Ensimmäisessä junat alkoivat paikalliset: Turkki Wagon Industry Corporation (TÜVASAŞ) in Adapazari tuottama ensimmäinen kotimainen dieseljunajoukko “Anatolia”, Hän aloitti lentonsa seremonialla välillä İzmir-Balıkesir-Bandırma. Balikesirin kuvernööri Ahmet Turhan sanoi rautatieasemalla pidetyssä seremoniassa, että kuljetusmahdollisuudet yhdessä paikassa olivat suoraan verrannollisia kehitykseen ja kehitykseen.
Kun katsottiin kateellisesti ulkomaille menemään, käytettyjen suurnopeusjunien määrä Turhan ilmoitti laajentavansa verkostoaan Turkissa, Balikesirissä, kertoi äskettäin ottavansa osansa.
Turhan huomautti, että kotimaisten tuotantojunien käyttöönotto on ylpeää, Turhan sanoi: ”Jos Balıkesiriin sijoitetaan tänään, etenkin jos ulkomaista pääomaa on tulossa, rautatiellä on suuri vaikutus. On suuri etu, että rautatie kuljetetaan satamiin. ”
AK-puolueen varapuheenjohtaja Ahmet Edip Uğur toisaalta toivoi, että İzmirin ja Bandırman välillä kulkevat kotimaiset tuotantojunat olisivat hyödyllisiä Balıkesirille. Korostaen, että ulkomailta tuodut juna-sarjat valmistettiin kotimaan tiloilla, Uğur kertoi, että vaunut, veturit ja kiskot ovat kotimaisia. Tutkittuaan Balıkesirin logistiikkakylähankkeen ja suurnopeusjuna-alueen käyttöönoton kaltaisten kehitysten merkitystä alueella, Uğur sanoi:
”Näiden tutkimusten avulla Balıkesiristä tulee provinssi rautateiden risteyksessä. Balıkesir, joka yhdistää Istanbulin İzmiriin moottoriteillä, jaetuilla teillä, sijaitsee rautateiden risteyksessä sekä moottoriteiden risteyksessä. Logistiikkakylä lisää erityistä merkitystä Balıkesirille. Kaikki İzmiristä, Manisasta ja Afyonkarahisarista Eurooppaan vietävät tuotteet pääsevät Bandırmaan Balıkesirin kautta ja sitten Eurooppaan alhaisin kustannuksin. Maamme kehittyy edelleen jaettujen rautateiden kanssa, kuten jaetut moottoritiet. ”
TCDD İzmirin aluepäällikkö Selim Koçbay kertoi, että Bandırma-Balıkesir-İzmirin kuljetuksissa oli historiallinen päivä, ja selitti, että paikallinen dieseljunajoukko “Anatolia” aloitti lentonsa tällä linjalla.
Turkin suurnopeusjunateknologia maailmalle kahdeksan kanssa ja korosti, että Euroopan kuudes maa Koçbay, TCDD, kun taas logistiikkapuistohankkeita toteuttavat nopea- ja suurnopeusjunahankkeet toisaalta toteuttivat vuosien ajan kunnostustöitä koskemattomilla linjoilla. kertoi.
Koçbay totesi, että veturi-, vaunu- ja generaattoriyksiköt kootaan yhdeksi kokonaisuudeksi kotimaan junajoukkojen avulla. ”17-matkustajajuna-asemat, jotka maksavat 4 miljoonaa liiraa, voivat nopeuttaa jopa 140 kilometriä tunnissa. Neljän sarjan kapasiteetti on 4 istuinta. Viimeisintä tekniikkaa käytetään maksimoimaan matkustajien mukavuus. ”
Koçbay totesi, että Afyonkarahisarin ja İzmirin välisen suurnopeusjunahankkeen rakentaminen on alkanut ja että Bursa-Balıkesir-İzmirin suurnopeusjunayhteyden toteutettavuustutkimukset jatkuvat.
Puheiden jälkeen Turhan matkusti Yeniköyn asemalle Balıkesir-Bandırman suuntaan “Anadolun” kanssa, missä he vierailivat Uğurissa ja Koçbayssa sekä muissa vieraissa. Turhan ja Uğur toivottivat kansalaiset Balıkesir-rautatieasemalle junavalmentajan ohjaamosta.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi