On tarkoituksenmukaisempaa rakentaa yksiraita Malatyaan Trambuksen sijasta

On tarkoituksenmukaisempaa rakentaa yksiratainen rautatie Trambuksen sijasta Malatyaan: Itsenäisten teollisuusyritysten ja liikemiesten liiton (MUSIAD) Malatyan haara kuunteli kansallismielisen puolueen pormestariehdokkaita.
MUSIAD Malatyan haaratoimiston jäsenet, MHP Malatyan pääkaupunginjohtajaehdokas Assoc. DR. Fikret Şinasi Kazancıoğlu ja MHP Yesilyurtin keskuspiirin pormestari Vahdettin Mumcun hankkeet.
MÜSİAD Malatya Branchin kokouksessa pidetyssä kokouksessa MÜSİAD Malatya Branchin presidentti Mehmet Balin sanoi, bir Pormestari, jolla on johtajuutta, on esimerkillinen persoonallisuus yhteiskuntaan, sillä on tehokas päätöksentekoprosessi ja visio. Hänen on oltava päättäväinen, asiantunteva ja onnistunut. Pormestarilla on oltava tuottava tiedustelu. Sen sijaan, että suojeltaisiin nykyistä, sen pitäisi pyrkiä kantamaan sitä edelleen ”.
Balin, joka tuntee oikeutensa ja oikeutensa, jotka toimivat heidän uskomustensa mukaan, että he haluavat johdon, "kaupungin ongelmamme kaikissa työn vaiheissa on tehtävä yhteistyössä kansalaisjärjestöjen kanssa", hän sanoi.
"MALATYA on kasvanut, mutta sitä ei ole parannettu"
MHP Malatyan pääkaupunginjohtajaehdokas Assoc. DR. Fikret Şinasi Kazancıoğlu totesi, että heillä on johtamistapa, joka parantaa Malatyaa. "Se on hallitus, joka voi ottaa vastuun, valittaa, etsiä Malatyan oikeutta, jättää Malatyan kasvamaan, mutta ei kehittymään."
Kazancıoğlu totesi, että Malatya ei ole kehittynyt kasvustaan ​​huolimatta, "Malatyassa on paljon tehtävää. Valitettavasti Malatya on kasvanut, mutta ei kehittynyt. Kasvaminen ja kehittyminen ovat erillisiä asioita. Kaikki kasvut eivät ole hyviä. Kuvittele, että syöpäsolut kasvavat ja elämä loppuu. Hänen mielestään kehitys on tärkeintä. Sillat ja tiet ovat tietysti erittäin tärkeitä, mutta Malatyan tapaaminen tuotemerkkien kanssa ja tuotemerkkien suojaaminen tarkoittaa kehitystä. Malatya on menettänyt maineensa. Näen heidät valitettavasti. Malatya on pysähtynyt jokaisessa mielessä ”.
"KULJETUS ON TARKOITETTU MALATYASSA"
Todettuaan, että liikenteestä on tullut tavoite Malatyassa, Kazancıoğlu sanoi: "Kaupungin valinnalla on syitä. Yhdessä kaupungissa voit istua asuinpaikaksi, toisessa voit istua työhön, kolmannessa voit istua harjoittelua varten, neljännessä voit istua lepoa varten. Mutta kaikkien näiden tekemiseksi kuljetusten on oltava hyviä ajoneuvoilla. Liikenne on keino, ei päämäärä. "Malatyassa liikenteestä on tullut tavoite eikä ajoneuvo."
Kazancıoğlu totesi, että Malatyan asukkaat ilmaisivat liikenteen ensimmäisenä ongelmana ja sanoi: "Kuljetus ei ole ongelma, jota ei voida ratkaista. Malatyalla on vakavia ongelmia kaupunki-, julkisessa liikenteessä ja pysäköinnissä. Matkustusaika kaupungissa on erittäin pitkä. Yksisuuntainen liikenne, ei oikean- tai vasemmanpuoleisia käännöksiä. Emme voi elää tällaisessa liikenteessä. Tällainen liikenne ei tee meistä mukavia. Valitettavasti Malatyassa ei ole julkista liikennettä. Alueella on julkisen liikenteen hankkeita, jotka kulkevat kehätienä, mutta eivät kehätie. Jos Trambus-tarjous on paikassa, jossa se voidaan palauttaa, palaamme nopeasti. Puhuin monorautaprojektista. Monorail voi olla hieman korkea hinta. Mutta Malatyan kannalta mukavin ratkaisu on monorail. Yksisuuntainen rautatie ei jakaudu alle. "Se ei jaa kaupunkia kahteen ja liikenne jatkuu alapuolella."
Hän totesi, että he tekevät kustannus-hyötyanalyysin pohjoisen ja eteläisen kehätien varrella: "Pohjoinen ja eteläinen kehätie on mainittu jo vuosia. Malatyan on päästävä eroon itä-länsi-akselista, eli siirryttävä kohti pohjoista akselia. Koska Malatyalla on yhden käytävän asuinkeskus. Tässä mielessä ei mielestäni ole järkevää tuoda kehätietä keskustaan. Kustannus-hyötyanalyysi tehdään. Tämän analyysin jälkeen päätetään pohjoinen tai eteläinen kehätie ”.
"KÄYTÄMME RAUTATIEÄ"
Kazancıoğlu totesi, että kaupunki oli jaettu kahteen rautateitse ja sanoi:
”Malatyassa rautatie jakaa kaupungin kahteen osaan. Tie voidaan ottaa väliaikaisena ratkaisuna, mutta puhutaan pikajunasta. Jos pikajuna tulee, puhun rautateiden viivästyttämisestä, enkä viemällä sitä tielle. Yhdistämme Yazlak-Dilek -asemat ja tuomme ne Battalgazin aseman tasolle. Otamme sieltä rautatien yhdensuuntaisesti patoa pitkin kulkevan rantatien kanssa. Pelastamme kaupungin jakamasta sen kahteen osaan. Koska kaupungin täytyy kasvaa. Meidän on laajennettava kaupunkia kohti pohjoista akselia.