miljardeja dollareita hankkeiden viimeaikaisissa tapauksissa Turkissa
2013ia pidetään kuljetuspisteenä, sillä se on vuosi, jona uusia jättiläisiä investointeja aloitetaan.
- Kun lentokentän rakentaminen aloitettiin, kolmannen sillan, arvoltaan 6 miljardia dollaria, perusta. Marmaray-projekti alkaa ajokokeen ensi kuussa. Myös Ankara-Istanbul-pikajunahanke on päättymässä.
Miten kultahinnat seuraavat tänään: kulta-analyysi
Liikenneministeriö kuvaa vuotta 2013 liikenteen käännekohdaksi, koska se on vuosi, jolloin monet suuret projektit otetaan käyttöön ja uudet jättimäiset investoinnit alkavat. Kun kolmannen lentoaseman, jolla on 150 miljoonaa matkustajaa, rakentaminen aloitettiin, kolmannen sillan, jolla oli 3 miljardia dollaria, rakennus perustettiin. Marmaray yhdistää maanosat 6. lokakuuta.
Testiajurit alkavat ensi kuussa Marmaray-hankkeessa, joka yhdistää Istanbulin kaksi puolta meren alle. 9 miljardin dollarin hanke on toteutettu karkeasti rakentamalla ja arkkitehtonisesti ja sähkömekaanisesti. Rautakokoonpanot tehtiin kahden maanosan liittämiseksi. Voit matkustaa lipulla Marmarayssa. 76.6-kilometrin pituinen Marmaray-projekti koostuu 4-sopimuksesta (konsultointipalvelut, Bosphorus Crossing-BC1, Commuter Line Improvement-CR3 ja Railway Vehicle Manufacturing-CR2). 29 Lokakuu 2013 on suunniteltu avaamaan 13.6-väliliikenteen matkustaja- / rahtijunajohdon Ayrılıkçeşme-Kazlıçeşmen ja 20-kilometrin pituisen Bosphorus-rajan välille Gebzen ja Pendikin välillä.
Ankara-Eskişehirin ja Ankara-Konyan suurnopeusjunahankkeiden jälkeen myös Ankara-Istanbulin suurnopeusjunahanke on päättymässä. Hankkeen puitteissa, kun 30-kilometrin tunneli ja 10-kilometrin ylittävät viadukit ovat valmiit, painolastirakentaminen, nukkumapaikan sijoittaminen ja rautatien asettaminen jatkuvat. 95 prosenttiosuus infrastruktuurista, päällirakenne 35 prosenttiosuus projektista lähes tuhannen koneen toteutuksen ja 2 tuhannen 600-henkilön työskentelyn puitteissa. Hankkeeseen sisältyy myös erillinen tutkimus Köseköystä Sapancaan ja sitten İzmitiin. 533-kilometrin Ankara-Istanbulin nopea junayhteys on valmis käytettäväksi lähipäivinä ja testiajurit alkavat. 29 avataan lokakuussa Marmaray-projektilla.
Express junan 12 miljardia dollaria
Kun Ankara – Istanbul-pikajunarata valmistuu, matkustajien ja tavaroiden kuljetukset jatkuvat keskeytyksettä Euroopan kanssa integroituna Marmarayn kanssa Gebzessä. 533 km: n Ankara-Istanbul YHT -hankkeen päätyttyä rautateiden matkustajaosuuden arvioidaan nousevan 10 prosentista 78 prosenttiin.
2023 viettää $ 2 miljardia dollaria, mukaan lukien 197-suurnopeusjunajoukon, joka rakentaa 74-tuhannen 12 km: n nopeiden junien linjat vuodessa. Istanbulin suurnopeusjunayhteyksien valmistuessa kuljetetaan vuosittain yhteensä 40-miljoonaa matkustajaa. Vuotuiset tulot ovat 1 miljardia 650 miljoonaa dollaria. 403 miljoonaa dollaria syntyy vuosittain yritykseltä. Nopea ja turvallinen kuljetusmahdollisuus luodaan rakentamalla nopean, nopean junayhteyden Ankaran ja Istanbulin välille, joka sopii 250 km: n nopeuteen.
2023 miljardin dollarin budjetti on varattu 45-hankkeisiin. Mainittujen hankkeiden puitteissa pyritään vähentämään Ankara-Istanbulin kuljetusaikaa 3-tunteihin ja sitten 1-tuntiin suurnopeusjunalla. Jos tutkimukset, joiden tulokset ovat Kiinan hallituksen saamat tulokset, on tarkoitus laskea 1-tunteihin Ankaran ja Istanbulin välillä nopeudella Bolu kautta Bolu.
Subway päättyy vuosi
Ankaran metrojen joukossa olevat 15 tuhatta 360 metriä pitkät Kızılay-Çayyolu- ja 16 tuhatta 590 metriä pitkät Batıkent-Sincan-linjat avataan myös tämän vuoden lopussa. Päivittäin kuljetetaan 1 miljoonaa 188 tuhatta matkustajaa, joista miljoona 3 tuhatta matkustajaa päivässä kaikissa metroissa. Ankaran metrojen odotetaan maksavan 564 miljardia 3 miljoonaa liiraa päivitetyillä hinnoilla. Metrolinjan liittäminen Ankaran Esenboğan lentokentälle valmistuu vuoden loppuun mennessä, ja linjan rakentamiseksi ryhdytään toimiin ensi vuonna.
- sillan työ kiihtyi
Bosporinsalmelle rakennettavan kolmannen sillan työ jatkuu täydellä nopeudella. Vaikka 3 miljardin liiran jättiläissillan perustus pantiin 4,5. toukokuuta, porauksia tehtiin yhteensä 29 pisteessä sen määrittämiseksi, mihin laiturit ja tukimuurit rakennetaan. Tutkittuaan maanäytteet kävi ilmi, että kaikki kohdat soveltuvat siltalaiturien pystyttämiseen. Kolmas Bosporinsalmelle rakennettava silta, jonka on tarkoitus valmistua vuonna 48, integroidaan Pohjois-Marmaran moottoritielle ja tarjoaa käytävän Garipçe-Poyrazköy-radalle. Yhdessä sillan kanssa İçtaş-Astaldi-kumppanuus tekee sillan yhdystieistä yhteensä 2015 kilometriä teitä Euroopan ja Aasian puolelta käyttäen 'rakenna, käytä-siirrä' -menetelmää. Loput tiet valmistuvat samanaikaisesti valtion oman budjetin ja varojen kanssa. Hankkeen kokonaispituus on 60 kilometriä liitäntäteillä.
Persianlahden risteys 6-minuuttia
İzmit Bay Crossing Bridge on tärkein osa Gebze-İzmir -moottoritiehanketta, joka yhdistää İzmirin İstanbuliin. Japanilainen yritys IHI, joka rakentaa Persianlahden ylityssillan, joka on valmistuessaan maailman toiseksi pisin silta, aloitti myös Fatih Sultan Mehmet -sillan ja Golden Horn -sillan. Hankkeen myötä rakennetaan 377 kilometriä valtateitä ja 44 kilometriä kulkutietä, 30 maasilta, 4 tunnelia ja 209 siltaa. Hanke, johon sisältyy 3 kilometrin riippusilta, lyhentää tietä 140 kilometrillä ja lyhentää kuljetusta Izmirin ja Istanbulin välillä 3.54 tuntiin ja kulkua Persianlahdelle 6 minuuttiin. Ajoneuvojen polttoaine- ja huoltokustannukset laskevat 870 miljoonalla liiralla. Bursaan asti ulottuva osa ja İzmirin 50 kilometrin vaihe valmistuvat vuoden 2015 ensimmäisellä puoliskolla ja koko vuoden 2016 loppuun mennessä.
- lentoaseman rakentamisen on määrä alkaa vuoden kuluessa
Istanbuliin rakennettavan kolmannen lentokentän rakennustöiden odotetaan alkavan vuoden kuluessa. Ensimmäisen vaiheen investointien alkaessa keskimäärin 3 tuhatta ihmistä palkataan vuodessa rakentamisen aikana. Lentoaseman avaamisen myötä syntyy keskimäärin 1 tuhatta työpaikkaa vuodessa. Maailman suurimmalle lentokoneelle, Airbus A80, sopiva lentokenttä on viidenneksi suurin lentokenttä maailmassa, jonka pinta-ala on 120 neliökilometriä. Kolmas lentokenttä avataan vuonna 380.
Çandarlın satamassa työskentelee 15 tuhatta ihmistä
Rakentaminen valmistui maailman kymmenenneksi suurimmaksi satamaksi, Turkin suurin satama on Çandarlı-sataman infrastruktuurityöt on tarkoitus aloittaa vuonna 10 ja valmistua päällirakennustyöt. Çandarlın satamaan rakennettiin 2013 metriä pitkä aallonmurtaja, joka toteutui fyysisesti 70 prosentilla. Ensimmäisen aluksen on tarkoitus telakoitua satamaan, jossa yli 900 tuhannen tonnin alukset voivat telakoitua tänä vuonna. Satama, jonka on suunniteltu työllistävän 200 tuhatta ihmistä, tuo İzmiriin 15 miljoonan liiran vuotuisen tulon.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi