BTK-rautatie viimeisellä kulmalla

BTK-rautatie viimeisessä kulmassa: Turkin, Azerbaidžanin ja Georgian perusteet, joihin osallistuvat presidentit heittivät Baku-Tbilisi-Kars-rautatiehankkeen, on tarkoitus valmistua kesäkuussa 2014.
Karsin kuvernööri Eyup Tepe totesi lausunnossaan, että he haluavat tavoittaa loppuun Baku-Tbilisi-Karsin rautatielinjan tämän vuoden loppuun mennessä ja esittää määräajan tarjouspyynnön lopullisen valituksen johdosta.
Tepe ilmaisi, että työt etenevät nopeasti ja että työntekijät työskentelevät kovassa työssä käydessään viime kuussa. Tietenkin on kokeilujaksoja sen jälkeen, kun se on ohi. Kars-projekti ja hänen elämänsä kulku odottavat sekä Turkin että Azerbaidžanin avaamista erityisesti rautateillä, Georgiassa ja jopa Kazakstanissa Keski-Aasiassa, Turkmenistanin kaltaisissa maissa, "hän sanoi.
Mainittuaan, että tämän linjan merkitys ilmeni myös Marmarayn avaamisen yhteydessä 29. lokakuuta, Tepe jatkoi seuraavasti:
"Heti kun olemme päättäneet tämän linjan, sinulla on jatkuva junareitti Lontoosta Pekingiin. Koska tätä linjaa ei ole rakennettu juuri nyt, Marmaray tulee ja päättyy Karsissa. Karsilla ei ole jatkoa. Tämä projekti on erittäin tärkeä sen jatkuvuuden varmistamiseksi ja yhdistämiseksi Keski-Aasiaan ja jopa Kiinaan. Tietenkin Turkki tekee oman osansa, tekee osansa Azerbaidžanista, Georgia jatkaa työtä. Tietysti Georgialla oli finanssikriisi viime vuonna. Azerbaidžan rahoitti sitä. Georgian puolella tehdään tutkimuksia Azerbaidžanin tuella. Georgia, jonka välissä on yli 2 2 metriä, että Turkilla on 4 500 metriä ylöspäin tunneliin, joka on jopa XNUMX XNUMX XNUMX metriä, jonka Georgian puoli. Tämän tunnelin rakentaminen jatkuu. Tämä tunneli on erittäin tärkeä ja rajat ylittävä. Tunnelin valmistuttua rautatien kiskot lasketaan tietyissä paikoissa kaksoisradana. "
Tepe, Turkki tuottaa ulkomaisille markkinoille huomattavasti enemmän kuin mitä se tuottaa, hän sanoi: "Tämä ei ole aika, jolloin tarkastelemme valmistuksessa valmistettuja tuotteita ja itseämme tyhjästä ja lopputuotteista, yleensä saamme välituotteita, välituotteita, jotka vietämme prosessin jälkeen ja. Ostamme välituotteita ulkopuolelta. Kuljetus on erittäin tärkeä erä, kuluerä maille, joilla on paljon vientiä ja tuontia kuten me. Rautatiet ovat kannattavin tapa vähentää näitä kustannuksia. Siksi odotamme innolla tämän projektin valmistumista ”, hän sanoi.
"Kun rautatie aktivoidaan, kuljetuskustannukset laskevat yhtäkkiä minimitasolle"
Tepe, jonka teollisuusvyöhyke järjestää kukkulan vieressä suunnitellulle logistiikkapohjalle, asennetaan 4,5-kilometriä lisää rautatielinjaa yhdistämällä logistiikkakeskus ilmaistaan, hän lisäsi.
Tepe totesi, että järjestäytyneen teollisuusvyöhykkeen sijoittajat voivat myös toimittaa tuotteitaan ja puolivalmisteitaan halvalla kaikilla markkinoilla rautateitse.
Tai toisaalta, jos sijoittajat ostavat raaka-aineen, heillä on mahdollisuus tuoda tuo raaka-aine tänne erittäin edullisesti. Karsin suurin haitta, kuljetuskustannukset ovat erittäin kalliita. Istanbuliin saapuminen kuorma-autolla Karsiin maksaa enemmän kuin itse tuote. Kun rautatie aktivoidaan, kuljetuskustannukset laskevat yhtäkkiä minimitasolle. Se alentaa hintoja Karsin asukkaille ja tarjoaa suuren edun Karsin yrittäjille, tehtaille ja sijoittajille, ja kaikkialle on pääsy. "
"Linja on muutettu kopioinniksi"
Tepe korosti oppineensa, että Afganistanin ja Kazakstanin kaltaisilla mailla on erittäin vakavia vaatimuksia aiheesta, Tepe muistutti, että liikenne-, meriministeriö- ja viestintäministeriö teki viime vuonna muutoksen näiden vaatimusten täyttämiseksi.
Tässä oleva arvostelu Suunnittelu, joka käännettiin yhden rivin kaksoismäkseksi, "tällä hetkellä Erzurumissa, Kars, Erzurum ja Erzincan Turkin neljään nurkkaan kytketystä linjasta ovat tehneet parannuksia. Uskon, että se jatkuu tuplaan asti tiettyyn pisteeseen asti. Olemme maa, joka kuluttaa öljyä. Polttoaine on tärkein tekijä, joka vaikuttaa kuljetuskustannuksiin. Kun vähennät kuljetusta, polttoainekulumme laskevat. Turkki hyötyy siitä kaikessa mielessä. Mielestäni se on mielekäs projekti maina, kansakuntina ja yrityksinä. ”