Istanbulin asukkaat odottavat lähiliikenteen linjojen avaamista

Istanbulin asukkaat odottavat lähiliikenteen linjojen avaamista: Suurnopeusjunan jälkeen silmät ovat kaupungin linjoilla.

Työ jatkuu 2013issa suljetuissa esikaupunkilinjoissa. Haydarpaşa-Pendikin kesäkuu 2015, Kazlıçeşme-Halkalı linja avataan maaliskuussa 2015. Istanbulin liikenne rentoutuu myös, jos linjat avataan päivänä, jona heille kerrotaan.

HAYDARPAŞA-Pendikin välinen esikaupunkijuna suljettiin kesäkuun 19in viimeisen retken jälkeen. Hiljattain avatun Ankara-Istanbul High Speed ​​Train -hankkeen (YHT) integroitavaksi suunnitellun linjan uudistustöiden vuoksi linjan kiskot purettiin ja rautatie palasi valtatielle. 2013-kuukausi aiotaan rakentaa esikaupunkilinja, joka aiotaan rakentaa 24-kuukausiksi, ja se on tarkoitus avata uudelleen, kunnes Anatolian puolella sijaitseva Söğütlüçeşme on tarkoitus avata kesäkuussa 2015.

TCDD: n virkamiehet totesivat, että linja on 3-tie ja sanoi: orta Kahden tietä pitkin on keskitaso, ja liukuportaat kulkevat keskitasolle. Lisäksi tie on rakennettu suurnopeusjunia varten ja yhdistetty Marmarayhin. Gebzen ja Söğütlüçeşmen välillä on 3-tie. Yksi nopea- ja tavarajunille, kaksi muuta lähijunille. ” Virkamiehet totesivat, että vanhojen historiallisten asemien tarjoukset pidettiin myös ja että luvat on myönnetty:

Vanha ei pese

”Asemat palautetaan ja palautetaan samaan vanhaan tasoon. Ei ole romahtamista. Emme tiedä, mitä seuraavaksi tapahtuu. Osa niistä käytetään asemina. Esimerkiksi suurnopeusjunan liput myydään Bostancıssä, Maltepessa ja Erenköyssä. Vain Kiziltoprakin asema lähtee. Asemarakennus on edelleen paikallaan. Se pysähtyy Feneryolussa, mutta on erillinen miniatyyriasema. Historialliset paikat. Tällä hetkellä infrastruktuurityötä tehdään. Infrastruktuurityöt tehdään nopeasti 24-kellonvaihtojen avulla. Kun nämä työt on suoritettu, kiskot asennetaan, linjan merkinanto asetetaan, kaapelit vedetään ja pääväylä ommellaan. He eivät vie paljon aikaa. On tarpeen tehdä infrastruktuuri ehjäksi. Siksi infrastruktuuri on erittäin tärkeä. Kun infrastruktuuri on rakennettu, rautatie on helppo rakentaa. ”

Kansalaisten kutsuminen

İlhan Aktaş, joka ajaa lehtikioski Erenköyn rautatieasemalla, sanoi: ”Ihmiset olivat vihaisia ​​siitä, että juna oli myöhässä. Mutta nyt he ymmärtävät junan arvon ja haluavat sen avaamisen mahdollisimman pian. Citizen etsii junaa. Ei voi tehdä kauppoja. Emme ole pystyneet maksamaan veroja, vuokraa, koska asema on suljettu. Teimme rahaa junamatkustajilta. Odotamme, että se avataan mahdollisimman pian ”.

Melua varten on oltava seinä

VATANDAŞ Nejat Kuzgunkaya totesi lähiöiden olevan hyviä ja sanoi: ”Tällä hetkellä suurnopeusjunaa leikataan Pendikistä. Sieltä kansalaiset bussilla tai minibusseilla KadıköyHe menevät Üsküdariin. Mutta jos tämä esikaupunkilinja avataan, niiden kuljetus on helpompaa ja nopeampaa. Se tulee olemaan myös liikenteen kannalta hyvä. Myös junien kulkiessa täältä oli paljon melua. Rakennus, jossa istuimme, vapisi. Ulkomaissa melun välttämiseksi rakennetaan korkeat seinät paikoille, joissa juna kulkee. Jos se tehdään täällä, ääni ei häiritse junareitillä istuvia. "

Kazlıçeşme-Halkalı linja otetaan käyttöön maaliskuussa

Kazlıçeşme - yksi vanhimmista ja vilkkaimmista rautateistä İSTANBUL-Halkalı linja suljettiin maaliskuussa 2013 integroidaan Marmaray-projektiin. Kazlıçeşme-Halkalı 24-kuukausittainen aika on suunniteltu 2015-linjalle, joka päättyy maaliskuussa. Viimeinen asema Euroopan puolella ja IETT-siirrot, Topkapi, Edirnekapi, Zeytinburnu-metroasema, Yenibosna-metroasema, joka mahdollistaa siirron Kazlicesmen rautatieasemalle, on suunnattu ensisijaiseksi. Kazlicesmen ja Bakirkoyn välinen 5-km-osa on tarkoitus lisätä Marmarayn tänä vuonna. Tässä osassa uusitaan Zeytinburnun ja Yenimahallen asemat. Bakırköyn asema palautetaan ja uusi rakenne rakennetaan eteläpuolelle. Kazlıçeşmen ja Zeytinburnun välisen linjan lisäämiseksi 3iin on tehtävä suuri infrastruktuurityö. Zeytinburnun ja Yenimahallen välissä on rakenteita, kuten joen ylitys ja valtatien aliradat Veliefendin alueella. Nämä rakenteet mahdollistavat 2-linjan kulun lisärakenteiden vieressä, jotka on tarkoitus lisätä 3-linjaan. Halkalı- Kazlıçeşmen käynnissä olevien rakenteiden päätyttyä esikaupunkialueet liitetään Marmarayhin ja Gebzestä. Halkalıpääsee 105: iin muutamassa minuutissa.