Onko liikenne pisti Istanbulissa?

Onko Istanbulin liikenteen koettelemus päättynyt: ITU: n valtatie- ja liikenneosaston tiedekunnan jäsen Assoc. Ota yhteyttä Muratiin suoraan Ei ole toivoa lyhyellä aikavälillä Istanbulin liikenteessä. 4. Silta ilmestyi horisonttiin.
Istanbulin liikennettä, esimerkiksi kidutuksen annosta päivittäin. Entä tämä liikenne? ITU: n tie- ja liikenneosaston tiedekunnan jäsen Assoc. Murat Ergün, pessimistinen. ”Istanbulissa ei ole toivoa”, hän sanoo. Metropolitan Municipality ja Istanbulin poliisilaitos yrittävät avata liikenteen kaikilla voimillaan.
Osittain liukenematon: Miten ohjaat liikennettä, kun et voi tarkistaa kaavoitusta? Istanbulin väestö perustuu 15 miljoonaan. Kun teimme Istanbulin pääsuunnitelman 1997issa, ennustimme tämän populaation 2020ille. 2023 on arvioitu 25 miljoonaksi. Mitä tapahtuu 10-vuosien jälkeen, jos en näe tiensä, liikenne ratkaistaan ​​näin, se on valhe. Yksikään risteyksistä, joita he sanoivat ”teimme 59-päivällä”, ei ollut ratkaisua.
4-sillan rivi: 4-silta on olemassa. He tekevät sen 2-sillan ja 3-sillan välillä. Nykyisessä työssään näemme, että he menevät 4iin, koska heillä on reittejä. 3-sillalla ja lentokentällä Istanbulin metsät ja vesivarat menevät. Lentokenttä rakennetaan vesilähteen viereen. Citizen, litraa vettä, joka virtaa hanasta, antaa 15-kiloa.
Ei toivoa Istanbulille: Auton omistus 1000 Euroopassa 500-ihmiset Euroopassa, 150 Istanbulissa. 1997in Istanbulin pääsuunnitelman mukaan 2017in on rakennettava 600 km -rautatiejärjestelmä. Tällä hetkellä 70 km. Nykyään rautatiejärjestelmän mittarilukema on 100 miljoonaa dollaria. 20ia aiotaan viivästyttää vuosia. Kustannus oli 1 lira, 10 lira. 2034in väestö tarvitsee 1000 km rautatiejärjestelmän. Istanbulissa ei ole toivoa. Väestönkasvu on 2.2 vuodessa. keskiarvon yläpuolella Turkki. Vuonna 350-400 on tuhat ihmistä. Tämä on Eskisehir joka vuosi.
Marmaray ei ratkaise, koska: Marmaray ei ratkaissut sitä. Kadıköy- Kotkan metrolinjojen tulisi kuljettaa 500 tuhatta ihmistä päivässä, kun taas 150 tuhatta. Metrolla ei pitäisi olla paljon siirtoja. Siirtoasemat on siirretty 400-500 metrin päähän poliittisesta vuokrasta ja kaavoituksesta. Kansalainen ei halua kävellä 500 metriä maanpinnan yläpuolella, 40 metriä maan alla. Siirtynyt, kallis, ei voi mennä tavaratilaansa. Hän nousee pakettiautolle odottamaan oven edessä.
Ei-budjettikohtaiset: Istanbulin on investoitava vuosittain 15 miljardia euroa rautatiejärjestelmään. Kuitenkin Turkin rautatie-maantie budjetin 10 miljardia dollaria. Sanotaan, että 15 on investoinut miljardeja Istanbuliin, 10 on valmis vuosittain. Jos investointi tielle tehdään rautateille, Istanbulilla on toivoa hengissä.
