Euraasian tunnelissa on saavutettu 920 metriä: Euraasian tunneliprojektissa (Istanbulin salmen tien ylitys), jonka odotetaan vähenevän Kazlıçeşmen ja Göztepen välillä, on ilmoitettu, että 15 metriä on saavutettu ja seismiset tiivisteet on asennettu maanjäristyksen vastustuskyvyn lisäämiseksi.
Pääministeri Ahmet Davutoğlu ja liikenne-, meri- ja viestintäministeri Lütfi Elvan tarkastelivat Euraasian tunneliprojektin töitä, jotka yhdistävät Aasian ja Euroopan maanosat tiemetunneliin merenpohjan alla ensimmäistä kertaa.
Davutoğlu sai tietoja Elvanilta ja Yapı Merkezi Holdingin puheenjohtajalta Ersin Arıoğlu, ATAŞ: n toimitusjohtaja Seok Jae Seo ja ATAŞ: n varatoimitusjohtaja Mustafa Tanrıverdi.
Pääministeri Davutoğlu puhui englantia ATAŞ: n toimitusjohtajan Seon kanssa hänen lausuntonsa jälkeen.
Davutoğlu, joka sanoi Seok Jae Seolle: "Sinun pitäisi oppia turkkia", sai vastauksen "minä opin", nokkelasti: "Kun projekti on valmis, puhumme turkkia. Koetan sinua. ”
- ERITYISET SEISMITTISET TIIVISTEET SUOJATTAVAT PINNASTA
Viranomaisilta saatujen tietojen mukaan 920 metriä oli jäljellä kaivoksien aikana, jotka tehtiin erityisesti hanketta varten suunnitellulla tunneliporauskoneella. Lisäksi, koska Bosphorus sijaitsee maanjäristyksen riskialueella, seismisen suojan suunnittelua käytetään korkeimmalla tasolla Euraasian tunneliprojektissa. Tunnelin maanjäristyskestävyyden lisäämiseksi tunneliin asennetaan Japanissa tuotetut korkean teknologian seismiset tiivisteet.
Ensimmäisen seismisen tiivisteen kokoonpano saatiin päätökseen 852 metriä. Toinen tiiviste asennetaan 380 metriin. Seismiset tiivisteet estävät rakennuksen vaurioita tunnelille, joka kulkee merenpohjan alla, sekä pehmeällä että kallioperällä.
- PROGESSOINTI 8-10 metriä päivässä
Tunneliporauslaite, joka alkoi työskennellä Anatolian puolella, kulkee keskimäärin 25-8-metriä päivässä kaivamalla maata ja muodostamalla sisäseinät noin 10 metriä merenpohjan alapuolelle.
Bosphorus-tunnelityötöiden lisäksi pyritään parantamaan ja laajentamaan nykyisiä teitä Euroopan ja Aasian puolella, tekemään alikulkutiet ja ylityskäytävät sekä jalankulkijoiden ylityskohdat vammaisten käyttöön sopivia.
Euraasian tunneliprojektissa myös työturvallisuussäännöt pannaan kokonaan täytäntöön, ja tästä aiheesta järjestetään säännöllisiä koulutuksia.
- KAKSI ISTANBULIVAIHEEN SIVUT KYTKETÄÄN ENSIMMÄINEN KORKEA HIGHWAY-TUNNELI
Hankkeessa yhdistetään Aasian ja Euroopan puolet tien tunneliin, joka kulkee merenpohjan alla. Euraasian tunneli, joka palvelee Kazlıçeşme-Göztepe-linjaa, jolla ajoneuvojen liikenne on vilkasta Istanbulissa, kattaa yhteensä 14,6 kilometriä reittejä. Vaikka merenpohjan alle rakennettava kaksikerroksinen tunneli rakennetaan projektista 5,4 km, tien laajennus ja parannus tehdään yhteensä 9,2 km: n matkalla Euroopan ja Aasian puolella.
Reitillä, jolla liikenne on vilkasta Istanbulissa, matka-aika lyhenee 100 minuutista 15 minuuttiin, ja matkaa tarjotaan turvallisesti ja mukavasti. Projektin suunnittelusta ja rakentamisesta vastaava ATAŞ vastaa tunnelin käytöstä 24 vuoden ja 5 kuukauden ajan.
Julkisista varoista ei tehdä menoja projektiinvestointeihin. Operaatioajan päätyttyä Euraasian tunneli siirretään yleisölle. Hanke toteutetaan noin 1.3 miljardin dollarin rahoituksella rakennus-käyttö-siirto-mallilla. Investointiin myönnettiin 960 miljoonan dollarin kansainvälinen laina. 285 miljoonan dollarin oman pääoman antoivat Yapı Merkezi ja SK E&C.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi