Rivi Euraasian tunnelissa

Sijoita Euraasian tunneli: mennessä siihen mennessä, kun Turkin kuljetusprojektit valmistuvat yksitellen. Kun Ankara-Istanbul YHT-linja aktivoitui edellisenä päivänä, silmät ovat nyt Marmarayn veli Euraasian tunnelissa. Jättitunneli, joka kulkee 90 tuhatta ajoneuvoa päivässä Bosporinsalmen alla, otetaan käyttöön vuonna 2015.

TURKKI, tulostaa peräkkäisten jättiläishankkeiden nimet liikenteen historiaan. Marmarayn myötä uusi projekti lisätään ensi vuonna jättiläishankkeisiin, jotka yhdistävät Istanbulin molemmat puolet Bosporinsalmen alle 15 minuutissa ja lyhentävät sitten Ankaran ja Istanbulin välisen etäisyyden 3.5 tuntiin aktivoimalla edellisen päivän suurnopeusjunalinjan: Euraasian tunneli ... Tällä kertaa Bosporinsalmen alla Vaikka Euraasian tunnelin työt, joiden odotetaan kulkevan ajoneuvojen läpi ja rentouttavan Istanbulin liikennettä, jatkuvat nopeasti, yli 10 prosenttia projektista on jo saatu päätökseen. Projektin arvioidaan maksavan yhteensä 1.3 miljardia dollaria.

Etäisyys 15: iin laskee muutamassa minuutissa

Hanke, joka yhdistää Kazlıçeşmen Euroopassa ja Göztepen Anatoliassa 106-mittareiden syvyydessä ja tarjoaa pääsyn 90 tuhatta ajoneuvoa päivässä, on maailman suurin 6. Se on tunneli. Kazlıçeşme-Göztepen kuljetus, joka on tällä hetkellä keskimäärin 100 minuuttia, lasketaan vain 15-minuutiksi. Toisin kuin Marmararay, joka kuljettaa vain rautatiejärjestelmän matkustajia, vain kevyet ajoneuvot voivat kulkea Euraasian tunnelin läpi, kun taas raskaat ajoneuvot, jalankulkijat ja moottoripyörät eivät ole sallittuja.

TYÖT ON PÄÄLLÄ

Projektissa, jonka pääministeri Tayyip Erdogan näyttää "Marmarayn veljeksi" joka tilanteessa, sukellusveneiden työvaihe on tullut. Työt tunnelissa, joka saavuttaa 5.4 kilometriä yhdessä maatunnelien kanssa, olivat 420 metrin pituisia. Samalla kun uusin tunneliporakone Yıldırım Bayezid aloittaa ensimmäiset työt meren alla, Saksassa erityisesti valmistettu kone kulkee 106 metriä merenpinnan alapuolella syvimmässä kohdassa.

Kummallakin puolella on lipputulot, risteys on 4-dollaria

Kummankin puolen tietullien ja tietullien odotetaan olevan 4-dollareita + alv. Koska tunneli on lyhin reitti Kazlıçeşmen ja Göztepen välillä, polttoainekustannukset laskevat. Lisäksi ajoneuvon ylläpitokustannukset vähenevät. Matkustajille ei makseta lisämaksua vain tunnelissa, jossa ajoneuvo veloitetaan.

On suojaa luonnonkatastrofeissa

Tunneli, joka ei vaikuta negatiivisiin sääolosuhteisiin, on rakennettu suojaksi korkeiden turvallisuusstandardiensa ansiosta. Eurasia-tunneli, joka tarjoaa nopeimman ajoneuvoyhteyden Atatürkin ja Sabiha Gökçenin lentokentän välille, vähentää merkittävästi kahden sillan liikennetiheyttä.

Polttoainekustannukset laskevat 60%: lla

KAZLIÇEŞME: n ja Söğütlüçeşmen välinen etäisyys on noin 26 kilometriä Bosphorus-sillan yli. Stop-and-go -toiminnolla laskettu ajoneuvo kuluttaa keskimääräistä 20-kiloa. Kun lisätään 3.40-puntaa sisältävä silta, kustannukset lähestyvät 25-puntaa. Kun 5.4-kilometrien Euraasian tunneli avataan, maksetaan noin 10-kiloa. Noin 1.5 kiloa polttoaineen hinta tulee siirtymään 11.5 kiloa. Niinpä yksinkertaisella laskennalla kustannusprosentti laskee 60.

TUNNELI KANNATTAA KAKSI STOREIA

100 tuhat ajoneuvoa suunnitellaan kulkevan Euraasian tunnelin läpi, mikä helpottaa huomattavasti Anatolian ja Euroopan välistä kuljetusta. Tunnelin molemmissa päissä olevat ilmanvaihtokammiot ja tietullipaikat sekä toisella puolella sijaitsevan keskusyksikön rakennukset ovat kaksikerroksisia, ja molemmissa kerroksissa on kaksi kaistaa.

TURKKI-KOREA KUMPPANUUS

TURKKIN ja Etelä-Korean kumppanuudella rakennetun jättiläishankkeen perusta pantiin 26. helmikuuta 2011. SK Turkista projektin johtajana Korean E & C -yritysten Eurasia Tunnel Construction Business and Investment Corporation -yhtiön johtamassa Rakennuskeskuksessa, sitoutui koko investointiin. Yhtiö vastaa tunnelin käytöstä ja kunnossapidosta 26 vuoden ajan.

25 miljardin dollarin metro

Valmistuttuaan työ jättiläishankkeesta, josta tulee Euroopan suurin metro, jatkuu nopeasti. Crossrail-hankkeen suunniteltu budjetti, joka toteutettiin Lontoon erittäin kiireisen liikennejärjestelmän helpottamiseksi, on tarkalleen 25 miljardia dollaria. Työn odotetaan valmistuvan vuoteen 2018 mennessä, mutta metrosysteemin sanotaan olevan Euroopan suurin infrastruktuurihanke.