Punainen hälytys: Olemme punaisessa hälytyksessä Istanbuliin. Pitkällä aikavälillä ei ole muuta ratkaisua kuin metro. Lyhyellä aikavälillä ratkaisua ei ole. Järjestelmänvalvojien mielissä ei ole ratkaisua, 'Miten annan kaavoitusluvan, miten pääkaupungin kauppakeskus tehdään'. Teemme kuljetussuunnitelmat kaavoitusten mukaisesti ja kaavoitus muuttuu jatkuvasti.
YMPÄRISTÖHAMPA
Istanbulin suurkaupungin kunnan toimittamien tietojen mukaan 10 on ratkaissut monia Istanbulin liikenteen ongelmia 32 miljardin puntaa kuljettavien investointien avulla vuodessa. Esimerkiksi liikenteessä käytetty keskimääräinen aika väheni 53-minuuteista 49-minuutteihin. Julkisen liikenteen laajentamiseksi on toteutettu innovatiivisia ja kestäviä ratkaisuja. Metrobus ja liikenneaika vähenivät molemmat ympäristöliikkeet. 80in tuhansia ajoneuvoja päästöt päivässä vähenivät.
Kaupunki rakennettiin rautaverkoilla: metrolla autojen sijasta. 45-kilometrin rautatiejärjestelmä, 10 on kasvanut 141-kilometreihin vuodessa. 2017 löytää 420-kilometrijärjestelmän, jossa kullakin järjestelmällä pysähtyy rautatie. 2019in jälkeen ei tarvita erityistä ajoneuvoa, jossa on 776-kilometriä metro-verkkoa.
Marmarayn etu: Haliçin metron kauttakulun yhdistäminen Üsküdar Marmaray -hankkeeseen on kuljettu suuresti. Golden Horn Metro Pass 4 käytti 50 tuhatta ihmistä päivässä. Hacıosman liitettiin Kartaliin. Kartal-Taksim 52 laskeutui muutamassa minuutissa. Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Tuzla-Sabiha Gökçenin lentokentän metroasema on käynnissä.
Havaray on tulossa: Koska tasavallan historiassa on ennennäkemätön ennätys, 10 tiet ja risteykset on otettu käyttöön viimeisen 286 vuoden aikana. Keskimäärin 101 tuhat ajoneuvoa kulkee kolmen tunnelin läpi päivässä. Mecidiyeköy-Mahmutbey-metro, jonka perustan tehtiin äskettäin, Mecidiyeköy-Kabataş Liikenneongelma minimoidaan äskettäin IMM-yleiskokouksen läpi kulkevan rautatiejärjestelmän ja metro-, köysirata-, lentokenttä- ja parkkipaikkahankkeiden kanssa.
Väärä rivi
Väärä: Poliisi antaa etuoikeudet väärään paikkaan pysäköityihin luksusautoihin.
Oikea: Poliisin hinausauto, 1.5
ei teknisesti kykene nostamaan ajoneuvoja. Ylellinen ajoneuvo ei pysty käsittelemään vetokoukkua, koska se on raskasta.
Väärä: liikennepoliisi, kansalaisten leikkaus
palkkio sakoista.
Oikeus: turvallisuusasioiden pääosasto,
se määrittelee kunkin kaupungin vuosittaisen liikenteen valvonnan tavan ja määrän. Tavoitteena ei ole rangaista kuljettajan käyttäytymisen muutosta ja varmistaa liikennevirta. Väite siitä, että poliisi sai palkkion poliisin määräämästä rangaistuksesta, kaupungin legendasta.
Väärä: jokainen, joka asentaa vilkkuvan lampun
käytä suojanauhaa.
Oikea: Piilota kevyet ajoneuvot turvakäytävällä: Lain 71 artiklan mukaan siirtymäkauden ylemmän tason henkilöt voivat liittyä poliisin tai siviili- ja virallisiin ajoneuvoihin, joilla on poliisin suojelupalvelu. 2011-2014 2047-asema ajettiin tammikuun ja tammikuun välisenä aikana laittoman 2047-vilkkuvalon avulla.
Väärä: pankkiautomaatteja kaikkialla
helpottaa elämää.
