3. Airport Wastage

1. Airport Wastage
   Entinen hallituksen puheenjohtaja, Candan Karlıtekin, joka osallistui merkittävästi THY: n kasvuun, on 3in jäsen. Arvioi lentokenttä. Karlıtekinin projekti ”jäte” sanoi.

Toiminta-aikakauslehti järjestetään Istanbulissa 3issa. Candan Karlıtekinin haastattelussa mainittiin myös, että lentoaseman sijainti on suoraan lintujen muuttoreittien ja alueen huonojen sääolojen yläpuolella.

Tässä haastattelu:

1. Miten arvostat lentoasemaa?

• Kun tämä kenttä on 3. Ei lentoasema. Se on Istanbulin uusi lentokenttä, joka korvaa Atatürkin lentokentän (AHL) ja maksaa vähintään 10 miljardia dollaria suoraan. Tämä johtuu siitä, että ministeriö on vakuuttunut siitä, että se sulkee AHL: n ja että 25 ei myönnä uutta sivustoa vuoden aikana. Kaikki investoinnit voidaan tehdä kustannusten syntymisen jälkeen. Varsinkin jos investoinnilla on monopoli ja riittävät tulot.

Onko Istanbulin lentoliikenteen kapasiteetti riittävä?

• Perus väite on tämä; Toteutat yli 120 miljoonan matkustajakysynnän tekemällä kaksi rinnakkaista kiitotietä sekä AHL: lle että Sabiha Gökçenille. Siksi uuden lentoaseman rakentaminen on tarpeetonta, se on resurssien tuhlausta. Jopa suurimpien kaupunkien vilkkaimmat alueet eivät saavuta 100 miljoonan kapasiteettia. Tämän kapasiteetin yläpuolella taivaskäytävät eivät myöskään ole käytettävissä normaalien käyttötuntien aikana. Kapasiteettilaskenta ei ole toteutettavissa, kun otetaan huomioon alueen tarjoaman matkustaja- ja lastin valuma-alueen läpimitta. Olisi harkittava sotilaallisten tilojen poistamisesta AHL: stä aiheutuvaa mahdollisuutta. Tiedän, että junayhteys Eurooppaan voi hyvinkin kulkea Çorlun kautta, joka on 90 km. 8-10in vuosia myöhemmin rakennetaan alue, ja se palvelee tyypillisesti etäisiä kohteita, joiden lentomatka on yli 7-8 tuntia. Jos se siirretään AHL: lle tältä alueelta, 20-25 voidaan tarjota muutamassa minuutissa suurnopeusjunilla. Sabiha Gökçen täyttää vakavan kuljetuskysynnän ja rinnakkaisen kiitoradan, jos Istanbulin väistämätön kasvun tarve suunnitellaan ylittämättä pohjoiseen kohti İzmitiä.

Aiotaanko avata uusia kaavoitusalueita uuden hankkeen vaatimuksen takana?

• Itse asiassa uuden lentoaseman arviointi yksin on haaste löytää oikea vastaus väärään kysymykseen. Uusi lentoasema, Kanal Istanbulin ja sen lähialueiden asutukset ovat uusi kaupunki, jonka asukasluku on 2-3, joka perustetaan Luoteis-Istanbulissa, Pohjois-Istanbulin moottoritielle ja 3iin. Tarkkaa analyysia ei voida suorittaa ilman Bosporus-siltaa. Sanon selvästi; Itse asiassa on virhe tehdä Istanbulista isompi ja täynnä. Tällöin levitetään Istanbulin istuntoa pohjoiseen, erityisesti laajentamaan Istanbulia Euroopan puolella; se on monimutkainen virhe strategisten, poliittisten, taloudellisten, demografisten, ekologisten ja muiden ympäristövaikutusten ja ilmaston kannalta. Historia ei ole koskaan käyttänyt Istanbulin pohjoisosaa sovintotarkoituksiin. Jos otat huomioon nämä perustiedot, ei tarvitse puhua uudesta lentoasemasta.

Pohjoismaissa perustettavan kaupungin ympäristövahinko tulee esityslistalle. Mitkä ovat taloudelliset haitat?

• Kun laajennat eurooppalaista puolta, sinun on rakennettava uusia siltoja ja putkien risteyksiä, koska ihmiset ja tavarat kulkevat Anatoliaan. Lisä matkustusaika ja -kulut, joita miljoonia matkustajia on tarkasteltava erikseen. Myös moottoritien ja rautatieliikenteen investoinnit siirto-ongelman minimoimiseksi olisi otettava huomioon. Yleisö viettää paljon näihin investointeihin ennen lentoaseman avaamista. 25-tarjoajat maksavat erissä vuosittain. Myös ympäristövaikutusten arviointi on vakava ongelma, jonka pitäisi kestää vuosia. Rakennussektoria ja taloutta on hyvä nopeuttaa, mutta sen olisi asetettava etusijalle muut investoinnit, joilla on parempi taloudellinen todellisuus.

Miten näet lentoaseman lentoaseman toiminnan ja navigoinnin turvallisuuden kannalta?

• AHL: n ja Sabiha Gökçenin mukaan uuden lentokentän ylläpito on epäedullisempaa sekä kenttäpalvelujen että ilmasto-olosuhteiden ja lentoturvallisuuden kannalta. Istanbulin vallitsevat tuulet puhaltavat Mustasta merestä etelään 85 prosentissa vuodesta ja ilmasto-olosuhteet ovat paljon ankarammat.

Lähde: http://www.airturkhaber.com