Alaybey Izmirin pääkaupungin kunnasta Karşıyaka DLH: n pääosasto hyväksyi Mavişehirin välille 10 kilometrin reitille perustettavan raitiovaunulinjan. Raitiovaunulinjalla, johon on suunniteltu 15 pysäkkiä ja 17 ajoneuvoa, liikennöi kaksilinjainen ja johdollinen järjestelmä, mukaan lukien edestakaiset lennot.
İzmirin metropolialueen kunta jatkaa raitiovaunulinjojen kehittämistä, jotka toteuttavat metrojärjestelmän täydentävästi ja tuovat uuden hengityksen kaupungin liikenteelle. Tässä yhteydessä yksi kolmesta raitiovaunulinjoista Karşıyaka raitiovaunureitin hyväksyi DLH: n liikenneministeriön pääosasto.
Sovellusprojekti on valmis Karşıyaka raitiovaunulla Alaybey'den rannikon Bostanlı-laiturilla, josta Ismail Sivri -katu, Cemal Gursel -katu, Sehit Cengiz Topel -katu, Selcuk Yasar -katu ja Cahar Dudayev -bulevardi, jota seuraa Izban Cigli -varastotilat Mavisehirin esikaupunkiaseman vieressä.
Konak-raitiovaunun valmistelu alkaa
Toisaalta İzmir Metropolitan Municipality sijaitsee F.Altay Square-Konak-Halkapınarin ja 13-aseman välissä 19-kilometrin pituudella ja Konak-raitiovaunu 21-ajoneuvolla ja 5,5-asema 9-kilometrin pituudella ja inyIRinyer-DEÜ 10-ajoneuvolla. Tınaztepen kampus jatkaa edelleen raitiovaunulinjoja. DLH: n hyväksyntä Buca-raitiovaunulle on vireillä, kun taas Konak-raitiovaunun rakentamisen tarjous on valmisteltavana.
Näiden suunniteltujen raitiovaunulinjojen toteuttamisen myötä julkiset liikennevälineet toteutetaan linja-autojen sijasta raitiovaunulinjoilla. Raitiovaunulinjoja, halpoja kustannuksia ja nopeutta voidaan tehdä, metrojärjestelmän täydentävä toiminta, jokapäiväisen elämän rikkaus kaupunkiliikenteen sopeutumiseen ja kaupungin liikenteen ja ilmansaasteiden aiheuttama renkaiden pyöräily julkinen liikenne, kuten elementtien kielteisten vaikutusten poistaminen.
T2 KONAK RAITIOTIEKARTTA
Raitiovaunulinjan T2 (Fahrettin Altay – Halkapınar), Izmirin raitiovaunuhankkeen toisen vaiheen, kiskotyöt aloitettiin marraskuussa 2015. Kun Şair Eşref -bulevardilta rakennustöiden aikana löydettiin historiallisia esineitä, İzmirin alueellinen kulttuuri- ja luonnonperintölautakunta nro 1 päätti siirtää historialliset esineet museoon dokumentointia ja säilytystä varten. Raitiovaunulinja, jonka koeajot alkoivat helmikuussa 2018, otettiin käyttöön 24. T2018-linjalla kuljetetaan päivittäin noin 2 92.000 matkustajaa.
Kun raitiovaunulinja alkaa Fahrettin Altaysta, se jatkaa erillään bulevardin maa- ja meripuolelta Mustafa Kemal Sahil -bulevardia pitkin ja yhtyy 15. heinäkuuta Demokratian marttyyrien aukiolle Mithatpaşan ammatillisen ja teknisen anatolialaisen lukion edessä ja jatkaa matkaansa meren puolelta. Kun olet ohittanut Konak Pierin, seuraa Cumhuriyet Boulevardia, saavu Gazi Boulevardille ja sitten Şair Eşref Boulevardille ja seuraa Ali Çetinkaya Boulevardia ja Ziya Gökalp Boulevardia. Jatkaen Atatürk Streetiltä linja jakaantuu jälleen Alsancakin rautatieaseman edestä. Seuraten Martyrs Streetiä ja Liman Streetiä paluusuuntaan, se liittyy takaisin Meles-sillalle ja saavuttaa Halkapınarin.
Linjalta T2 voidaan tehdä siirtoja İzmirin metron Halkapınarin, Konakin ja Fahrettin Altayn asemille, İZBANin Alsancakin ja Halkapınarin asemille, İZDENİesZ:n liikennöimille Üçkuyularin, Göztepen, Karantinan ja Konakin laitureille sekä bussilla. ESHOT ja İZULAŞ.
