3. 3 väittää olevansa kohokohta lentoaseman rakentamisessa. On väitetty, että merenpinnan korkeus, joka sisältyy tarjouspyyntöasiakirjoihin ja lentoaseman rakentamista koskevaan sopimukseen 105-mittareina, on vähennetty 75-mittareiksi ja että louhintakustannukset on toimitettu urakoitsijoille, joiden louhintakustannukset ovat pienentyneet ja yleisö on kärsinyt vähintään 2 miljardin euron tappiosta.
Päivittäisen Birgün-lehden uutisissa väitettiin, että suuri painotus kolmannen lentokentän rakentamiseen paljastui. Sanomalehden kirjoittajan CHP Istanbulin varapuheenjohtaja Aykut Erdoğdu kirjoitti, että lentoaseman alue, jonka todettiin olevan 3 metriä merenpinnan yläpuolella, supistettiin 22 metriin kolmannessa lentoaseman tarjouskilpailussa, jonka Limak-Cengiz-Kolin-Mapa-Kalyon -yritys myönsi 152 miljardille 3 miljoonalle eurolle. tapahtui. On väitetty, että syynä tähän muutokseen on 105 miljardin euron kaivukustannusten aleneminen.
Birgün-sanomalehden otsikossa otsikolla "Suuri voitto lentokentällä" todettiin, että kaksi tärkeintä tekijää, jotka vaikuttavat osallistuvien yritysten tarjouksiin, ovat valtiontakaus ja lentokentän korkeus eli korkeus merenpinnan yläpuolella. Aykut Erdoğdu selitti uutisten painotuksista seuraavaa:
"3. Alueelle, jonne lentokenttä rakennetaan, on kukkuloita, joiden korkeus on 160 metriä, ja lampia ja kuoppia, jotka laskevat -37 metriin. Tarjouseritelmissä lentokentän määrättiin olevan keskimäärin 105 metriä merenpinnan yläpuolella.
Tällöin kukkulat jopa 160-metreihin oli ajettava ja valtavat kuopat -37-metrien syvyyteen oli täytettävä. Hankkeen YVA-raportin mukaan lentoaseman rakentamisen arvioitu louhintamäärä oli 2,5 miljardia kuutiometriä. Koko Istanbulin louhinta ei riitä, vaikka 20 siirtyisi täällä vuoden aikana.
Tämä edellyttää maaperän poistamista ulkopuolelta, jotta hanke saataisiin päätökseen määräajassa. Hankkeen aikana kaivamiseen käytettävä raha on noin 3 miljardia euroa. Tämä on hankkeen kaikkein raskain kustannuserä.
Suuret rakennusyritykset, jotka harkitsevat osallistumista tarjouskilpailuun, tietävät tilanteen hyvin. Ennen tarjouskilpailua hän kysyy, lasketaanko korkeutta lentokentän rakentamista koskevassa Kysymys ja vastaus -osiossa. Tarjouskilpailun tehneen liikenneministeriön valtion lentokenttien pääosasto sanoo, että korkeutta ei lasketa. He esittävät myös tämän kirjallisella kysymyksellä. DHMI sanoo jälleen, että korkeutta ei lasketa.
Nykyään kaikki byrokratia ja liiketoiminta ovat 3. Hän sanoo, että lentoaseman korkeutta on pienennetty 30-mittareilla. Lentoaseman korkeus, jonka pitäisi olla 105-metrin korkeudessa merenpinnan yläpuolella, pienenee 75-metrien keskiarvoon. Viranomaiset antavat vastaus kysymyksiin.
Saamieni tietojen mukaan urakoitsijoiden painostus on farkkujen määrän vähentämisessä. Ei ole vaikea arvata, että tämä tukahduttaminen tapahtui Erdoğanin kautta. Liikenneministeri, joka ei hyväksy tätä ja muita kyseenalaisia liiketoimia, on sairas. Hän on sairaalassa. Byrokraatit eivät halua allekirjoittaa matalia farkkuja. On olemassa byrokraatteja, jotka harkitsevat eläkkeelle siirtymistä tai eroamista.
3. Lentokentän hankealue on suunnilleen yhtä suuri kuin Beyoğlu, Bayrampaşa tai Zeytinburnu Istanbulin alue. Ne, jotka haluavat kuvitella urakoitsijalle tarjouskilpailun jälkeen tarjottavan kustannushyötyn pienentämällä korkeutta, pohtivat, kuinka paljon rahaa olisi käytettävä 30-metrien nostamiseen koko Beyoğlun, Zeytinburnun tai Bayrampaşan alueella.
Louhinnan kustannukset, jotka olivat hankkeen alkuperäisessä muodossa noin 3 miljardia euroa, alenevat noin miljardiin euroon, kun korkeus laskee 30 metrillä. Toisin sanoen 1 miljardia euroa laitetaan urakoitsijoiden taskuun yhdellä tapahtumalla. "
"Yleisölle on aiheutunut vähintään 2 miljardin euron menetys"
Uutisissa todettiin, että tarjouseritelmissä ja sopimuksessa tarkoitettu lentoaseman korkeuden alentaminen 105 metrin korkeudesta 75 metriin aiheutti 2 miljardin euron siirron urakoitsijoille, ja tämä tilanne oli rikos "rikoksen toteuttamisesta" Turkin rikoslain mukaan. Todettiin, että se tosiasia, että muutosta ei tiedetty ennen tarjouskilpailua, piti muiden tarjouskilpailuun osallistuvien yritysten tarjoukset alhaisina ja aiheutti julkista tappiota.
Uutisissa muistutettiin väärinkäytöksistä, että yksi rakennusyrityksistä, jotka osallistuivat lentoaseman yhteenliittymän 17-25 joulukuun lahjontaan ja korruptiotutkimuksiin, sekä heijastuvat Internetissä julkaistun puhelinkeskustelun julkisiin linkkeihin.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi