3-2-koneen onnettomuus vuodessa lintujen takia

Pelottava laskelma kolmannelle lentokentälle: Lintujen vuoksi voi tapahtua 3–2 ilma-onnettomuutta vuodessa. Ornitologi Assoc. DR. Zeynel Arslangündoğdu -laskelman mukaan kolmannella lentokentällä, joka rakennetaan keskelle yhtä maailman tärkeimmistä lintujen muuttoreiteistä, on mahdollista tapahtua vähintään 3-3 lintuonnettomuutta vuosittain.

Belgrad Forest, Bosphorus ja Terkos Lake 2005'tenin ympäristössä, jossa tehdään tutkimusta Istanbulin yliopiston metsätieteellisen tiedekunnan, ornitologin Assoc. Tohtori Zeynel Arslangündoğdu sanoi, että Mustanmeren rannikko, jossa lentoasema rakennetaan, on yksi tärkeimmistä lintujen siirtoreiteistä maailmassa ja että on olemassa vakava vaara, että lintuonnettomuudet onnistuivat, kuten 2013issa julkaistussa YVA-raportissa todetaan.

Arslangündoğdun riskien mallinnus perustuu lentoaseman koon, lentojen lukumäärän ja ilmatilan läpi kulkevien lintujen määrään, 3. Lentoasemalla on vuosittain mahdollisuus ainakin 2-3-onnettomuuksiin. Arslangündoğdu sanoi, osallistuin myös lentoaseman YVA-kokoukseen, mutta presidentti ei halunnut puhua. 10-lintujen laskennan tulokset ja alueen tieteelliset tutkimukset ovat vuosien ajan ilmeisiä. 3. Airport, Turkin pyysi tehtävä keskellä lintujen muuttoreittien jossa voimakkain käyttöä. Meidän velvollisuutemme on kertoa, mitä tiedämme. Jos tällaisia ​​onnettomuuksia ilmenee tulevaisuudessa, "Miksi et varoittanut ajoissa", ettei sitä kutsuta, "hän sanoi.

Assoc. DR. Kierroimme kolmannen sillan yhdysteillä Zeynel Arslangündoğdu: n kanssa

Atatürkin lentokentällä Yeşilköyssä ilmoitettiin lehdistölle, että 2014 kaatui heinä- ja elokuussa lintujen parviin, ja valtion lentoasemaviranomaisen (DHMİ) virkamiehet työskentelivät usein kiitotiellä sieppaamaan haikarikarjoja ja ostettiin 6-lintujen poistolaite. Arslan syntyi erityisesti keväällä 68. Hän sanoi, että lentoaseman kautta kulkevia lintuja on ainakin 3-kertaa enemmän kuin Yeşilköy ja onnettomuusriski on paljon suurempi.

ARSLANGÜNDOĞDU lentoaseman paitsi lentomatkustajille Turkki on allekirjoittanut Euroopan Wildlife and Life luontotyyppien (BERN) suojeltu takia sopimus, joka luo haittaa monelle lintujen käyttämällä tätä muuttoreittiä. Lähes kaikki suojellut lintukannat käyttävät tätä reittiä maahanmuuttoon; esimerkiksi 90-prosenttiosuus Itä-Euroopassa kasvatetuista haikaroista kulkee kevät- ja syksynmuutosten kautta.

• Viime heinäkuussa ja elokuussa Atatürkin lentoasema, joka on ollut haikarimuutoksen takia, osui lintujen pariin ja heijastui lehdistön estämiin lentoihin. 6. Onko lentokentällä tällaisia ​​onnettomuuksia lintujen vuoksi?

1. Alueella, jolla lentokenttä rakennetaan, lentokoneiden onnettomuuksien todennäköisyys on lintujen vuoksi paljon suurempi. Tähän on kaksi syytä. Syksyllä linnut muuttavat Euroopasta Afrikkaan Anatolian kautta, alkaen Euroopasta. Jotkut myös kulkevat muuttoa varten Yeşilköyn kautta, jossa Atatürkin lentokenttä sijaitsee, mutta tälle reitille on vaihtoehtoja, esimerkiksi jotkut linnut ylittävät Anatolian Büyükçekmecen kautta, osa Eminönü, Zeytinburnu ja Adalar. Me jopa tiedämme, että on lintuja, jotka ylittävät Marmaran alusten yli. Ainoa vaihtoehto linjoille, jotka matkustavat Afrikasta Eurooppaan kevään muuttoliikkeen aikana, on kuitenkin kymmenen kilometrin käytävä alueella, jolle kolmas lentokenttä rakennetaan. Jos Atatürkin lentokentän kautta kulkee syksyllä 3–10 tuhatta lintua, voidaan sanoa, että keväällä 50. lentokentän kautta kulkee 100 tuhatta lintua, toisin sanoen vähintään neljä kertaa enemmän lintuja… Siksi onnettomuuksien riski uudella lentokentällä on paljon suurempi.

