Raitiovaunut Izmirissä

On väärin, että raitiovaunu kulkee Izmirin rannan ohitse: Arkkitehtikamarin Izmirin sivuliikkeen johtaja Hasan Topal haluaa kaupunkisuunnittelua Izmirin kehittämishankkeiden sijaan.
Arkkitehtikamarin Izmirin sivuliikkeen johtaja Hasan Topal, joka on tutkinut monia kaupungin hyväksi toteutettavia hankkeita, ilmaissut virheet projekteissa, aloittanut asiaa koskevan kannekirjelmän ja saanut projektit perumaan ja korjattu, puolustaa Izmirin kaupunkisuunnitelmia tieteellisillä tosiseikoilla. Topal valittaa, että vaikka hän on huoneen kärjessä, joka tuottaa monia hankkeita kaupungin ongelmiin, päättäjät eivät konsultoi heitä riittävästi kaupungin tuotettavista hankkeista. Topal moittii poliitikkoja ja sanoo: "Puolueiden tulisi käydä ympäri kaupunkisuunnitelmia johtajien istuinten alla olevien projektien sijaan."
Karşıyaka Goztepe-raitiovaunumatka
Izmirin arkkitehtikamarina esität liikenteen yhdeksi kaupunkien muutoksen välttämättömäksi osaksi. Joitakin hankkeita on aloitettu tähän suuntaan. Yksi niistä on raitiovaunu. Karşıyaka ja miten tulkitsette Göztepeen suunnitellun raitiovaunuprojektin?
Kannatamme kaikkien keskustelujen aloittamista kaupungissa kaupunkisuunnitelmista. Et voi tietää, miten se vaikuttaa toiseen projektiin, ellet katso sitä suunnitteluakselilta. On tarkasteltava raitiovaunulinjoja, jotka on tarkoitus rakentaa Izmirin liikennesuunnitelman akselilta. Izmirin liikennesuunnitelma (IUP) kattaa tämän kaupungin seuraavat 15-20 vuotta. IUP: lla on strategia kehittää rautatiejärjestelmiä, pikaraitiojärjestelmiä sekä merikuljetuksia ja metroja. Koska raitiovaunu on IUP: n suositus, emme voi sanoa, että totuus on periaatteessa väärä. Näemme kuitenkin, että tämän projektin tilojen siirtymisreittien määrittämisessä on joitain vaikeuksia. Annamme ajoittain varoituksia. Esimerkiksi İzmir on kaupunki, josta puuttuu vihreää. Siksi sanomme suunnitelman tuhoamatta raitiovaunulinjan vihreää. Projisoi muutama puu mediaaneihin, riippumatta niiden tyypistä, leikkaamatta niitä.
Raitiovaunu ja liikenne käyttävät samaa tietä kaikissa keskustoissa. Sinun on hankittava tämä kulttuuri. Et voi jakaa liikennettä keskellä. Siksi, jos hankit tämän kulttuurin, sinun ei tarvitse leikata näitä puita. Käytävät, joilla on kuljetusvaatimuksia, olisi määritettävä. Valituksista käy ilmi, että reitin määritykset eivät ole oikein. Alsancakissa ja Konakissa ei vielä ole liikettä. Olimme ehdottaneet Mithatpaşaa Mustafa Kemal Sahil -kadulla käydyissä keskusteluissa. Mutta tämä prosessi on ohi. Mielestämme rannan ohittaminen ei ole oikea valinta kuljetuksen yleissuunnitelman periaatteiden vuoksi.
Kuljetussuunnitelmassa vahvistetaan merikuljetusten vahvistamista. Niinpä hän sanoo lisätä laiturien määrää. Jos ihmiset ovat jo laskeutuneet rannalle, jos olet moninkertaistanut laiturit, ei ole mitään järkeä asentaa raitiovaunua. Teemme tämän kritiikin. Mithatpaşa on hieman jäljessä.
En tiedä onko raitiovaunuhankkeella nostalgiaa. Tarkastelemme liikenteen yleissuunnitelmaa. He johtavat raitiovaunua rantaan. Karşıyakasisään. Joistakin kuljetusongelmista johtuen… Kuljetusten yleissuunnitelmassa on jo luotu strategia laiturien monistamiseksi. Jos laiturit ovat päällekkäisiä, kukaan ei päätyisi siihen, että raitiovaunu on välttämätön kuljetukselle.
metro
Sinulla on kritiikkiä ja ehdotuksia siitä, että metrolinjoja tulisi lisätä. Kuinka metro tulisi järjestää niin, että İzmirillä on terveellinen kuljetus?
Liikenteen pääsuunnitelma tarjoaa strategioita Izmirin metron ja İZBANin kehittämiselle. Se tarjoaa metrolinjat Üçyolista Bucaan. Myös Evka 3: sta Bornovaan. İZBAN jatkuu pohjoiseen Bergamaan ja etelään Efesokseen. İzmirin kuljetusongelmaa ei voida ratkaista kehittämättä rautatiejärjestelmiä. Kuljetuksen yleissuunnitelman pääfilosofia on saada ihmiset paikasta toiseen. Toisin sanoen asuinalueista työelämään, koulutukseen ja terveydenhoitoon. Ei autoja, vaan ihmisiä ... Virhe meissä on ajoneuvojen kuljetus ... Jos asetat ajoneuvot etusijalle, se ei ole. Jos asetat etusijalle ihmiset, ajoneuvojen käyttö ei ylitä pakollisia alueita. Kiskojärjestelmiä on lisättävä. Onko rautatiejärjestelmät menossa maanalaisesta vai maanpäällisestä, on tekninen kysymys. Et voi esimerkiksi ohittaa metroa historiallisen ympäristön läpi. Epäilemättä terveellisimmät ovat maanalaiset metrojärjestelmät. Tietenkin tämä on kustannusten ja tutkimuksen kysymys.
Linja-autojen hinaaminen rautatiejärjestelmän ohi on oikea strategia. Mutta sinun on tuettava näitä rautatiejärjestelmiä ja lauttasatamia bussilla. Ihmiset eivät saa poistua lautalta ja odottaa linja-autoa puoli tuntia tai linja-autoa puoli tuntia junasta poistumisen jälkeen. Siksi on tärkeää varmistaa integraatio. Tämä on liikenteen muutoksen ja liikennemuotojen integrointi ja integrointi. Jää pois metroasemalta ja saavuta İZBAN viidessä minuutissa; Sinun pitäisi pystyä poistumaan İZBANista ja nousemaan bussille korkeintaan kymmenen minuutin kuluessa. Tai sinun pitäisi pystyä pääsemään alukselle. Ei ole oikein sanoa mitään tietämättä paikallishallinnon kuljetuspäätöksiä.