Izmirin ensimmäiset raitiovaunut

Ensimmäiset Izmirin raitiovaunulinjat: Raitiovaunut näkyivät ensimmäistä kertaa 1 huhtikuussa 1880 İzmirin kaduilla. Izmirin ensimmäinen raitiovaunulinja avattiin Konakin ja Punnan (Alsancak) välillä. Toisena merkittävänä linjana İzmirissa tänä aikana oli raitiovaunut, jotka toimivat Göztepen ja Konakin välillä. Kuten tiedetään, Göztepen ja Karataşin kehittäminen, jolla oli mökki ulkonäköön 19.yüzyılin keskelle, toteutui Mithat Pashan İzmirin hallinnon aikana. 1880in alussa avattu Göztepe-katu yhdistää Konak-Karataşin ja Göztepen. Kadun toiminta ja Göztepen alku uudeksi asuinalueeksi johti ajatukseen kulkea raitiovaunua tällä kadulla jonkin aikaa. Harenz Brothers ja Pierre Giudici, jotka eivät halunneet unohtaa tätä tilaisuutta ja halusivat käyttää sitä välittömästi, hakivat ottomaanivaltiota ja saivat oikeuden käyttää linjaa.
Näiden tapahtumien valossa 1885issa käyttöön otettu Göztepen raitiovaunu rakennettiin alun perin yhtenä rivinä, ja 1906issa kaksoisvirheet muunnettiin. Raitiovaunu alkoi päivän ensimmäisinä aikoina ja päättyi keskiyöllä. Mökissä, jotka on suunniteltu avoinna oleviin mökkeihin kuten laituriradoihin, miehille ja naisille tarkoitetut istuinalueet järjestettiin haremlikiksi.
Vuoteen 1908 mennessä Göztepen raitiovaunulinjan hallinta siirtyi belgialaisille, jotka myös sitoutuivat Izmirin sähköistämiseen. Samana päivänä hanke laajennettiin Göztepen linjan laajentamiseksi Narlıdereen, mutta tätä hanketta ei voitu toteuttaa. Linjan laajennuksessa vain İzmirin kunnan rakentama Göztepe-Güzelyalı-linja saatiin päätökseen, ja se saavutti 1 km: n pituuden. Ajan myötä hevosen raitiovaunut tulivat yhdeksi Izmirin tärkeimmistä ajoneuvoista kaupunkiliikenteessä. Imperiumin viimeisinä vuosina ja tasavallan ensimmäisinä vuosina hevoskärryistä tuli kaupunkiliikenteen välttämättömiä elementtejä. Sähkön leviämisen myötä energian yksikkönä raitiovaunut tulivat sähköiseksi ja 18 alkoi lokakuussa 1928: lta, ensimmäiset sähköraitiot alkoivat toimia Güzelyalın ja Konakin välillä. Ratsastusraitiot olivat saattaneet elämäänsä Izmirin kaduilla. Itse asiassa näiden kehityssuuntausten mukaisesti 31 lokakuu 1928 hevoskärryillä poistettiin tekemällä viimeiset matkansa kaupunkiin.
İzmirin kaupunkikehityksen kiihtymisellä republikaanien aikana raitiovaunut eivät enää olleet riittäviä kaupunkiliikenteessä. Ensimmäistä kertaa 1932issa raitiovaunut ja linja-autot näkyivät kaupungin kaduilla. Koska linja-autot ovat nykyaikaisempia ja kätevämpiä julkisilla kulkuneuvoilla, Konakin ja Reşadiyen välisiä bussiyhteyksiä järjestettiin ensimmäisen kerran İzmirissä. Yleisö arvioi prosessin aikana, että raitiovaunut ovat hitaampia kuljetusmuotoja kuin bussit. Mitä tulee 1950: iin, Izmirin kaupunginvaltuusto kokoontui säännöllisesti raitiovaunujen asteittaisesta nostamisesta. Pitkien ja kiistanalaisten kokousten jälkeen Izmirin kaupunginvaltuusto 19 hyväksyi helmikuussa 1952in raitiovaunujen täydellisen nostamisen. 2 poistettiin varmasti Izmirin kaduilta kesäkuussa 7.