Oikealla: pankkiautomaattien pitäisi olla oikealla, ei yksisuuntaisen kadun tai kadun vasemmalla puolella. Pankin ei pitäisi aiheuttaa kuljettajaa poistamaan liikennettä. Sama koskee rahtiyhtiöitä.
ISTANBUL SECURITY DIRECTORATE
LIIKENNE TAVARA
Poliisipäällikkö Bülent Köksal, liikenteenvalvonnan sivuliikkeen johtaja Mesut Gezer, varajäsenet Levent Altin, Ali Ozsoylar, Serhan Yilmaz; kuljettajan ja jalankulkijoiden virheiden aiheuttamat liikenneongelmat. ”Istanbulin liikenne on ollut kertynyt ongelma 1970-järjestelmän jälkeen. 3 tuhannen liikennepoliisin, 130 (poistetaan 200) moottoripyörän haukka edistää nopeutta liikennettä. Olemme osittain onnistuneet, koska liikennepoliisin dekoodausnopeus on 12-13
MITÄ LIIKENNUSPOLITIIKKA ON?
Kiihdytämme liikennettä 25-pisteessä kehätien, kaupungin ja Bosphoruksen linjan kanssa viikonloppuisin poliisipäällikön Selami Altınokin alkaessa. Otamme välittömästi yhteyttä moottoroiduille, jalankulkijoille ja partioille.
Istanbul on täynnä teitä. . Olemme näkyvämpiä moottoriteillä, kaduilla ja Bosphorus-linjoilla. Vastaamme nopeasti onnettomuuksiin ja toimintahäiriöihin hinausautojemme kanssa.
Toimimme yhteistyössä IMM: n kanssa. He lähettävät EDS-kameramateriaalia, meillä on Whatsapp-ryhmä. Kommunikoimme radiossa ja lähetämme joukkueen onnettomuuspaikkaan. Häiriö tai onnettomuus, joka johtuu liikenteen tukkeutumisesta turvallisiin paikkoihin. Kunta, 20 antaa uusia hinauksia.
Ajokurssit ovat erittäin tärkeitä liikennekulttuurin kehittämisessä. Säännöt on sisäistettävä, ei pelkoa rangaistuksesta.
Liikenneosasto yhteistyössä OPET-peruskouluissa eri puolilla Turkkia 2-7 luokan oppilaat xnumx'unc lisätä liikennettä tietoisuutta hankkeen aloimme kouluttaa 9 tuhat opiskelijaa Istanbulissa.
Drunk-ajo ja punaisen valon rikkominen olivat tärkein liikenteen havaittavissa oleva riski. Joten tienkäyttäjä tietää, että hän jää kiinni sääntöjen vastaisesti.
2013 21 Kuljettajien huumeiden hallinta alkoi elokuussa. 14'i taksi, 20'si bussi- ja minibussiohjain, mukaan lukien huumeet henkilön veressä 169.
Istanbul klo 1965
Väestö: 1.742.978
Erikoisauto: 19.353
Taksi: 15.010
Kuorma-auto: 9.596
Nostolava: 7.374
Bussi: 876
Minibussi: 2.394
Poistettu: 742
Jeep: 144
Moottoripyörä: 3.562
Dolmuş: 627
Traktori: 326
Polkupyörä (levyllä): 8.137
Hevoskärry: 3.430
YHTEENSÄ: 65.107 VUOSI
NOPEUS (HORSE CAR)
SISÄLTÖ): 5.300
1 tammikuu Istanbul klo 2014
Väestö: 13.854.740
Autot: 2.129.202
Kuorma-auto: 88.379
Nostolava: 585.783
Bussi: 52.667
Minibussi: 68.692
Maastoajoneuvo: 17.055
Moottoripyörä: 223.307
Traktori: 21.714
Traktori: 33.569
Säiliöalus: 4.098
Erityistarkoitus: 6.441
Perävaunu: 60.932
Puoliperävaunu: 53.837
YHTEENSÄ: 3.291.840
VUOSIKERTOMUS: 237.980