- Onko tämä riski mahdollista määrittää?
Voimme arvioida tätä enemmän tai vähemmän mallinnamalla. 3. Alueella, jolla lentoasema rakennetaan, keväällä tapahtuu paljon lintujen siirtymistä. Meillä on tietoja 10-vuosien keväällä järjestetystä väestönlaskennasta. 3. Lentokentän ympäristövaikutusten arviointikertomuksen mukaan lentokoneet voivat lähteä ja ottaa pois 3-minuuteilla. Mallinnuksen seurauksena huomasin, että ainakin 2-3-lentokoneilla on todennäköisesti vakavia onnettomuuksia vuodessa, kun otetaan huomioon vain päivittäiset lennot. Jos laskemme pienempiä onnettomuuksia, luku ylittää 10.

• Miten tämä tili tehdään?
  Lentoaseman koko, lasku- ja lentoonlähtöreittien suunta, lentopäivien määrä (laskeutumiset ja lentoonlähtö), lasku- ja lentoonlähdön suunta, lentoaseman ilmatilan läpi kulkevien lintujen määrä (päivittäin, tunti, minuutti), näiden lintujen tiheys, lentoreitit, parvi Riskimalleja luodaan käyttämällä sääolosuhteita (tuulen suunta, lämpötila, auringonpaiste), joiden ominaisuuksia ovat esimerkiksi niiden koko, lintujen massa, lentokorkeudet. Kaikkia näitä tekijöitä voidaan käyttää arvioimaan mahdollisten ilma-alusten törmäysten määrää, jaksoja, päiviä ja aikoja.
• 1. Mitkä linnut kulkevat lentokentältä ja milloin?
     Voimakas muuttoliike tapahtuu erityisesti keväällä läpi Pohjois-metsien. Maaliskuusta lähtien Storks, Eagles, Falcons, Delicacies, Atmacalar ja Doganlar muuttavat Afrikasta Eurooppaan ja kulkevat Mustanmeren rannikon läpi. Keväällä noin 400 tuhat lintua käyttää tätä aluetta. Syksyllä varsinkin saalistajat kulkevat pohjoisen läpi, mukaan lukien lintujen lukumäärä, jotka käyttävät 200ia. Havainnoissa todettiin, että metsät kulkevat lintut, erityisesti Istanbulin pohjoispuolella, viettävät täällä yön ja ruokitaan. Lisäksi vesilinnut ja laululinnut muuttavat Istanbulin läpi.

On totta, että alueelta muuttuu vuosittain noin 600.000 90 lintua. Se toteutetaan Bern (Euroopan villieläinten ja luontotyyppien suojelu) -sopimuksen nojalla, jossa suojelemme kyseisiä lintuja. Sopimus suojelee monia lajeja, etenkin lintulajeja ja haikaraa, jotka muuttuvat pentueen läpi. Esimerkiksi pienikotkat (Aquila pomarina) muuttavat Turkin kautta, XNUMX% maailman väestöstä.

Maamme on lintujen läsnäolossa paljon rikkaampi kuin monissa muissa Euroopan maissa. Turkki koostuu 470 läsnäolon lintulajeja. Tiedämme, että Belgradin metsässä on 160-lajeja, yleensä 3. Lentokenttä ja 3. Puhumme 200-tyypistä siltä alueelta, jota sillan yhteysreitit vaikuttavat. Joten tässä on noin puolet lajin Turkissa.

Haikarat, jotka lepäävät puissa Kemerburgaz-Arnavutköy-tien lähellä lähellä 25. sillan yhteysyhteyden tienrakennusta 3. elokuuta

• Onko lintujen muuttoliike muuttunut? 3. Eivätkö he vain ylitä lentokenttää?
  Ei, muuttoreitti ei muutu. Kokeneet linnut tietävät nämä reitit, jotka on muodostettu kymmeniä tuhansia vuosia ja jotka ohjaavat parvia. Siirtolinnut, jotka painavat 4-painoa, ovat jo erittäin vaikeita, jopa kolmasosa nuorista ja kokemattomista linnuista kuolee maahanmuuton aikana. Suuret muuttolinnut muuttavat muuttamatta siipiä kuluttamalla vähemmän energiaa. Siksi he eivät lentää merien yli, ne nousevat piirtämällä ympyröitä lämpöilman virtauksilla, joita kutsumme "luonnollisiksi hisseiksi", jotka muodostuvat maahan, ja kun he saavuttavat tietyn korkeuden, he lähtevät itsestään ja nousevat. Nämä ilmavirrat ovat 3. Lentokenttä on rakennettu Mustanmeren rannikolla sijaitsevaan 10-kilometriin.

1. Lentoaseman lopullisessa YVA-raportissa mainitaan myös lintuihin liittyvien onnettomuuksien riski.
   YVA-selostuksesta puuttuu sekä lintulajeja että paljon väärää tietoa. 3. Lentokenttä, 3. Mainitsimme, että 200-lintulajit näkyvät projektialueella, johon kuuluu myös silta- ja liitäntätiet. YVA-raportissa annetussa luettelossa lintulajit, jotka todennäköisesti ovat läsnä hankealueella, rajoittuvat 17iin. Tämä luettelo otettiin satunnaisesti lintukirjasta. Esimerkiksi Suuri mustavalkinen lokki (Larus marinus) on laji, joka ei ole yleinen Turkissa. Monet lokilajit, jotka ovat yleisiä maassa, eivät ole luettelossa. YVA-arviointiraportin ornitologian tutkimukset ovat lyhytaikaisia ​​eikä riittäviä. Lintujen muuttoliikkeen kausiluonteisen jakautumisen ja voimakkuuden määrittämiseksi aluetta olisi seurattava säännöllisesti vähintään kahden vuoden ajan. Kaikki nämä havainnot oli jo tehtävä ennen rakentamisen aloittamista, ei rakentamisen alkamisen jälkeen.

