Mestari Salih Sandıkçı, hänen muut lempinimensä ovat "Deli Salih-Deaf Salih". Lempinimi "hullu" ei tarkoita "psyykkisesti vammaista", vaan "sokea - reipas". Hän syntyi vuonna 1900 Trabzonissa. Hän on lukutaidoton, mutta erittäin itsepäinen. Mestari, joka tietää erittäin hyvin, kuinka teräs sammutetaan. Hän on yksi mestareita, jotka innostuvat valmistamaan työkaluja iloitsemalla kuin lapsi raudanpalan saamisesta ja käsittelemällä ja muotoilemalla sen välittömästi. Ennen kuin kaivokset kansallistettiin vuonna 1940, mestari Salih työskenteli italialaisten ja ranskalaisten kanssa, ja kaivosten kansallistamisen jälkeen hän aloitti sepänä Ereğli Coals Enterprisessa (EKİ). Ei tietenkään ole väliä, osaavatko tuolloin työskentelevät lukea vai kirjoittaa, tärkeintä on ihmisen taito ja taito. Mestari Salih on yksi näistä lahjakkaista mestareista.
Vuosina, jolloin kaikki oli tuotu ulkopuolelta ja kaivokset on juuri kansallistettu, joku nimeltään Demirci Deli Salih Kozlu-alueen mestarista teki paikallisen veturin. Salih Usta kerää koneita, jotka puretaan romuina ja heitetään syrjään, ja sanoo: "Valtio antaa maailman rahat uudelle ja teen työveturin." Ensinnäkin hän haluaa İhsan Soyakin, EKİn pääjohtajaa, pysymään työpaikalla työajan ulkopuolella ja saada lupa tällaiseen työhön. Salih Usta alkaa työskennellä. Tuolloin ei ole olemassa happi- tai elektrodihitsausta, hydraulisia rauta-taivutuskoneita. Kun silitysrauta on ylikuumentunut, leikkuutyöt leikataan lastuilla tai paksuilla saksilla. Toimintojen lisääminen; nämä kaksi rauta-kappaletta ovat ylikuumentuneet, koska ne on väärennetty toisilleen. Reikien poraukseen olemme yksilöllisiä, ei poraa, meillä on pieni mekaaninen käsi individualis, mutta ei poraa. Porattava poraus on ylikuumentunut ja porattu toisella rautalla. Näissä olosuhteissa Salih Usta tekee veturista, jonka hän kerää roskapihalta ja valmistaa suurimman osan itse osista. Sen tekeminen, mutta sen tekeminen; ne ovat sabotoivat niitä, jotka ovat tyytymättömiä tähän työhön.
Seuraavana päivänä kaikkien töiden päätyttyä Salih Usta kertoo päällikölle, että hän on suorittanut työnsä ja ajaa veturin aamulla. Seuraavana päivänä pääjohtaja İhsan Soyak ja Zonguldak -tiimi kokoontuvat Kozlussa aamulla. Jokainen on tietysti innoissaan, että on niitä, jotka eivät ole tyytyväisiä tähän.
Salih Usta polttaa kattilan, heittää hiiltä, kattilan vesi kiehuu ja muuttuu Steam-kysyntäksi, kun se tulee tiettyyn paineeseen, Salih Usta lähtee veturille, mutta veturi ei toimi. EKİ İhsan Soyakin pääjohtaja ja muut siellä mukana olleet byrokraatit tarkastelevat kyynisesti Salihin mestaria. Ihsan Soyak, Salihin mestari, vaikka romujätteet ja EKI: n aika lyhentäisivät rangaistusta.
Varmasti Salihin mestari on varma työstään. Tänä iltapäivänä ja seuraavan päivän aamuun asti uusi kaivosinsinööri ja Salihin mestari tytär, joka oli vastikään unohtumattoman pormestarin Hüseyin Öztek Zonguldak'nn kanssa, kaikki putkien mekaaniset osat täytetään hiekalla. Aamuun asti he puhdistavat hiekkaa, kokoavat kaikki palat ja antavat tiensä veturille.
Nykyään Salihin mestarille, joka on samanlaisessa lastialueella, annettiin levynumero 30 höyryveturille. 1941ista 1970in loppuun asti tämä veturi veti hiilen vaunuja, jotka olivat täynnä Kozlu- ja Üzmezia, ja sitten tyhjiä vaunuja ja Paytonsia (eräänlainen matkustajavaunu), joita käytettiin työntekijöiden kuljettamiseen Kozlu- ja Zonguldakin, Üzülmezin ja Zonguldakin välillä. Veturi poistettiin käytöstä 80in alussa ja romutettiin. Nykyään rahtialueen veturi on samanlainen ja tuodaan ulkomailta samana vuonna.
Salih hallitsee terveyteni silmätyöhön. Tässä työssä me muistamme sinut ja suurimman tukijasi, moraalilähteen, sulhasesi ja Zonguldakin myöhäisen pormestarin Hüseyin Öztekin Zonguldaklılarina.
Lähde: www.halkinsesi.com.t on
Ole ensimmäinen, joka kommentoi