian pieni, jotta se ylittää sormen. Siksi tämän päätöksen yksimielinen hyväksyminen komissiossa osoittaa päätöksen tärkeyden.

Suunnitelman ja talousarvion ja liikenteen yhteinen komissio selittää, miksi päätös tehtiin;
1. 31 Maaliskuun 2014: n jälkeen Eskişehir Metropolitan Municipality on muutettu Provincial Civil Borderiksi. Mainitun lain mukaan 12-alue on lisätty Metropolitanin kunnan toimivaltaan.
2. On tärkeää, että julkisilla liikennepalveluilla on korkealaatuinen ja kestävä liikennepalvelujen ymmärrys koko Eskişehirissä kehittyvien olosuhteiden ja tarpeiden mukaisesti. Näistä syistä kuljetuspalvelujen uudelleenjärjestely on tarpeen.
3. 5216 of No. Koska sitä sovelletaan muissa pääkaupunkiseudun kunnissa artikkelin mukaisesti, on tullut pakolliseksi siirtää kunnallisille yrityksille, jotka tarjoavat palveluja yksityisen sektorin työskentelyn ymmärtämiseksi.

Komission kertomuksessa todetaan;
Kamu Julkisia ja kunnallisia palveluja Eskişehir Metropolitanin kunnan rajoissa ei pitäisi keskeyttää, turvallista, mukavaa ja laadukasta julkista liikennettä olisi tarjottava kaikille Eskişehirin ihmisille, rautatiejärjestelmä ja pyörillä varustetut julkiset kulkuneuvot olisi suunniteltava, hallinnoitava, koordinoitava ja toimittava kokonaisuutena.

MITÄ ON PÄÄTÖKSEN SOVELTAMISALA, JOTKA VOITTAA TÄMÄN MÄÄRÄYKSESTÄ?
1. Integroidussa lippujärjestelmässä toimivan Eskişehirin provinssin rajoissa, joka toimii tulevaisuudessa integroidussa lippujärjestelmässä, kaikkien pyörillä varustettujen julkisten ajoneuvojen käyttö UKOMEn määrittelemällä määrällä ja reiteillä siirretään ESTRAM TRANSPORT INC.: Lle 10ille vuosittain;
2. ESTRAM TRANSPORTATION INC. kuukausittain matkustajaliikenteen lipputulot jokaisesta kuljetuspalveluun tuodusta ajoneuvosta maksetaan joka kuukausi pääkaupunkiseudulla 3'nunille.
On hyvin selvää, että päätöksen syy on kokonaan pääkaupunkilain mukainen. Koska tämän päätöksen syy on ilmeisin syy viitata lakiin. Ymmärrämme myös komission kertomuksesta, että liikenteen rakenneuudistus tapahtuu. Emme vielä tiedä, mitä tämä rakenneuudistus tulee olemaan, ja mitä se kattaa, mutta erityisesti Esk? Eskişehirin provinssin rajoissa, joka toimii integroidussa lippujärjestelmässä ja toimii integroidussa lippujärjestelmässä tulevaisuudessa, voidaan kokea vakavien ja syvälle juurtuneiden rakenteiden ilmaisu pääkaupunkiseudun rajojen sisällä.
Metropolitanin mukaan pääkaupunkilain mukaan yhdistetty 12-alue osoittaa myös, että muutos kohdistuu erityisesti piiri- ja kyläliikenteeseen, ja integroitu lippujärjestelmä otetaan käyttöön.

MITÄ PITÄÄ NYT?
Päätöksen vaikutukset ovat edelleen epäselvät, mitä vaikutuksia sillä on julkiseen liikenteeseen ja liikenteeseen. He ovat hämmentyneitä. Eräiden mukaan yksityistäminen, mutta mielestäni tämä päätös, jota voidaan pitää ”suurkaupunkina”, ei ole vielä ottanut kantaa, vaan yksityiset julkiset linja-autot voivat nostaa ne oikeuteen. Voimme ymmärtää tämän AKP: n Ahmet Yapıcın lausunnosta, joka tulkitsi päätöstä lämpöön;
”Viranomainen on nyt yrityksessä. Köydet ovat presidentin käsissä, mutta yritys on vastuussa. Joten on olemassa hyvin vakava muutos. Olemassa olevat julkiset linja-autonkuljettajat ovat myös vakavia uhreja. Hänen sopimuksiinsa kohdistuu raskaampaa taakkaa. Ehkä monet heistä eivät pysty vastustamaan. Luodaan uusi rakenne. Tämä rakenne kattaa myös piirit. On monia epäkohtia. Vakavia järjestelyjä tulee sekä matkustajille että julkisille linja-autoille sekä joukkoliikenteelle. Jos teimme toisenlaisen päätöksen, arvoisa puhemies, hän sanoi, että olin estetty "
Kysymys näyttää herättävän melko kuumia keskusteluja. Jos AKP sanoo kyllä ​​päätökselle hyväksyä AKP-ryhmän epäily, kyllä, olemme utelias uudesta rakenteesta.