Liikenne-, meri- ja viestintäministeri Ahmet Arslan totesi, että merenpohjan poraukset on tehty kolmikerroksisen suuren Istanbulin tunneliprojektin puitteissa, jonka tutkimusprojektitutkimukset ovat alkaneet. sanoi.
Arslan sanoi lausunnossaan, että kansalaiset nauttivat rautatiejärjestelmän mukavuudesta Marmarayn kanssa ja ilo ajaa meren alla Euraasian tunnelin kanssa.
Arslan totesi, että kahden maanosan välisen siirtymämukavuuden katsotaan olevan 5 minuuttia, ja ilmoitti toteuttavansa kolmikerroksisen Grand Istanbul -junahankkeen, joka tuo Marmarayn ja Euraasian tunnelin yhteen kansalaisten vaatimusten mukaisesti tehtyjen teknisten tutkimusten tuloksena.
Arslan, hankkeen työ, joka toteutettiin merenpohjan kuulemisten siirron avulla, valmistuu hankkeen päätteeksi tämän vuoden lopussa, hän lisäsi.
Korostaen, että tarjous pidetään BOT-mallin kanssa 2018issa, Arslan sanoi:
"Rautatiejärjestelmä, joka tulee maan alle İncirlistä, kulkee meren alta Mecidiyeköystä, Zincirlikuyusta, saapuu Söğütlüçeşmeen ja Kadıköy- Se kiinnitetään Kotkaan, Marmaray. Tunneli, joka tulee metrolla Hasdalin alueelta Euroopan puolelle, sulautuu tähän tunneliin samalla tavalla, ja Anatolian puolen ohittamisen jälkeen se yhdistetään TEM: ään poistumalla Çamlıkista. Tämä on tärkeä etu tieliikenteen autoille, huomattavasti tärkeämpi etu rautatiejärjestelmän kannalta. Marmaray, HalkalıSe integroituu kaikkiin rautatiejärjestelmiin aina Gebzeen. Tämä integroidaan moniin rautatiejärjestelmiin İncirlistä Söğütlüçeşmeen samankaltaisena ja integroidaan rautatiejärjestelmät, joissa päivittäin kuljetetaan 6,5 miljoonaa matkustajaa. Se tarkoittaa, että ihmiset jatkavat matkaa rautatiejärjestelmällä siirtymällä toiselle linjalle, kun he lähtevät ovestaan. Se on erittäin tärkeä projekti, ja olemme edenneet pitkälle. Ensi vuonna toteutamme tarjouskilpailun ja aloitamme rakennusprosessit. "
Ole ensimmäinen, joka kommentoi