Junan kaula

Medinan rautatieasema: 2 Toukokuussa 1900 aloitti Hijazin rautatieliikenteen valmistelut, vaikka rautateiden määrittelystä on useita mielipiteitä, Sultan II. Abdulhamid Khanin pyynnöstä Hijazin linja päätettiin rakentaa historiallisen pyhiinvaellusreitin varrella.

Kävelemällä Ravza-i Mutahharasta viiden sadan ja kuuden sadan metrin päästä tulet surulliseen ja surulliseen Medinan rautatieasemaan, joka on hiljaisuudessa, joka on ymmärrettävä esivanhaisen Ottomanin imperiumin rakenteeksi. Kussakin leikkauskivissä Hayrabadin, Tabrizin Salahaddinin rannekkeen, jokaisen rautatiepalvelun ranteesta, Muhammedin ja Ebubekirin veljekset, Ali, Toroslun Amanos, Şakird of Toros jokaiseen juna-lohkoon, jokaisessa junan perämoottorissa, suojaamaan Hicazin rautateitä beduiinien autiomaista rosvoja vastaan. Voit tuntea marttyyrien veren taistelussa.

Niin paljon, että tämä esi-isien työ; Profeetan (PBUH) siunattu ja hengellinen henki, sanomalla, että sheriffit eivät häiritse Ravzaa, viisi - kuusi kilometriä ennen kiskojen huopaa, sieniä, esi-isiä

Vaikka he nousevat ja nousevat ylös tänne, heidät järkyttyvät heidän työvoimansa, hikiensä ja siunattujen marttyyriinsä veren kanssa.
Mutta mitä toivoa, tämä siunattu ja siunattu seikkailu. Cennetmekan II -jakson sulttaani. Abdülhamit Khan, tämä loistava hanke omasta henkilökohtaisesta tilistä, jossa on kaksi ja puoli miljoonaa kultaa, lahjoitti ilman vilkkumista. Lisäksi hän teki vähennyksen suuren ianen nimissä, joka vastaa 10%: ia kaikkien ottomaanivaltion virkamiesten kuukausituloista.

Koska aikakauden olosuhteet huomioon ottaen ei pitäisi olla väärin kutsua tätä hanketta vuosisadan hankkeeksi. Yhdessä 5350-kilometrin linjan kanssa Sultan Abdulhamid katsoi, että sodan tai sisäisen sekaannuksen aikana saavutetaan helppo mobilisointi. Lisäksi sulttaani ei sivuuttanut rautatieyrityksen taloudellisia, poliittisia, uskonnollisia ja psykologisia etuja.

Sultan II. Abdulhamidin maailmassa Hicazin kaupungissa oli erityinen paikka ja merkitys. Mekan ja Medinan läsnäolo, maailman muslimien pyhät kaupungit ja Sultan II. Abdulhamid on islamin kaliffi samanaikaisesti, Ummahism (islamilaisuus) -politiikka, jonka ottomaanien valtakunta on viime aikoina aktiivisesti toteuttanut, lisää kiinnostusta alueeseen.

Hän näki tämän hankkeen sulttaanin ja ottomaanien imperiumin välttämättömänä ylläpitää vaikutusvaltaansa ja johtajuuttaan islamilaisessa maailmassa. Myös Arabiassa, 19. vuosisadasta tuli Euroopan imperialismin uusi tavoite ja kiinnostuksen kohde, joka vahvistui hyvältä hyvään. He halusivat ottaa Arabian niemimaan vastaan ​​Euroopan valtioiden pätevien edustajien kanssa, jotka tiesivät alueen olosuhteet hyvin. Erityisesti brittiläiset alueella käyttivät erilaisia ​​keinoja tunkeutua alueeseen, ottamalla yhteyttä Mekan sheriffien ja beduiinisotien kanssa vaikuttaviin paikallisiin johtajiin ja muistomerkkeihin. He käyttivät ryhmien innostusta tarttumaan hyvin Arabian niemimaalle.

Se oli kiistaton tosiasia, että nämä perheet, jotka he olivat herättäneet ottomaanien valtakuntaa vastaan, olivat pudonneet brittiläisten agenttien välissä agenttien välityksellä. Ainoa asia, joka on tehtävä näitä ehtoja vastaan, oli suojella ja puolustaa näitä valtavia muslimien maita sisäisiä ja ulkoisia vaaroja vastaan.

2 Toukokuussa 1900 alkoi Hijazin rautatieliikenteen valmistelu, vaikka rautateiden määrittelystä on useita mielipiteitä. Abdulhamid Khanin pyynnöstä Hijazin linja päätettiin rakentaa historiallisen pyhiinvaellusreitin varrella. Linjaa laajennetaan Damaskosta Mekkaan. Myöhemmin sen katsottiin vähentyvän Mekasta Jeddaan, vaihtoehtoisesti Aqabanlahdelle, ja myöhemmin laajennettiin Mekasta Jemeniin ja Medinasta Najidiin Bagdadiin.
1 to Hejaz Railway Oikeastaan ​​alkoi virallisella seremonialla Damaskussa syyskuun 1900: ssa, jotta ei-muslimien ottomaanilaisten toiminta hejaz-rautatieliikenteen ja sen lähiympäristön kanssa estyisi, muslimeja ei sallita asettua ja kaivaa tutkimusta alueella ja aiemmin myönnetyt kaivosluvat peruutetaan. .

Hejaz-linja 27 Ensimmäinen elokuun 1908-juna avattiin kynttilänjalka-liikkeellä. Tämä erityisesti valmisteltu juna sisälsi valtion virkamiehiä, kutsuvia vieraita ja paikallisia ulkomaisia ​​toimittajia. Junan nopeus oli 40-60 km / h välillä, jota pidettiin täydellisenä kyseiseen ajanjaksoon verrattuna, ennen kuin Damascus-Medina-reitti peitettiin kameleilla, ja sama matka Hejazin rautatien kanssa laski 40-tuntiin (72 päivää).

Lisäksi se, että lähtöajat järjestettiin rukousaikojen mukaisesti ja että junat pidettiin asemilla riittävän kauan matkustajien rukouksen aikaansaamiseksi, oli erittäin kätevä. Ne, jotka halusivat suorittaa rukouksen moskeijan vaunussa. 1909issa oli samassa vaunussa virkamies, joka harjoittaa muezzinsia pyhiinvaeltajille viisi kertaa päivässä. 1911ista lähtien järjestettiin erityinen junaliikenne uskonnollisiin ja kansallisiin juhlapyhiin.

Mutta ottomaanien valtakunnan loppu, joka oli petollinen suunnitelma II. Abdulhamid'i alkoi valtaistuimella. Raskaat tappiot, jotka otettiin yksi toisensa jälkeen, aiheuttivat tarvittavan tuen ja merkityksen keskeytettävän vuosisadan hankkeelle.
Tulos?

Kipu on vihdoin löytänyt molemmat hyvin tuskallisella tavalla. Tämä siunattu retkikunta ja hanke tuhoutuivat arabit, jotka järjestivät brittiläinen vakooja Thomas Edward Lawrance, pommittamalla 680 km Maanin ja Medinan välillä. Kolikoita jaettiin jopa brittiläisille, jotka jopa toivat brittiläisille rautatie- ja nukkumapylväitä.

Valitettavasti tässä projektissa, joka on tehty silmiesi hikillä, pölyisillä historian ja surun hyllyillä sohbetMutta jos herrani haluaa, Nesv-u nema löytyy monista hankkeista, kuten tämä projekti, islamilaisesta maantieteestä. Ensinnäkin meidän on kuitenkin oltava kelvollisia palvelijoita ja ummah.