Raitiovaunun suunta Izmirissä, puut eivät ole muuttuneet

İzmirin raitiovaunun suunta on muuttunut niin, että puita ei leikata: İzmirin metropolialue on tarkistanut Üçkuyularin ja Halkapınarin välisen raitiovaunuprojektin ammattikamareiden vastalauseilla.
Poetin Eşref Boulevard, joka aiheuttaa mulperipuita leikkaamaan linjaa parkkipaikan keskellä, kieltäytyi siirtämästä, Euroopan kaupunkien kiskot, kuten olemassa oleva ajoneuvotie, sekoitettu kuljetus päätettiin.
Üçkuyular-Halkapınar, joka on yksi tärkeistä vaihtoehdoista liikenneongelman ratkaisemiseksi İzmirin keskustassa ja Karşıyaka- Bostanli-raitiovaunut huutokaupataan helmikuussa 2014. Lainan hyväksymisen viivästyminen SPO: lta ja valtiovarainministeriöltä viivästyi muutosten takia, ja tämän kuljetusinvestoinnin odotettiin valmistuvan kolmen vuoden kuluessa helmikuussa järjestetystä tarjouskilpailusta.
Keskeisessä keskustelussa oli Üçkuyular-Halkapınarin raitiovaunulinja. Raitiovaunuprojektit sekä yksityistämishallinnon (PA) risteilyportin kuljetusraportin prosessissa että järjestelmässä, kuntien kuntien kokoukset ja kaavoitussuunnitelmat kiinnittivät huomiota kokouksiin. ÖİB ehdotti, että raitiovaunu luo Alsancakissa parkkipuutteen, poista Lausannen, Montreux'n kaltaiset neliöt, luo liikenneruuhkat ja päättyy Cumhuriyet Boulevardiin ennen Alsancakin saapumista. Jos raitiovaunurakenteet ovat kiinni, hän ehdotti, että linja otettaisiin maan alle Alsancak Garin alueella.
Arkkitehtikamari, kaupunkisuunnittelukamari ja ammattikamarit ehdottivat, että reittiä seuraa nykyinen ajoneuvoliikenne Mithatpaşan kadulta, sen sijaan että kulkisi Mustafa Kemal Sahil Boulevardin läpi, kunnes Üçkuyular on Konak. Ammattikamarit runoilija Eşref Boulevard -perhospähkinäpuut ja parkkipaikan keskipisteen keskellä, nykyisten tien ja jalankulkijoiden käyttö linjan ylittävien esteiden käytön estämiseksi. Ammattihuoneet, jotka halusivat puita leikkaamatta, vaati erillistä tietä raitiovaunulle.
TRAUMA- JA AJONEUVOJEN KESTÄVÄT TÄYTTÄVÄT
Izmirin pääkaupunki ei tehnyt merkittävää muutosta hankkeeseen, ennen kuin se sai luottotodistuksen valtiovarainministeriössä. Tarjouseritelmien valmisteluvaiheessa hyväksynnän jälkeen tarkistukset tehtiin ottaen huomioon ammatillisten kammioiden esittämät väitteet. Muutoksia tehtiin kahdessa ammatillisten kamarien kolmesta pääasiasta. Mithatpaşa Streetin reitin ehdotusta ei hyväksytty. Niinpä Mustafa Kemal Beach Boulevard -linja, joka nousee Konakiin, Konak-laituri sekajärjestelmän ohittamisen jälkeen. Linja asennetaan olemassa oleville teille. Raitiovaunut ovat osa liikennettä ja toimivat merkinantojärjestelmän mukaisesti. Runoilija Eşref Boulevardissa linjan kulkua keskiajan keskipisteen läpi hylättiin. Siten mulperipuut tallennettiin. Linja on nykyisellä tiellä edestakaisena. Ajoneuvot ja jalankulkijat voivat siirtyä eteenpäin. Hän saa sähkönsä ylemmistä pääväylistä.
AIHE: ”MUUTOKSET ovat positiivisia, mutta”
Arkkitehtikamari Izmir Branch presidentti Hasan Topal, Konakin laituri ja Alsancakin asema muuttavat niiden ehdottamaa muotoa, koska he löysivät positiivisen. Topal “Mithatpaşan katua olisi pitänyt kuitenkin suosia Mustafa Kemal Sahil Boulevardia, Üçkuyularista Konakiin. Koska alueella, jossa ihmisten pääsy rannalle on jo keskeytynyt nopeasti virtaavilla ajoneuvoilla, raitiovaunulinja tulee nyt. Keskustan päätös, eli tasoristeyksen kanssa kulkeva linja, voidaan tehdä täällä, Mithatpaşa Caddesiä voitaisiin käyttää. "
ÜÇKUYULAR-HALKAPINAR TRAMWAY LINE
Üçkuyular-metroasemalta alkaen Mustafa Kemal Beach Boulevardin maapuolelta Konakin laiturin eteen tuleva linja saavuttaa Cumuhuriyet-aukion Şehit Fethi Bey -kadun kautta. Linja, joka tulee Şehit Nevres -bulevardilta Swissotel Büyük Efesin takaa Montreux-aukiolle, saavuttaa TMO-siilot Şair Eşref -bulevardilta ja sieltä Halkapınar-metroasemalle Şehitler Caddesista. Raitiovaunulinjan, jonka on tarkoitus sisältää yhteensä 19 asemaa, pituus on 13 kilometriä. Raitiovaunulla myös merkinanto muuttuu. Lisäksi suurin osa Konak-Halkapınarin välisistä busseista lähtee.
KARŞIYAKA LINE
Karşıyaka Raitiovaunulinja alkaa Alaybeysta, rannikosta Bostanlın laiturille ja sieltä Mavişehirin esikaupunkiasemalle seuraamalla İsmail Sivri -katu, Cemal Gürsel -katu, Şehit Cengiz Topel -katu, Selçuk Yaşar -katu ja Cahar Dudayev -bulevardi. tulevaisuus. Tämän 16 pysäkin pituisen linjan pituus on 10 kilometriä.