Mitä presidentin ehdokkaat ajattelevat Erzurumin kevyen rautatiehankkeen osalta

Mitä presidenttiehdokkaat ajattelevat Erzurum-kevyen rautatiehankkeen osalta: Toinen artikkelimme Light Rail -järjestelmästä on 24 tammikuu 2005.
En muista ensimmäistä päivämäärää. Sitten soitimme vielä muutama lyijykynät.
Lopuksi, herra Mükremin Uzun käsitteli kysymystä ja saattoi arvokasta työtä erittäin kattavassa käytännössä.
Julkaisimme tämän työn ENER-projektina ja esitimme sen yleisölle.
Harrastajat voivat käyttää projektia seuraavalla linkillä:
ENER-hanke
Ensinnäkin haluan tutkia hanketta kahden arvostetun Metropolitan-ehdokkaamme Mehmet Sekmenin ja Kamil Aydınin kanssa.
Tietenkin muut ehdokkaat da
On epäilemättä oman harkintansa mukaan yleisön priorisointi.
Meidän velvollisuutemme on osallistua vaatimattomasti hankkeen ohjelmistoon…
Kerro teille jälleen kerran projektin esittelystä:
Yksi tärkeimmistä kaupungeista kasvun ja kehityksen prosessissa on julkinen liikenne. Kaikissa maailman kehittyneissä kaupungeissa tätä ongelmaa yritetään ratkaista ottamalla käyttöön rautatiejärjestelmiä.
Erzurum, kaupungistumisen kannalta, on osoittanut merkittävää kehitystä viime vuosina. Yenişehir, Dadaşkent ja Yıldızkent ovat saaneet aikaan satelliittikaupungin. Talvimatkailun kehittyessä hiihtoreitti tuli tärkeä ratkaisu. Kattilan ympärillä oleva alue kasvaa päivittäin.
Tämän fyysisen horisontaalisen laajenemisen myötä ”kaupungin keskustassa liikkuva väestö kasvaa lähivuosina. Kun valmistellaan suunnitelmia kaupunkikeskuksia koskevista tulevista investoinneista, saattaa olla harhaanjohtavaa harkita maakunnan väestön aal-vähenemistä, joka johtuu maahanmuuttoolarakasta negatiivisena tekijänä.
Tässä mielessä emme löydä lähestymistapaa, jossa veren Erzurum, kaupunki, joka muuttaisi nopeasti ja jonka väestö vähenee, pitäisi tarvita rautatiejärjestelmää tällaiselle kaupungille? Gerçekçi. Light Rail -järjestelmän tapauksessa olisi otettava huomioon ”Keski-väestön liikkuvuus” ja ”Rautatieliikenteellä kuljetettava tavoite-matkustajamassa”.
Tältä osin voimme sanoa, että Erzurumin kaupunkikeskeinen väestön liikkuvuus kasvaa seuraavan vuosikymmenen aikana. Nykyisen yliopiston lähes viisikymmentä tuhatta opiskelijaa ovat potentiaalisen rautatiejärjestelmän kohdeyleisö. Voimme lisätä Erzurumin teknisen yliopiston ja muiden avattavien säätiön yliopistojen opiskelijapotentiaalin.
Erzurum, joka on parhaillaan tulossa terveyskeskukseksi, voi kokea turun turismimatkailun räjähdyksen seuraavien kahdenkymmenen vuoden aikana ja saattaa esittää "rautatiejärjestelmän imkân: n mahdollisuutena kuljettaa arayanin parantavia yhteisöjä". Myös talvimatkailun aiheuttama ylimääräinen kuljetuskysyntä olisi otettava huomioon.
Kuten voidaan nähdä, tulevaisuuden Erzurumin julkinen liikenne on "sininen qua non yatırım -hanke, ei investointeja olurityyliin, jos se olisi parempi".
Nykyinen urbanismi suunnittelee kentän tulevaa kaupunkia. Rautatiejärjestelmästä on tullut olennainen tarve tulevaisuuden Erzurumille. Emme voi pitää tätä hanketta vain "mahdollisen matkustajakapasiteetin" ja "kustannusten" kannalta. Tämä palvelu on ”arvostettu investointi Erzurum Erzurumille, joka väittää olevansa vuosisadan ip Silk Road -keskus, jonka lisäksi olemme yrittäneet mainita.
Olemme ylpeitä siitä, että pääkaupunkiseudun kunta ja hallitus, joka tukevat sitä, allekirjoittavat tällaisen arvostetun hankkeen. Ne, jotka tarjoavat lämpimän, laadukkaan ja nykyaikaisen julkisen liikenteen mahdollisuuden ihmisillemme tässä kylmässä maassa, siirtyvät kaupungin palvelushistoriaan.
Kuntien ja muiden julkisten laitosten byrokraattiset rakenteet suorittavat organisaatioidensa tehtävien kuvauksissa vaaditut palvelut tietyn prioriteetin ja suunnitelman puitteissa. Kuntien ja muiden julkisista palveluista vastaavien laitosten ylimmät johtajat varmistavat toisaalta, että nämä rutiinitehtävät suoritetaan parhaalla mahdollisella tavalla, toisaalta ne "vaikuttavat ...", jos he pystyvät "toteuttamaan suuria projekteja" lisäksi, heistä tulee "palvelujen johtajia".
Tällaiset luovat yrittäjyyden johtajat, jotka työskentelevät erityisesti kunnissa ja julkisissa laitoksissa, ovat onnistuneet muuttamaan kaupunkinsa palvelurikoksiksi. ”Luova yrittäjä” -johtajat saavuttivat tämän otsikon toteuttamalla muutamia mutta tärkeitä hankkeita.
En epäile, että meidän johtajillamme, joilla on Erzurumin kohtalo, on nämä erinomaiset ominaisuudet.
Uskon täysin, että kaikkien poliittisten puolueiden paikallisten etujen oli kiinnitettävä erityistä huomiota tähän kysymykseen ja käsiteltävä asiaa puoluejohtajien tasolla ennen vaaleja.
TUKI MUSIADia, haluan "nopean junan"
MUSIAD Erzurumin haara aloitti sydämestäni "haluan suurnopeusjunan" -kampanjan. Kaikki maat rakennetaan rauta-verkkoihin, Erzurum jää pois tästä siunauksesta. MUSIADin kampanja luo tarpeeksi sosiaalista kysyntää, aktivoi päätöksentekomekanismeja. Pääasiallinen tehtävä kuuluu kuitenkin poliittiselle valtuuskunnalle, joka on helposti ratkaistavissa parlamentin jäsenten yhteisin ponnistuksin.