Suurnopeusjuna saapuu Haydarpaşaan: Yeni Şafak Newspaper Sunday Attachment sai tietoa suurnopeusjunasta TCDD 1. Aluepäällikkö Hasan Gedikli.
Hasan Gedikli, Edirne, Tekirdag, Kirklareli, Istanbul, Kocaeli, Sakarya, Bursa, Bilecik, Eskisehir (Enveriye-asemalle asti) ovat vastuussa endimendiferistä ja linjoista. Suuren nopeuden junan rakentaminen Istanbulin Eskişehirin alueen ja hänen tiiminsä rakentamiseen on mukana.
Gebze Köseköy on satavuotias linja, mitä he kokivat suurnopeusjunalinjan rakentamisen aikana. Sähkö on kulunut pohjasta, vesi on kulunut, puhelin, maakaasu on kulunut. On myös tuntemattomia viivoja. Meillä oli paljon vaikeuksia noilla alueilla. Saimme heidät vastaamaan suurnopeusjunan standardeja. Jos se on yksi metri alaspäin, olemme laskeneet sen 100 metriä. Poistimme osan niistä. Hasan Gedikli kertoo, että se rakennettiin kokonaan uudelleen tieinfrastruktuurin kanssa. Linjan rakentamisen aikana näiden ongelmien lisäksi esiin tulivat maantieteelliset ongelmat ja tietysti ihmistekijä. Hasan Gedikli sanoi: "Teimme aina sopimuksia, kansalaiset poistivat ne ylittämään. Otimme varotoimet heille. Rakensimme alikulkutiet ja ylikulkutiet. Heidän täytyy kävellä 2 metriä 50 metriä ja kulkea sen läpi. Suljimme tasoristeykset. Teimme pysyviä partioita omista joukkueistamme. Myös santarmisto, poliisi ja luottamusjoukot lähtivät partioimaan. Koska sekä jatkojohto- että opastustoiminnoissa oli liikaa varkauksia. Oli jopa niitä, jotka osuivat sähköön varastamisen aikana. Nämä viivästyttivät työtämme. Monet varkaat kiinni, mutta vapautettiin syyttäjänvirastosta. Vakavia pakotteita olisi sovellettava '', hän sanoo.
Aluepäällikkö Hasan Gedikli toteaa, että pikajuna avasi laitoksen työntekijöiden näköalat, ja nyt TCDD on päässyt eroon hankalasta rakenteesta. "Minun kaltaiset entiset työntekijät yrittävät pysyä nopeusjunassa", hän sanoi leikillään. Turkin käskyssä selitettiin, että jos rautatien rakentaminen ympäriinsä, "päivämääräasemat palautettiin. Uusia asemia rakennettiin joihinkin paikkoihin. Jotkut ovat vielä rakenteilla. Başkent Ankara Sivasin, Sivas Erzincanin, Capital Ankara İzmirin, Konya Karamanin linjarakentaminen jatkuu. 65 prosenttia Turkista valmistuttuaan on hyötynyt suurnopeusjunasta. Uusiimme Traakian puolella 100 vuotta vanhoja teitä. Näitä teitä varten pääjohtaja Süleyman Karaman sanoo: "Juna lähtee tieltä, vaikka se pysähtyy". Uudistamme vanhat linjat (pää- ja asemateiden sisäiset) tekemällä alirakennuksen sekä sähköistämisen ja signaloinnin. Toimimme UIC-standardien mukaisesti. Velvollisuutemme on toimittaa matkustajat ja rahti ajoissa, turvallisesti ja haluttuun määränpäähän. ''
Pikajuna kulkee Marmarayn läpi
Gebze-Halkalı on tällä hetkellä 3. Linja tehdään myös tavarajunille. Näin matkustajajunat ja tavarajunat tarjotaan matkustamaan erillisillä linjoilla.
Muut tavanomaiset junat (päälinjat) alkavat myöhemmin. Heidän työnsä jatkuu.
Suurnopeusjuna kulkee Pendikistä Haydarpaşaan. Hasan Gedikli, 'Tavarajunat kulkevat Marmaraysta klo 00.00-05.00 aamulla.
Suurnopeusjuna on järjestetty esikaupunkien aukioloaikojen mukaan ja kulkee Marmarayn läpi. HalkalıHän menee. Jotkut junat pysyvät Haydarpaşassa, jotkut Halkalısiirtyy. Sillä hetkellä HalkalıVuonna rakennetaan autotalli suurnopeusjunaa varten Se valmistuu vuonna 2015.
Tulee mieleen, että linja-autoyritykset ovat haitallisia tälle kysymykselle, mutta Hasan Gedikli sanoo, että he eivät ole saaneet mitään vastausta asiasta, ja lisää: 'Ne hyötyvät myös. Otamme sen keskustasta keskustaan. He tarjoavat seuraavan kuljetuksen. '
Ole ensimmäinen, joka kommentoi