Tässä on japanilainen Railless-junaprojekti

Tässä on japanilainen rautatievapaa juna-hanke: Japani, joka on kehittänyt edistyneimmät teknologiat liikenteen alalla, houkuttelee kaiken huomionsa uudella junahankkeellaan.

Juna, joka toimii "Maglev" -nimisen raivausjärjestelmän avulla, seisoo ilmaan magneettikentällä koskematta maahan. 90 miljardia dollaria käytetään projektissa, ja se saavuttaa 500-mittarilukema. Magneettijunatekniikka, joka tarjoaa kuljetuksen Tokion ja Osaka välillä, vähentää 2-tuntipituista matkaa noin 1-tuntiin.

Japanissa käyttöön otettavat junat, toisin kuin rautatiejärjestelmä, liikkuvat kanavalla. Tämän kanavan alareunassa, vasemmalla ja oikealla puolella on kelat, jotka luovat riittävän voimakkaan magneettikentän pitämään junan ilmassa. Junan voimayksikkö on vuorovaikutuksessa kelojen kanssa ja luo magneettikentän. Siten tuloksena oleva teho ohjataan, jotta juna voi liikkua ilman läpi. Juna, joka pysyy ilmassa noin 10 cm, voi siten saavuttaa jopa 500 kilometrin nopeuden.

POWER SHOW

Hanke toteutetaan Tokion ja Osakan välillä. Japanin ensimmäinen suurnopeusjunahanke maailmassa on 1964. Toisen maailmansodan jälkeen se näytettiin taloudellisena voimana. Hankkeen odotetaan saavan lopullisen hyväksynnän Japanin Shinzo Abe'n hallitukselta tänä vuonna, ja rakentamisen odotetaan alkavan 2ista. Abe sanoo, että nämä junat ovat Japanin tulevaa vientiä. Esitellessään tämän teknologian Yhdysvaltain presidentti Barack Obamalle Abe ehdotti, että New Yorkin ja Washingtonin välistä junamatkaa vähennettäisiin 2015iin. Lisäksi Keski-Japanin rautatieyritys ennakoi, että uusi linja houkuttelee 1-miljoonaa uutta matkustajaa Tokion ja Osaka-suurnopeusjunayhteydestä, joka kuljettaa tällä hetkellä 143 miljoonaa matkustajaa vuodessa.

Rautatieliikenteen junahankkeen työjärjestelmä

1) COIL
Kelat sijaitsevat liikennekanavan oikealla, vasemmalla ja pohjalla.

2) NOSTUMISJÄRJESTELMÄ
Junan jättimäiset magneetit luovat magneettikentän kelojen ja junan välille. Tämä pitää junan ilmassa. Tätä magneettikenttää käytetään junan etenemiseen.

3) PUSHING SYSTEM
Virta syntyy kontrastimalla magneettikenttä magneettien ja kelojen välillä. Tämän voiman avulla juna voi liikkua eteenpäin ja saavuttaa 500-kilometrin.