Bursa yhdistää Istanbulin ja Ankaran suurella nopeudella

Bursa muodostaa yhteyden Istanbuliin ja Ankaraan suurella nopeudella: Bandırma-Bursa-Ayazma-Osmaneli -nopeusjunahankkeessa 75 prosenttia Bursa-Yenişehir -osan 22,15 kilometristä on valmistunut. Bursan 60 vuotta kestäneen rautateiden kaipuun päättyvän projektin myötä Bursa-Istanbulin ja Bursa-Ankaran välinen etäisyys laskee kahteen tuntiin 2 minuuttiin ja Bursa-Eskişehir yhteen tuntiin.
Turkin tasavallan valtion rautateiden (TCDD) kirjeenvaihtaja, pääosastolta elokuussa 2011 saatujen tietojen mukaan ANN Construction Industry and Trade Inc. tarjosi tarjouskilpailuihin ja Bursa-Yenisehir-sektorin hankkeet, jotka heitettiin muodolliseen perusalueeseen 2012, valmistuvat tuhat 138 päivää .
Vaikka 25. helmikuuta 2015 toteutettavan hankkeen infrastruktuurille ja rakennusprosesseille ei ole aikarajaa, Bursa-Yenişehir -osiossa on monia maasiltoja, siltoja, alikulkuja ja ylikulkutietoja sekä 12 tunnelia. Kolme asemaa rakennetaan Bursaan, Gürsuun ja Yenişehiriin. Kaikkien näiden arvioidaan suorittavan noin 10 miljoonaa 500 tuhatta kuutiometriä louhintaa ja 8 miljoonaa 200 tuhatta kuutiometriä täytettä.
Bursan 1891 vuoden ikä, joka katkaistiin rautaverkosta sen jälkeen, kun vuonna 1953 rakennettu Bursa-Mudanya-rautatie suljettiin lailla vuonna 60 ja sitten purettiin, päättyy projektin käyttöönottoon. Hankkeen myötä Bursa-Istanbulin ja Bursa-Ankaran välinen etäisyys on 2 tuntia 15 minuuttia, ja Bursa-Eskişehirin välinen etäisyys pienenee tuntiin.
5-kilometrin tunneli
Tällä välin 22,15 tunnelin rakentaminen, joista pisin on 4 tuhatta 920 metriä, jatkuu täydellä nopeudella Bursa-Yenişehir -alueella, jonka fyysinen toteutus saavuttaa 12 prosenttia. Tunnelien rakentamiseen osallistuvat työntekijät työskentelevät päivällä ja yöllä kolmessa vuorossa päivässä.
T2-, T3-, T4-, T6-, T9- ja T12-tunneleiden louhinta ja louhinta (ulkoasu, jossa on paksut laudat, jotka ovat vierekkäin ja kytketty yhteen kytkinten kanssa pitämään viereinen maaperä kaivettaessa kaivantoa tai säätiökaivoa) jatkuvat.
Työt jatkuvat kaksisuuntaisesti joissakin tunneleissa ja yhteen suuntaan joissakin tunneleissa, 532 2 metrin T28,05-tunnelissa, 253 3 metrin T912 tunnelissa, 975 4 metrin T442 tunnelissa 2 metrin T440 tunnelissa. 6, 384 metriä pitkä T785-tunneli 7, 70 metriä T212-tunneli 9 ja 487 tuhatta 4 metriä, linjan T920 tunnelin pisin tunneli 12 tuhatta 4 metriä.
230-metrisen T5-tunnelin rakentaminen ja tunnelin vuori on saatu päätökseen kaapelikanavien tuotannon jatkuessa.
Lisäksi T2-tunnelissa aloitettiin muottien valmistelu tunnelien vuorausta varten ja tunnelin pohjan kaaren päällystysbetonin ja palkkien valmistus T6-tunnelin B3-luokan osissa. T7-tunnelin tunnelin vuorausta varten valmistetaan muottien valmistelussa käytettävät teräsbetonipalkit.
Reitin louhinta- ja rinteiden tukityöt T3- ja T4-tunneleiden välillä, 22 120-senttimetrin halkaisija 14,20-metriä pitkät, poraavat paalut, kaadettiin, pääpalkkipalkki ja 200-metrin pituuden oja kaadettiin energialinjan vakautta varten.
6 bin 675 -mittari kyllästynyt kasa kaatui viadukkeihin
Projektin puitteissa VK-3 16-17-18-10-akselien kyllästetyt paalutustyöt jatkuvat täydellä nopeudella. Grobeton kaadettiin 1- ja 2-akseleille ja vahvistus aloitettiin. 6-mittareita yhteensä 675 tuhatta metriä.
VK-1-maasillan "maasekoitus" -sovellus valmistui 1-6 akselin väliin. Lisäksi levitettiin 676 tuhatta 6 metriä maaperän seosta 84 pisteessä.