Özfatura: Olemme tulleet ulkomaalaisriippuvaisiksi rautatielle, entinen İzmirin pääkaupungin kaupunginjohtaja Dr. Burhan Özfatura väitti, että AK-puolueen hallitus käytti ilmaisua "kansallinen" runsaasti, mutta ne kaikki olivat tyhjiä. Turkin nimi Özfutarille sanoi, että ne, jotka ovat riippuvaisia ulkomaisista kansallisista hankkeista, kritisoivat myös puolustusteollisuuden alivaltiosihteeri Murat Bayarin erottamista. Özfatura väitti, että yksi onnistuneista, ahkeraista, hyvää tarkoittavista ja asiantuntevista byrokraateista tapettiin enemmän, "Kenen kiinnostus on estänyt sen? Sikäli kuin tiedän, hän oli joku, joka yritti vakavasti lisätä kotimaista osuuttaan, erityisesti puolustusteollisuudessa, mutta tietysti oli vaikea menestyä, koska nykyisellä hallituksella ei ollut sellaista tavoitetta. sanoi.
Muistuttaen, että kansallisen suurnopeusjunan ja kansallisen ylpeyden lippu ripustettiin İzmir Alsancakin asemalle, Özfatura sanoi: "Ne, joilla on elinikä, näkevät, että tämä on kansallinen pettymyshanke." käytti ilmaisuja. Özfatura väitti, että kansallisten säiliöiden, helikoptereiden, alusten ja jalkaväkikivien kaltaisten hankkeiden nimet ovat kansallisia, mutta ne ovat ulkomailta riippuvaisia hankkeita. Burhan sanoi, että uusi junaprojekti on kansallinen Özfatur. "Marmarayn ja suurnopeusjunahankkeen yhteydessä vuonna 2003 tehdyn lausunnon mukaan Turkki olisi rautatiekulkuneuvojen tuotantopohja. Pikajunat, uuden sukupolven metro, kevyet rautatieajoneuvot tuotetaan Turkissa, tarjoavat työpaikkoja, investoinnit nykyaikaisiin rautatiejärjestelmiin ja teknologiaan houkuttelevat maamme, yli 50 prosenttia paikallisesta sisällöstä poistettaisiin. Tätä tarkoitusta varten tehtiin kutsuilmoitus Rotemin, Siemensin ja Bombardierin kaltaisille yrityksille 30. tammikuuta 2004. Näin ollen yhteisen rautatiejärjestelmän tuottamiseksi yritys perustettiin Turkkiin eteläkorealaisen yrityksen kanssa. Kyseinen yritys ei perustanut asianmukaista tuotantolaitosta, eikä se siirtänyt mitään tekniikkaa. Se ei luonut merkittävää työpaikkaa, lokalisointiaste jäi hyvin alhaiselle tasolle. Koreasta tuotuja rautatiejärjestelmän ajoneuvoja koottiin osittain TCDD: n infrastruktuuria ja tuotantolaitoksia käyttämällä. Huvittavan pääoman ollessa 6 miljoonaa TL myytiin maallemme lähes 1 yli miljardin dollarin rautatiejärjestelmän ajoneuvoa. Kaikki suuret väitteet ovat päättyneet. " sanoi.
Turkissa rautatie-autojen tuotanto alkaa kauan ennen Etelä-Koreaa, joka oli ensimmäinen höyryveturi, jonka Karakurt vuonna 1960, ensimmäinen vaunujen huomio kiinnitti vuonna 1962 Özfaturiin, tuotanto mahdollinen, hän sanoi vuonna 1965 Korean käynnistyksen jälkeen. Vuonna 1967 maamme ensimmäiset dieselmoottorit, ensimmäinen sähköveturi valmistettiin vuonna 1975, vaikka tuotanto Koreassa tuotti tiedot, jotka alkoivat vuonna 1979 Özfaturin ensimmäisen rautatieajoneuvojen viennin kauan ennen Koreaa (vuonna 1971, Bangladeshissa 77 vaunua) Turkki. Hän välitti mitä teki. Özfatur sanoi: "Vaikuttaa siltä, että 40 vuotta sitten olimme hyvin alustavia, mutta varsinkin Koreassa viimeisten 15 vuoden aikana T & K ja suunnittelututkimusten merkityksen korostaminen Yhdysvalloista Kanadaan viedään kaikkialle maailmaan, Turkista Brasiliaan tuli tilanne. Laskimme paikassa ja nukuimme. Emme investoineet instituutioihimme kuten Tülomsaş, Tüvesaş ja Tüdemsaş. Emme luoneet teknistä henkilökuntaa. Tämän seurauksena meistä tuli ulkomaisia riippuvaisia ja tuomme suurimman osan sen tarpeista. Vaikka yksi korealainen yritys on myynyt meille yli 700 veturia, yrityksemme tuotanto ei ole saavuttanut edes puolta tästä viimeisen 10 vuoden aikana. Hän puhui muodossa.
riittävä teollisuusinfrastruktuuri rautatiekulkuneuvojen tuottamiseksi Turkissa, ja huomautti, että käytettävissä olevien henkilöresurssien kokemus Özfatur sanoi: "Tarkoitetaan niitä, jotka tuntevat työn riittävästi. Lopetetaan kannattajien suosiminen. Suojellaanpa todella kansallisia etujamme. " soitti puhelun. Özfatura totesi, että TCDD: tä huomattavasti rajoitetumpi turkkilainen yritys valmistaa raitiovaunuja Bursassa ja tekee sen paljon halvemmalla kuin ulkomaiset yritykset, ja nyt tämä Bursa-kunnan tarpeita vastaava yritys voitti Izmirin pääkaupunkiseudun tarjouksen säästämällä 70 miljoonaa euroa valuutassa ja satoja Hän totesi tarjoavansa työmahdollisuuksia turkkilaisille lapsilleen. Puolustaessaan, että maalaus on hyvin surullinen ja kiusallinen, Özfatura sanoi: "Pelkään, että seurakuntaa ei pitäisi näyttää vastuullisena tästä." sanoi.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi