Ottomanin valtakunnan hullut hankkeet

Ottomaanien valtakunnan hullut projektit pantiin kirjaan: 41 hullua projektia ottomaanien ajalta, mikä voisi olla ajanjakson tekninen ihme, muutettiin kirjaksi. Kirja antaa yksityiskohtaista tietoa putken ylityshankkeista, kuten Kultainen sarvi ja Bosporinsalmi.
Marmarayn käyttöönoton myötä Osmanien valtakunnan muut hullut projektit alkoivat tulla esiin. Monet hankkeet, jotka voisivat olla ajanjakson teknisiä ihmeitä, kerrottiin ja muutettiin kirjoiksi. tuntematon 41 hullu projekti kirjan kanssa on kattavin tutkimus Turkin tutkijoille tarjotuista palveluista. Kirjassa annetaan yksityiskohtaista tietoa "Metropolitan Railway Projects" -hankkeesta, maailman toisesta metrolinjasta, putkiristeyshankkeista, Golden Horn Bridge -suunnitelmista ja Suezin kanavaprojektista. Tässä on joitain esimerkkejä ottomaanien hulluista projekteista:
CİSR-İ ENBUBİ -PROJEKTI: Cisr-i Enbubi, sulttaani Abdülhamitin projekti Marmarayn innoittamaksi Bosporinsalmen yhdistämiseksi meren alle, sisältyy kirjaan yksityiskohtaisesti. Hankkeen tarkoituksena oli yhdistää Sirkeci- ja Haydar Pasha -asemat meren alle.
HALİÇ-KARADENİZ-KANAALIPROJEKTI: Ajatus Mustanmeren liittämisestä Kultaiseen sarveen Kağıt Creekin kautta on projektin perusta. Vaikka tämän projektin uskotaan kehitettävän suurille teollisuuslaitoksille, jotka on tarkoitus rakentaa Kağıthaneen, on toivottavaa siirtää osa Bosporinsalmen liikenteestä suunnitellulle kanavalle.
NELJÄN (HYPODROM) HANKKEEN: Kun hankkeen yksityiskohdat on tutkittu, on tarkoitus purkaa At Square -aukiolta länteen İbrahim Pasha -palatsi ja korvata se poliisiosastolla. Rakennettava jättiläinen rakennus peittäisi hevosaukion koko ajan ja olisi noin 480 metriä E-kirjaimen muotoinen. Mittakaavassa ja suunnitelmissa Bonvardin mestariteos Pariisissa muistuttaisi teollisuuspalatsia.
HALİÇ SILTAHANKE: Sultan II. Beyazıd tilasi Leonardo da Vinciltä projektin, joka yhdistää Peran Istanbuliin kultaisen sarven kautta. Da Vinci, hänen kehittämä projekti 1503, II. Hän esitteli sen Beyazıdille. Hanketta ei kuitenkaan toteutettu.
MAAILMAN TOINEN METRO: Hanketta, joka esitettiin ottomaanien hallitukselle 20. heinäkuuta 1868, ei hyväksytty ensimmäistä kertaa. Brittiläisten tukema projekti aloitti toimintansa tammikuussa 1875 maailman toisena metrona. Tunnelissa, jonka pituus on 554 metriä, 6,70 metriä leveä ja 4,90 metriä korkea, on molemmissa päissä asema ja konehuoneet. Kaksi junaa, joissa on kaksi vaunua, kulkevat tunnelissa yhdellä rivillä.