Deniz: TCDD yrittää yksityistää

Sea: Räätälöidyt haluttuun TCDD işçileştiril jotta çalışılıyor.türki ja Kamu-Senin kytketty keskusliiton Turkin Transportation-Sen puheenjohtaja Şerafettin Deniz Turkin Kuljetus-Sen järjestösihteeri Yasar Tulostin, työpaikoilla ne on järjestetty Izmirissä edustajia ja tapasi kansalaisyhteiskunnan edustajien . Kokouksessa, johon osallistuivat İzmir 1in sivuliikkeen puheenjohtaja Muhammed Kara ja İzmir 1in sivuliikkeen taloussihteeri Atilla Karaaslan, YOLDERin puheenjohtaja Özden Polat edusti rautatie- ja operatiivisen henkilöstön solidaarisuus- ja solidaarisuusyhdistystä.
Kurum TCDD: llä on eniten ongelmia kurum
Tapaamisessa, jossa keskusteltiin liikenne-, meriliikenne- ja viestintäministeriön työntekijöiden ongelmista ja ratkaisuista, Turkin liikenne-Senin puheenjohtaja Şerafettin Deniz sanoi, että he tiesivät, että heidän velvollisuutensa on puolustaa kaikkien työntekijöiden oikeuksia, olivatpa ne ammatillisia tai ei. Sen lisäksi, että satama ja lentokentät ovat valtion rautateitä, "yö, päivä, ilta, aamu, kun, missä on epäselvää, ongelmat, ongelmat, laitos, joka määrittelee enemmän", Deniz sanoi: "Missä kuuntelemme tuhansia tuhansia ongelmia", hän sanoi.
"TCDD yrittää käyttää"
Valtion rautateiden nimien ja työpaikkojen perusteella, joissa kuvataan muutamia Turkin liikenne-Sen-puheenjohtajan Şerafettin Denizin ongelmia, heidän pitäisi puhua siitä, mitä pitäisi tehdä ratkaisun aikaansaamiseksi, hän sanoi. Deniz selitti, että TCDD vapautettiin lain mukaan 2013issa, jaettu kahteen ja yksityistämisinfrastruktuuri perustettiin. ”2013-vuosi oli vuosi, jolloin rautatiehenkilöstön odottamisen vaara alkoi kuulla. TCDD yrittää käyttää. Johto uskoo, että yksityistäminen on helpompaa työntekijöiden määrän lisäämisen myötä ”.
”Railroaders kokee Tukholman oireyhtymän”

Şerafettin Deniz selitti, että valtuutettu liitto pitää kulhon yksityistämistä varten ja kuljettaa vettä yksityistämiseen suunnatun hallinnon tehtaalle. ”Me rautatieliikenteen harjoittajat kokevat Tukholman oireyhtymän. Miten se voidaan selittää olemalla yhdessä ammattiliiton kanssa, joka sanoo "kyllä" teokselle, joka poistaisi työjärjestyksemme? " Deniz jatkoi sanojaan seuraavasti:
Devrim Se ei ole vallankumous vaan vasta-vallankumous ”
Iz Olemme kuin ihmiset, jotka ovat rakastuneita teloittajaansa. Onko mahdollista ymmärtää ystäviemme läsnäoloa kuvailemalla poliittisen rakenteen käytäntöjä, joissa he istuvat hormoniliiton käsissä "vallankumouksena"? Tämä on rautateiden ja rautatieyritysten "vastakierros". Vasta-vallankumous viittaa niihin, jotka tekevät sen, pahuuden, pahuuden. Meidän on kerrottava ystävillemme, jotka rakastavat teloittajaamme, että he menettävät työelämänsä, työpaikkansa ja velvollisuutensa ja että heidän työnsä turvallisuus on vaarassa. ”
Alihankinnan vaara yksityistämisessä
Yksityistämisen päätyttyä laitoksen työntekijät tulevat oven eteen, Türk Transport-Senin puheenjohtaja Şerafettin Deniz sanoi: "Yksityistäminen tuo alihankintaa ja alihankinta tuo matalan palkkatyön ja sanoi:
Oma ei saa unohtaa Soma-katastrofia. Kuten Somassa, älä odota 301in kuolemaa. Kuten Somassa nähdään, alihankinta tuomitsee ihmiset kuolemaan. Tutustu yksityistämiseen Turkissa, ei pomo käynnissä etuoven samalla kuin partisanship. Valtion rautateillä on tällainen tunnelma. "Tule liittoumme, me suojelemme sinua", sanoilla ei ole merkitystä. Yhden tai yhden ammattiliiton muodostaminen ei ole perusteltua. He laittoivat sinut oven eteen. ”
"Olemme tietoisia katkerasta totuudesta"
Şerafettin Deniz sanoi, että "normaalihenkilöstö ja optimointitutkimukset başında ovat TCDD: n työntekijöiden tärkeimmät ongelmat." Kun näemme näiden tutkimusten tulokset, tulevien päivien katkerat totuudet ", hän sanoi. Deniz sanoi: ”Yhdistyminä ja ammattiliittoina meidän on annettava tahto. Tämä ei ole kestävää. Normaalihenkilöstö, optimointitutkimukset "stop" olisi kutsuttava. "
Ylityöt tulevat vainon keinoiksi
Todettakoon, että ylityöt ovat muuttuneet kiusaamaan rautateiden työntekijöille, Şerafettin Deniz sanoi: "Rautatie on itsetuhoava, mutta tämä ylityö on ylittänyt uhrin." Kaç Kuinka monta vuotta se kestää? Kuinka kauan näemme tämän hoidon itsellemme? Deniz Deniz sanoi, että urakka on perustuslain mukainen rikos. Laki, yleissopimukset antavat meille oikeudet. Emme halua enää mitään töitä. Haluamme, että työehtosopimusten määräykset pannaan täytäntöön. "
"Pääministeri tai ison tai yksikön valvoja?"