Izmir Konak -raitiovaunupysäkit
Konak-raitiovaunu (T2) on 19 kilometriä pitkä raitiovaunulinja, jossa on 12,8 asemaa, ja se on rakennettu osaksi Izmir-raitiovaunua. Raitiovaunulinjan ensimmäinen asema, joka otettiin käyttöön 24. maaliskuuta 2018, on Fahrettin Altay, ja viimeinen asema on Halkapınar. Raitiolinjalla kulkee 21 ajoneuvoa. Matka linjalla kestää noin 41 minuuttia alusta loppuun.
- Halkapınar
- yliopisto
- hiilikaasuksi
- Alsancakin stadion
- Alsancak Gar
- Atatürkin urheiluhalli
- Hocazaden moskeija
- Kulturpark Atatürkin lukio
- Gazi-bulevardi
- Konak Pier
- Karatas
- karanteeni
- silta
- Herra Sadik
- Göztepe
- Güzelyali
- AASSM
- Uckuyular
- Ota yhteyttä suoraan fahrettiniin
T1 KARŞIYAKA RAITIOTIE KARTTA
Raitiovaunulinja alkaa Alaybeysta yhtenä linjana. Karşıyaka Se jatkuu kaksoisviivana Iskelen jälkeen. Raitiovaunu seuraa Cemal Gürsel -kadua, Hasan Ali Yücel Boulevard, 2018. -katu, Şehit Cengiz Topel -katu, Selçuk Yaşar -katu ja Cahar Dudayev -bulevardia rannikosta ja saavuttaa Ataşehirin lähellä Mavişehirin rautatieasemaa ja päättyy tähän. Linjaa jatketaan Ataşehirista Mavişehirin rautatieasemalle ja Cevreyolun pysäkiltä Çiğliin.
Izmir Karşıyaka Raitiovaunuasemat
Karşıyaka raitiovaunu (T1) on raitiovaunulinja, jossa on 14 asemaa ja pituus 8,8 km ja joka on rakennettu osaksi Izmirin raitiovaunua. Raitiovaunulinjan ensimmäinen asema, joka otettiin käyttöön 11. huhtikuuta 2017, on Alaybey, ja viimeinen asema on Ataşehir. Raitiolinjalla kulkee 17 ajoneuvoa.
İZBANin Alaybey T1-linjalta, Karşıyaka ja Mavişehirin asemat, İZDENİZ Karşıyaka ja Bostanlın laiturit ja linja-autot, joita operoivat ESHOT ja İZULAŞ.
- tasainen
- Kehä
- Mavisehir
- MKAtaturkin urheiluhalli
- Tiedemuseo
- Atakent
- Ota suoraan yhteyttä Selçukiin
- Maakunnan talo
- markkinat
- Bostanli Iskele
- Delfiinit
- Hääpalatsi
- Karşıyaka laituri
- Alaybey
Seuraava kysymys on oikea ja välttämätön: Jakavatko raitiovaunulinjat Istanbulissa ja BG-kuvioissa tien molemmat puolet? İZBAN on LR-lähiliikenteen juna, joka kulkee suojatulla radalla. Siksi reitin molemmat puolet ovat jaetut. Raitiovaunu puolestaan on jaettu jalankulkijoiden ylityksiin vain siten, että se estää äkillisiä hyppyjä ja äkillisiä ylityksiä, kuten teräspollareita, signaaleja, esteitä. Sen lisäksi se on avoinna jalankulkijoille. (Ellei toisin ajattella…) Jos se halutaan yleistää, kyseinen jako tapahtuu myös rannikkokadun ja vastaavien teiden takia.
Jalankulkijan huomio on maassamme erillinen ongelma ja on yleensä voimassa. Ensinnäkin jalankulkijoiden ja ajoneuvojen kuljettajien koulutus tulisi aloittaa välittömästi ja ensinnäkin risteyksissä ja seepra-jalankulkijoiden risteyksissä. Tämä on haava, vaiva, joka tulisi aloittaa ja jatkaa siviiliviranomaisille ja vastaaville tasoille kuuluvilla ajoneuvoilla, liikennepoliisilla, poliisilla, kunnalla ... kaikilla virallisilla yksiköillä. Kuten tiedätte, imaamin ja seurakunnan välillä on analogia… Tämän seurauksena kansamme PITÄÄ opettaa ja oppia ensin kunnioituksesta ja kohteliaisuudesta sekä työn säännöistä jälkikäteen! Suurin ongelma on täällä!
kunnioittavasti
MB Shenkok
(Erittäin nopea ja ohjaava järjestelmä)