Kannustinongelma Izmirissä, metro- ja raitiovaunulinjoilla: Emme näytä asuvan tarpeeksi niissä kohdissa, jotka meidän pitäisi nähdä Izmirissä, joka on hukkunut keinotekoisissa ohjelmissa. Tänään ei ole niitä, jotka puhuvat eivätkä aio ottaa tätä kysymystä esityslistalle, että kaupungin ensisijainen asialista on työttömyys ja että teollisuuden kehityksen tulisi viedä tähän suuntaan. Katso arvokasta toisiamme ja tärkein teollisuusalue, vaikka se on Izmirin nimi Turkissa, jossa teollisuus oli anılmayal lähes 50 vuotta sitten. Kokouksista, joita pidimme kiinalaisten autoyhtiöiden kanssa 3-5 vuotta sitten, ja jättimäisten autoyhtiöiden tehtaista, joita yritimme houkutella Izmiriin, ei keskustella tänään? Miksi Izmirin yritykset haluavat muuttaa pääkonttorinsa Istanbuliin? Miksi teollisuusyritykset välttävät työpaikkoja, jotka luovat työpaikkoja?
Jotkut sanovat, että syynä olet pettynyt. Mutta mitä, kenelle?
Ehkä ... ehkä rohkaisua.
Uskon, että Turkin Izmirin maakunnan mainostamista tulisi kohdella eri tavalla kuin yleistä. Sama kannustinjärjestelmä, jota sovellettiin vieressä olevaan Manisaan, tulisi ottaa käyttöön myös tässä kaupungissa. Ainoa tapa varmistaa kehitys Izmirissä on kannustin, joka tasoittaa tietä liikemiehille ja tekee Izmiristä sijoittajien ja teollisuuden vetovoimakeskuksen. Tätä porttia avautuvaa ovea, joka avautuu maailman jokaiseen pisteeseen, ei pidä sulkea teollisuuden ja tuottajan edessä. İzmirillä on valta ja potentiaali vaatia kannustinoikeuksia.
Mennään tärkeimpään kysymykseen ...
Nykypäivän olosuhteissa perustatte tehtaan Izmiriin vai Manisaan?
Maa on halpaa Manisassa.
Kannustimet ovat korkeat Manisassa.
Vuokrat ovat halpoja Manisassa.
Manisa on aivan Izmirin sataman vieressä.
Manisassa ei ole pulaa tilasta.
Manisaan pääsy on helppoa.
Voimme laskea yli kymmeniä tällaisia kohteita.
Sellaisena İzmir on paljon jäljessä Manisasta. Kaksi naapurikaupunkia ovat 30 km: n päässä toisistaan. Sabuncubeli-tunnelin ansiosta tämä etäisyys lyhenee ajoissa. Investointikustannukset ovat halvempia Manisassa. Tässä tapauksessa teollisuusmiehellä, jonka ensisijaisena tavoitteena on ansaita rahaa, ei ole orgaanisia tai strategisia siteitä Izmiriin. Suoraan sanottuna Manisa on ainutlaatuinen kaupunki jokaiselle, jolla on rahaa taskussa, joka ajattelee tehtaan perustamista ja haluaa ansaita paljon pienemmillä kustannuksilla.
metro
Se on ohi, vaikkakin myöhässä tai ongelmallista. Izmirillä ei ole mitään ongelmia Üçkuyular-Evka-3 -metroilla muutaman päivän ajan. Investointi, jonka rakentaminen muuttui käärmeeksi ja väsyttää vakavasti alueen ihmisiä, on saatu päätökseen. Uteliaisuuteni on, mitä aktivoimme, kun Üçkuyular-metro on valmis? İzmirin pääkaupunkiseudun kaupunginjohtaja Aziz Kocaoğlu ilmaisi monia liikennehankkeitaan vaalikampanjan aikana ja sen jälkeen. Tästä päivästä lähtien etusija on raitiovaunulla. Mielestäni Bucan ja Narlıderen kaltaisilla alueilla julkisen liikenteen rakentaminen metrolla on tärkeämpää kuin Göztepen metro. Se, että heidän luvansa on saatu, pitää Göztepe-raitiovaunun "paremmin toteutettavissa" -asennossa.
Izmirin pääkaupunkiseudun kunnan ESHOT-pääosaston uusi sovellus julkisessa liikenteessä on osittain ratkaistu alkuperäisen kritiikin jälkeen. Linja-autojen määrän vähentäminen kaupungissa on ensi silmäyksellä looginen tehtävä ... Tämän järjestelmän käyttöönoton jälkeen, joka vähentää huomattavasti Alsancakin liikennettä, odotan Kocaoğlun toteuttavan Alsancakin tunneli (uponnut) -hankkeen. Se on vakava ratkaisu tämän alueen liikenneongelmaan ja tekee kaupungin tärkeimmän alueen tärkeimmästä kadusta vetovoiman keskuksen. (Rakastustapa)
Haluan, että uudet metro- ja raitiovaunuprojektit aloitetaan mahdollisimman pian ja rakentaminen valmistuu hyvin lyhyessä ajassa mahdollisimman nopeasti. Uuden laiva-, metro- ja raitiovaunuprojektin valmistuttua luulen, että emme enää puhu Izmirin liikenneongelmasta.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi