Mitä pääministeri haluaa Konyalta

Mitä Konya haluaa pääministeriltä: Şeb-i Arus tuli Konyaan osallistumaan pääministerin Recep Tayyip Erdoğanin, erityisesti Konyan, kansalaisjärjestöjen kansalaisten seremoniaan, kamari johtaa sitä, mitä pääministeri haluaa? Tässä on vastaus.
Rakas lukijamme, Konyan kauppakamari presidentti Selcuk, Ozturk, MUSIAD Konya Branch President. Lütfi Şimşek, CHP Konyan maakunnan puheenjohtaja Mevlüt Karpuz, Kamu-Senin maakunnan edustaja Sadi Eriş ja tapasimme monia kansalaisia ​​...
Tässä ovat Konyan odotukset pääministeriltä ...
"Konya osallistuu"
Konyan kauppakamarin presidentti Selçuk Öztürk totesi, että maamme on saavuttanut suurta menestystä viennin määrän kasvun myötä viime vuosikymmenellä ja että tämä menestys on Konyan suuri panos. Konya Konya, joka vie 2001: n miljoonia dollareita 100iin, on lisännyt tätä lukua 13-kertaa yhdentoista vuoden aikana. Viime vuonna juuri ennen kymmenen Konya tunnettu maataloustuotteiden viennin, hajauttamalla teollisuustuotteiden tänä aikana, "moninaisuus viennissä" kannalta 104 4 erilaisia ​​tuotteita Turkissa. Sijoittui tapahtui. Konya keskellä ja korkean teknologian tuotteiden viennin kasvu toisella saavuttamiseen Turkin keskimääräistä lukua ei sisälly ensimmäisessä rivissä uudelleen. Konyan tuottaminen ja investointi edistää merkittävästi maan työllisyyttä. 9 6 prosenttia, kun keskimääräinen työttömyys Turkissa Konya prosenttia tästä määrästä ", hän sanoi.
”Infrastruktuuri on välttämätön”
Kaupungin kaupan tärkein ongelma on liikenneinfrastruktuurin riittämättömyys, Öztürk sanoi: ”Tänään näemme, että suurin osa maailman suurimmista kauppakeskuksista on satamakaupunkeja. Kaupalliset kaupungit, jotka eivät ole satamakaupunkeja, ovat myös suorittaneet kuljetusinfrastruktuurinsa ja parantaneet niiden kehitystä. Tämä tilanne on Konyan tärkein ongelma, joka ei ole yhteydessä satamiin ja menettänyt asemansa historian kauppareitillä. "
"Mersinin rautatien pitäisi olla kaksisuuntainen"
Linjaa, joka on jo Mersinissa, ei voi käyttää tehokkaasti olemassa olevan kuljetuksen yksisuuntaisen ja voimakkaan käsittelyn ansiosta, kun signaali on suurempi. Tänään, kun tavarajunan kulkee Konyasta Mersiniin, on 12 tuntia. Tämä ajanjakso vaikuttaa kielteisesti aloihin, joilla meriteitä käytetään voimakkaasti. Vielä tärkeämpää on se, että se estää suuret investoinnit Konyaan. Tässä yhteydessä Konyan rautateiden tavaraliikenteen parantamiseksi nykyinen Mersinin rautatielinja olisi asennettava toiseen linjaan ja keskinäiset palvelut kuljettavat kuljetuksen.
”Lentokenttä on riittämätön”
On myös tärkeää, että Konyalla on liikennehankkeiden puitteissa siviililentokenttä Öz Nykyinen lentokentän ja lentoliikenne Konyassa on riittämätöntä ja aiheuttaa ongelmia lentoliikenteessä. Koska Konyan paino on lisääntynyt kansainvälisessä kaupassa, siviili-lentokenttä, joka tuo etua sen alueelle, on tullut välttämättömäksi. "
Öztürk jatkoi sanojaan seuraavasti: ası Logistiikkakeskuksen perustaminen Konyaan on sisällytetty 2011-investointiohjelmaan ja tutkimukset suorittaa TCDD. Konyan logistiikkakeskus on iso projekti, joka palvelee Konyaa, mutta myös naapurikaupunkeja, kuten Ankara, Afyon, Karaman, Niğde ja Aksaray. Tässä puitteissa Konyan logistiikkakeskus tulee olemaan johtava rooli alueemme kehityksessä, ja Konya tekee kaikkien teiden risteyksestä leikkaavan ja tulla alueen keskustaksi.