ATATÜRK-lentokentällä on ollut 8 onnettomuutta huhtikuussa Atatürkin lentokentällä on huhtikuun 2014 jälkeen ainakin kahdeksan konetta. Lehdistössä heijastui 8 onnettomuutta vain heinä- ja elokuussa.
20 elokuu: THY-lentokoneet, jotka lentävät Nairobiin, tulivat lintujen parviin pian lentoonlähdön jälkeen. Atatürkin lentokentälle palaavan koneen moottoripaneelien ja nenän vaurioituminen.
18. elokuuta: Turkkilainen Budapestista lentävä Turkish Airlines -lentokone kaatui lentoonlähtöhaarojen aikana. Kone, joka onnistui laskeutumaan Budapestiin, ei voinut suorittaa paluulentoaan vaurioiden vuoksi.
4. elokuuta: Koneesi menee New Yorkiin Istanbulista. Ilma-alus, jolla on liekinpidennys moottoriin jumittuneen linnun takia (kertynyt kaasu syttyy ja syttyy), on onnistunut laskeutumaan Atatürkin lentokentälle 2,5 tunnin kuluttua tekemällä kiertomatkan ilmassa polttoaineensa vähentämiseksi.
28. heinäkuuta: THY: n Istanbul-Kilimanjaro -lennon suorittanut matkustajakone palasi Atatürkin lentokentälle pian lentoonlähdön jälkeen ja osui lintuparveen. Samana päivänä Istanbul-Berliini -lennon suorittanut matkustajalentokone osui lintuparveen pian lentoonlähdön jälkeen, palasi lentokentälle ja vietiin huoltoon angaariin.
26 heinäkuu: THY palasi lentokentälle, kun se tuli lintukarjalle pian sen jälkeen, kun se oli lähtenyt Istanbulista New Yorkiin. Ohjaimissa ilma-alus otettiin jälleen huoltoon.
1 kesäkuu: Lintujen parvi tuli Turkin lentoyhtiön lennolle Istanbul-Bishkekiin pian lentoonlähdön jälkeen. Toisen ilma-aluksen lähettivät lentoasemalle palatun ja korjattaviksi palautetun koneen matkustajat.
30 huhtikuu: Turkish Airlinesin lento Hamburg-Istanbul ei voinut laskeutua kiitotielle, koska se tuli lintukarjalle. DHMI: n virkamiehet sulkivat kiitotien 15 minuuttia ja keräsivät kuolleet linnut.

RISKIANALYSOINTI ON LIIKETOIMINTAAN!

Liikenne-, meri- ja viestintäministeriön huhtikuussa 2013 julkaisema lopullinen YVA-raportti sisälsi seuraavat havainnot:
* Bölge Alue, jolla lentoasema perustetaan, sijaitsee lintujen siirtotien varrella. Kuluneiden lintujen lukumäärä voidaan tiivistää seuraavasti: Minimi 500.000-haikara (Ciconia ciconia) ja 25.000-mustankorju (Ciconia nigra), vähintään 250.000-saalintolintu, lähinnä haukka (Buteo buteo), mehiläishamppu (Pernis apivorus) ja pieni metsä-kotka (Aquila pomarina). "
* Lintulentokoneiden törmäyksiin liittyvä riskiriskianalyysi voidaan valmistaa vain lintulaskennan avulla toiminnan rakentamisen ja käytön aikana. Kevään ja syksyn aikana siirtolais- ja alkuperäislajeja sekä talvehtivia lajeja seurataan kahden vuoden ajan, jotta alue voidaan arvioida lintujen kulkureittien ja lintukoneiden kaatumisten osalta ja kehittää toimenpiteitä muuttoreittien ja lentoreittien parantamiseksi. Toimenpiteet ja suositukset toteutetaan havainnointitulosten mukaisesti. Tarvittaessa ministeriö voi vaatia lisätoimenpiteitä, kuten lintututkailun asentamista ennen kuin liikennelupa myönnetään lentokentälle. "
* ”Erityisesti jos törmäys on lintujen parven kanssa, tilanne on lentoturvallisuuden kannalta paljon vakavampi, koska monet vahingot voivat tapahtua samanaikaisesti, ja jopa kaikki lentokoneen moottorit voivat vahingoittua kerralla. Kun tällainen tilanne ilmenee ja kaikki ilma-aluksen moottorit ovat vaurioituneet, jos ilma-alus on liian lähellä maata, ei ole riittävästi aikaa ja korkeutta, jotta lentäjä voisi palauttaa tilanteen, joten on mahdollista, että lentokone putoaa lintutörmäyksen seurauksena.