”Ylityöstä on maksettava. Ylityötä ei tarvitse tehdä, ellei he tee sitä. Pyysimme TCDD: n pääosastoa tekemään tarvittavat järjestelyt. Odotetaan vastausta. Pääministerin kiertokirje on ylitöitä. Yksikön pakottaa ylityöt. Onko pääministeri suuri vai yksikön päällikkö? Jos työskentelet ylitöissä, hae yksikköä ja pyydä 24-tunnin lepoa. Olemme takana ystäviemme, jotka soveltavat tätä tapaa. Jos on olemassa seuraamuksia tai tuomioistuin, olemme ystäviemme kanssa laillisessa taistelussa. Aiomme esittää rikosvalituksen päämiehiä vastaan. Jos yksikön valvojat eivät pysty ratkaisemaan ongelmaa, heitä heittää pallo ylös. ”
Ücret Palkkojen nousu toteutui työnantajan suosituksen alapuolella.
Toteamalla, että työehtosopimusten perusteella saadut palkat sulivat inflaation edessä, Türk Transport-Senin puheenjohtaja Şerafettin Deniz sanoi, että työntekijällä oli taloudellisia vaikeuksia verokannan nousun myötä. Korostaen, että ongelma voidaan ratkaista työehtosopimusneuvotteluissa, Deniz sanoi:
Dık Aloimme syödä taskustamme ”
Erimielisyyttä johtavat neuvottelut käydään korkeimman välimiesmenettelyn hallintoneuvostossa, joka koostuu hallituksen nimeämistä ihmisistä, odottamaan siellä myönteisiä tuloksia. Ministerineuvoston odotettu tulos ei tule esiin. Työ- ja sosiaaliturvaministeri totesi neuvottelujen alussa, että "3 + 3", valtuutettu hormoniyhdistys tuli toimialallemme ja allekirjoitti sopimuksen, jonka mukaan palkkojen nousu saatiin sen alle. Inflaation ensimmäiset viisi kuukautta ovat 5.6, 5.1-sopimus. Viidennen kuukauden lopussa aloimme syödä taskuistamme. ”
Polat: Turkin liikenne - saat paremmin yhteisömme
YOLDERin hallituksen puheenjohtaja Özden Polat, joka haluaa menestystä unionin uudessa johdossa, sanoi, onnittelen teitä siitä, että hänet valittiin Turkin liikenne-Senin puheenjohtajaksi. Itse asiassa hän halusi käydä, mutta tämä ei ollut mahdollista ohjelmien voimakkuuden vuoksi. Saatko yhteisömme jälleen paremmaksi. " Polat, "Kun katson TUS: n uudelleen puheenjohtajuudessasi ammattiliittojen puolesta, on saavutettu kiihtyvyys ammattiliittojen aloilla. Kuten kaikilla aloilla, kilpailun laatu kaupan alalla lisääntyy. Olemme iloisia tästä ratkaisusta." Hän lisäsi.
"Haluamme työskennellä yhteistyössä"
Özden Polat, joka kertoi osallistuneensa enemmän kuin 700-tien henkilöstöön TCDD-verkon kaikilta puolilta, kertoi YOLDERin työstä. Polat sanoi, dan Koska olemme yhteydessä kaikkiin jäseniinne käyttämällä erilaisia ​​viestintäkanavia, olemme tietoisia kaikista ongelmista, eikä ongelman määrittämisessä ole mitään ongelmia ja ehdotamme ratkaisuja. Haluaisimme kuitenkin työskennellä kanssanne niin paljon kuin mahdollista muiden alalla toimivien ammattiliittojen kanssa ongelmista, joita meillä on valtuuksien suhteen niiden välittämisessä. Haluamme ilmoittaa panoksemme ratkaisuun jäsentemme suhteen.
"Emme jätä neliötä tyhjäksi"
Türk Transport-Senin puheenjohtaja Şerafettin Deniz, joka vaihtoi mielipiteensä osallistujien kanssa ja otti muistiinpanoja kuunnellen heidän ongelmiaan, ilmaisi liittojensa uudet tavoitteet kokouksen lopussa:
Iz Aiomme rikkoa hormoniliiton pelin ja aloittaa uuden pelin. Kirjoitamme käsikirjoituksen, me valmistaudumme kohtauksen, soitamme. Emme jätä neliötä tyhjäksi. Näytämme ihmisille, että edellinen peli pelattiin väärennöksillä, tyhjillä lupauksilla, täyttämättömillä lupauksilla. Turkin liikenne-Sen on välttämätön näille kohtauksille. Jos valitsemme jälleen ammattiyhdistyksen ja konfederaation 2015iin, käytämme 2016ia, 2017ia tällaisilla tappioilla. Me poistamme puutteemme ja rikkomuksemme, ja me taistelemme valtuutettuna unionina ja teemme työehtosopimuksia. "