"Freeway on lääke"
MUSIAD Konya Branch President Lütfi Şimşek totesi, että sekä Konyan kaupunkirakenne että teollisuuspotentiaali ovat kasvaneet ja että "Logistiikkakyläinvestointien loppuunsaattaminen, Ulkoisen kehätien rakentaminen, joka on tärkeä ratkaisu Konyassa ja Şeb-i Arus -seremonioiden kuljettamisessa Konyassa vuosia, ei pidä olla muissa maakunnissa". .
MÜSİAD Konyan sivuliikkeen puheenjohtaja Şimşek korosti, että ulkoradan hanke on tärkeä ratkaisu Konyan kuljetusongelmaan ja sanoi: ”Konyan väestö ja talous kasvavat päivittäin. Erityisesti talouden alalla kuljetus on keskeinen tapa. Turkin kantakaupungin Konya, on tärkeä tienhaarassa keskellä Anatolian tehtävän. Siksi kaupunkimme voi päästä jokaiseen pisteeseen ja sen on oltava saatavilla jokaisesta kohdasta. Liikenteen alalla tehdyt investoinnit tulevat etusijalle, jotta voimme käyttää Anatolian sydämessä sijaitsevaa keskustaa. Siksi ajattelemme, että ulkoisen kehätien hanke olisi aloitettava mahdollisimman pian ”.
”Kaikki maat on kasteltava”
CHP Konyan maakunnan presidentti Mevlüt Karpuz korosti KOP-hanketta, jonka mukaan hanketta olisi laajennettava. Karpuz korosti tarvetta kastella kaikki maatalousalat ja -maat Konyassa. ”Aktivoitu Pohjois-Konyan kasteluhankkeessa, Konyan Celtik, Cihanbeyli, Altınekin, Yunak, Eregli-piirit olisi pidettävä kokonaisuutena, mukaan lukien kastelu. ", hän sanoi.
Hätä metro
MHP Konyan maakunnan puheenjohtaja Att. Tarık Taşcı korosti, että kunnat työskentelevät näyttelyssä, kun pääministeri saapuu. Taşcı sanoi, imiz Meidän kunnamme tekevät näyttelytyötä. Tänään, kun tarkastelemme Konyaa, ilmansaasteiden ja liikenteen ongelmaan ei ole vielä ratkaisua. Sitä kutsutaan sillaksi, tielle, mutta se on edelleen liikenneongelma. 87issa saapuvat raitiovaunut eivät ole vielä muuttuneet. Huolimatta metrolinjan luvasta 2009issa, metroa ei rakennettu. Konya on tehtävä metrolla hätätilanteessa. ”
Konyaan kuuluva Seb-i Arus
Kamu-Senin maakunnan edustaja Sadi Eris Şeb-i Arus -seremoniat kuuluvat Konyalle, jossa todetaan, että sitä on vaadittava. Seb-i Arus -seremoniat Istanbulissa arvostelivat myös Erisä, "Tämä arvo kuuluu Konyalle", hän sanoi. Eris sanoi, että julkisilla työntekijöillä oli vaikeita päiviä ja sanoi: ”Kuten Konyassa, opettajat odottavat tapaamisia koko maassa. Koulutusjärjestelmässä esiintyy myllerrystä. Konyan investointien pitäisi myös olla aktiivisempia. Kuntien pitäisi tarjota parempaa palvelua kansalaisille. Uskomme, että nämä ongelmat olisi ratkaistava. "