Kansallinen juna junissa marraskuussa

Kansallinen juna kiskoilla marraskuussa: Tiede-, teollisuus- ja teknologiaministeri Fikri Işık kertoi, että kansallinen juna on kiskoilla marraskuussa.

Kansallisesta sähköveturista E1000 -hankkeesta tiede-, teollisuus- ja teknologiaministeri Fikri Işık sanoi, että 1 megawatin sähköveturi kehitettiin ja prototyyppi tuotettiin vastaamaan TCDD: n ohjaus- ja lyhyen matkan tavarankuljetustarpeita.

Işık sanoi: "Määritämme sen veturiksi, mutta nyt olemme rakentaneet suurnopeusjunan vetojärjestelmän, joka totesi, että vetojärjestelmä, joka mahdollistaa suurnopeusjunien ja suurnopeusjunien liikkumisen. Kaikki ne tuotiin tähän asti. "Koeajoiden viimeisessä vaiheessa asiat menevät hyvin, siirrymme seuraavaan vaiheeseen."

Ministeri Işık huomautti, että tutkimuksia tehdään myös suurnopeusjunien vetojärjestelmälle, ja sanoi: "Siirtymme 1 megawatin vetojärjestelmästä 5 megawatin vetojärjestelmään. Hanke on erittäin tärkeä askel vaihtotaseen alijäämän vähentämisessä ja viennin lisäämisessä. Turkki tulee olemaan yksi maailmasta jonkin aikaa rautatiejärjestelmien viranomaisten jälkeen ", hän sanoi.

TUBITAK, jota tukee 18 tutkijan työ ja projektin noin 10 miljoonan punnan budjetti, Turkey Locomotive and Engine Industry Inc. (TULOMSAS), jota kuljetetaan mukana ja toimittaja kuvailee tarvittavien materiaalien toimittamista Light-teollisuusyrityksiltä, ​​antoi seuraavat tiedot:

"DE11000-vetureita, jotka ovat TCDD-luettelossa ja joilla on ongelmia varaosien toimittamisessa ulkomailta, on yritetty modernisoida 90-luvun puolivälistä lähtien. Vuonna 2008 TÜLOMSAŞ: n ja TÜBİTAK MAM: n liiketoiminnan kehittämistutkimuksissa tuli esiin DE11000-tyyppisten vetureiden modernisointi muuntamalla ne sähköksi TCDD: n tarpeiden mukaisesti. Näiden maamme rautatiekulkuneuvojen tarvitsemien ja erittäin korkean lisäarvon omaavien tekniikoiden kehittämistä varten on laadittu hanke-ehdotus, ja 1 megawatin tehoinen 'E1000 Type Locomotive Development' -hanke on toimitettu TÜBİTAK KAMAGille TARAL 1007 -ohjelman puitteissa. Vuonna 2011 alkaneen projektin on tarkoitus valmistua marraskuussa. Hankkeen kriittisin osa rautatieliikenteen ja vetopalvelujen sekä junanohjausjärjestelmien takia, joista olemme täysin riippuvaisia ​​ja ulkomailla ensimmäistä kertaa Turkissa, jolloin integrointi veturilla toimitetaan TCDD: lle. Valmistimme sähköveturin, koeajot valmistuivat. Olemme ottaneet tärkeän askeleen kohti alkuperäistä kansallista junaa, ja siellä on sähköauto.

Işık ilmoitti aikovansa ottaa käyttöön maassa 2023 veturia ja 70 pikajunaa vuoteen 110 mennessä. Mainitsemalla, että TÜLOMSAŞ: lla on yhteyksiä ulkomaisiin markkinoihin, Işık totesi, että yritys vie Kaakkois-Aasiaan, Pohjois-Afrikkaan ja Lähi-idän maihin, joissa rautatieliikennesektori on alkanut kehittyä.

Liikenne-, merimies- ja viestintäministeriön 2023-tavoitteiden mukaan Işık totesi, että rautatiekuljetussektorille suunnitellaan investoitavan 45 miljardia dollaria. Işık huomautti, että hankkeessa tehtyjä töitä voidaan käyttää muissa rautatievaunuissa:

”Nykyaikaisten rautatiekulkuneuvojen vetojärjestelmät käyttävät samaa tekniikkaa. Korkean lisäarvon järjestelmillä kehitetty TUBITAK MAM -projekti on valmis saattamaan ne yhdenmukaisiksi Turkin päälinjan ja kaupunkien rautatiekuljetusajoneuvojen kanssa. Saatujen kokemusten ja tietojen avulla; ohjaus- ja lyhyen matkan veturit, raitiovaunu-metro kaupunkiliikenteelle, hybridi-veturi, sähkö-dieselmoottori-monirakenteinen kehitys matkustajaliikenteessä, päälinjaveturit ja suurnopeusjunahankkeet.