Nopea rautatie toimii käynnissä

Ankaran ja Tbilisin välisen rautatiehankkeen ensimmäinen askel on porata vuoret Bishiseyh-Yozgat-Yildizelin linjan kulkevalla alueella, tunnelit avautuvat, kukkulot tasaantuvat ja tasangoilla rakennetut viadukit kiihtyvät ja siirtyvät Sorgun-Akdagmadeni-Yildiz-osaan.
Alueella, jossa ”İpekyolu i High-Speed ​​Railway -hanke, joka on yhteydessä Tbilisi-Ankara-Tbilisiin, kulkee Bishiseyh-Yozgat-Yildizeli-linjan läpi; Sorgun-Akdağmadeni-Yıldızelin rullatut teokset jatkuvat nopeasti.
State Railways Enterprise 2. Aluehallituksen laatimassa raportissa käytettiin yhteensä 840 miljoonaa puntaa ja hankkeen ensimmäinen vaihe, joka on tarkoitus saattaa päätökseen 20-päivänä sen jälkeen, kun maa toimitettiin urakoitsijayritykselle 2008: lle marraskuun 1080, valmistui kuvan ja Yerköy-Yozgat-Sorgun välillä. Luo puolue Turkin länsirajalla osasta rautatieverkon pitkittäis- pääväylä ulottuu itärajan, toisaalta, Euroopan ja Iranin, Euroopan, Lähi-idän ja Kaukasuksen maiden rautatieyhteys Ankaran-Yozgat ja Sivas välillä suurnopeusjunien rautatie, Ankara-Istanbul ja Ankara-Izmirin suurnopeuslinjat, maan itä ja länsi tarjoavat yhteyden tallennetun.
KULJETUKSEN LYHYESTI
602 kilometriä Ankara-Sivasin ja 141-kilometrien välillä, 461-kilometriä 12-tuntiin, 2-tunteja 51-tuntiin, 21-tunteja noin 5-tuntiin ja 49-tunteja 442-minuutteihin. yrittää luoda uusi verkosto yhteensä XNUMX-kilometreistä.
Rapor On olemassa noin tuhat 484-viadukkia, joiden pituus on tuhat 6-metriä, jotkut näistä viadukoista ovat täyttäneet paalutetut ja pinnalliset säätiöt, ja muut valmistustyöt ovat päättyneet ”.
”Tuhansia 180-metrejä, 695-mittareita, 4-tuhatta 798-metriä. Ç kolme erillistä tunnelia reitillä, mukaan lukien Yozgat Azizli-Divanlın kylien välisen reitin pisin tunneli 4 tuhatta 798-metriä pitkä tunneli.
Samaan aikaan Ankara-Yozgat-Kayserin välistä rautatieverkkoa parannetaan ja se soveltuu suurnopeusjunien kuljettamiseen. Tässä yhteydessä käytetään Ankara-Yozgatin välistä Silk Road High-Speed ​​-junayhteyttä, ja Yozgat-Kayserin välistä linjaa uudistetaan ja se soveltuu suurnopeusjunaväylälle.
PROJEKTIIN HISTORIA ON VASTAAN OLD
Bishiseyh-Yozgat-Yildizeli-rautatiehankkeen menneisyys, joka on Ankara-Tbilisi-linjan ensimmäinen osa, juontaa juurensa 1960iin. Investointi luovutettiin 1968issa, koska Ankara-Tbilisi-liittyvään rautatiehankkeeseen, joka tuotiin esiin näinä vuosina, ei ollut varoja ulkoisista lähteistä.
Sama hanke otettiin uudelleen esityslistalle 1986issa ja tarjous tehtiin tutkimushankkeen valmisteluun. 1990issa valmistuneiden teosten loppuraportissa todettiin, että ”Ankara-Tbilisi-rautatiehankkeella on korkeat kustannukset ja erittäin alhainen tuotto B.
Vaikka hanke, jonka investoinnit hylättiin tämän raportin mukaisesti, otettiin uudelleen investointiohjelmaan bulundurul huomioon ottaen muuttuvat olosuhteet larda seuraavina vuosina, se jätettiin 2002in investointiohjelman ulkopuolelle ennen työn aloittamista.
DLH: n pääosasto käynnisti Ankara-Yozgat-Sivas -junayhteyden reittityöt 5-lokakuussa 2004, teokset valmistuivat 22 kesäkuussa 2006, hyväksyttiin ja pakkolunastussuunnitelmat.
Käynnissä oleva projekti alkaa Ankara Kayaşista ja kouluttaa nykyisen rautatielinjan Yerköyn Yozgatin alueelle. Yerköyn piiri Sekili Beldesi lähtee linjan läheisyydessä, Yozgat-Doğankentin Sivas Yıldızelin aseman kautta.