TCDD: n 45 miljardin dollarin investoinnit

TCDD: n 45 miljardin dollarin investoinnit
Rautatiejärjestelmä; Ympäristöystävällinen järjestelmä, joka ei ole kustannustehokas, on pitkä käyttöikä eikä se ole riippuvainen öljystä. xnumx't Turkin rautateiden odotetaan olevan yksi maailman ensimmäinen 2023 maa.

Vastaavasti rautateiden, matkustajaliikenteen 10 prosentin osuus, rahtiliikenne kasvaa 15-prosenttiin.

TCDD: n TAVOITE ON MAAILMAN Kymmenen parhaan joukkoon pääsy

Turvallisemmat rautatiet verrattuna moottoriteihin ja lentoliikenteeseen vähentävät myös ympäristöön vapautuvan CO2in määrää siirtymällä ympäristöystävälliselle High Speed ​​Train -jaksolle. Turvallisuuden lisäksi ympäristötekijät erottuvat rautatiet tarjoavat suuria taloudellisia etuja. Ympäristömme on suojattu esimerkiksi vuosien 15,1 tuhatta tonnia CO2ista, jotka on vapautettu liikenteestä poistetuista linja-autoista ja autoista vain Ankara-Eskişehirin ja Ankara-Konyan suurnopeusjunien (YHT) lentojen alkaessa. Tämän rahamäärä vastaa 1.570.400-dollaria. Toinen rautatieyhtiön etu lentoyhtiön yli on se, että pääsy lentokentälle matkalla ja lentokentältä saapumisen ja odotusaikojen jälkeen on pitkä. Toisaalta lentoasemat siirretään pois kaupungista melun ja saastumisen vuoksi, kun taas suurnopeusjunayhteydet on yleensä rakennettu kaupunkikeskuksiin.

Tavaraliikenteessä; 44-tonnin kuormitus, jota 750-traktori kuljettaa, voidaan kuljettaa junalla, jossa on vähemmän hiilidioksidipäästöjä, ja käyttämällä paljon vähemmän polttoainetta. TCDD: n pääjohtaja Süleyman Karaman, joka tarjoaa palveluja matkustaja- ja tavaraliikenteen sekä satamien ja lauttaliikenteen aloilla; puhui eilen tänään rautateiden palveluista ja 2023in visiosta:

Voisitteko kertoa meille TCDD: n rakenteesta?

TCDD: ssä työskentelee yhteensä 16.188-ihmisiä, mukaan lukien 972-virkailijat (15.146-henkilöstö + 11.669-sopimus), 11.026-työntekijät (643 pysyvä + 27.787 väliaikainen). Panoksemme BKT: hen on ollut noin 2002 miljoonaa TL 2011ista 2.708iin. Meillä on tällä hetkellä yhteensä 11.120 km: n päälinjoja, kuten 888 km perinteinen ja 12.008 km.de High Speed ​​Train -linja.

Millä alueilla TCDD kulkee?

TÄRKEIMMÄT MATKUSTAJAN KULJETUS: Teemme kaupunkien välisiä ja kansainvälisiä junia Eurooppaan / Lähi-idän maihin. Ankara-Istanbulin suurnopeusjunayhteys (YHT) ja 62-junan aiheuttamat Zonguldak-Karabuk-linjan kuntoutustyöt poistettiin matkalta. Tästä syystä 2003: n 27.3: sta 2012: iin 9: iin ulottuvien 19.9: n linjaliikenteen matkustajien määrä oli noin XNUMX miljoonaa tappiota.

Esikaupunkiliikenne: Sincan-Kayaş Ankarassa, Haydarpaşa-Gebze ja Sirkeci-Halkalı junien välillä. Lisäksi Izmir, Izmir Metropolitan Municipality, jossa on prosenttiosuus 50 IZBAN Inc: stä Aliaga-Cumaovasin esikaupunkiliiketoiminnassa. 2003: ssa 49.5 miljoonasta lähiliikenteen matkustajien määrä saavutti 2012: n, mukaan lukien İZBAN, 101in loppuun mennessä.

YHT-MATKUSTAJAN KULJETUS: Ankara-Eskişehir 23 maaliskuu 2009, Ankara-Konya 24, elokuu 2011, suurnopeusjunayhteyden alussa. YHT-palvelu, joka alkoi 8-lennoilla päivittäin, saavutti 20in päivittäin Ankara-Eskişehirin ja 16in välillä päivittäin Ankaran ja Konyan välillä. Tähän mennessä; 36 Million 7.3 Million on saavuttanut YK: n kautta kulkevien matkustajien määrän Ankara-Eskişehirin ja 2.1 Million Ankara-Konyan välillä. 9.4 YHT-lennot alkoivat maaliskuun alusta Eskişehirin ja Konyan välillä. YHT: t kykenevät kuljettamaan 23-matkustajia yhteensä, mukaan lukien 356-henkilön talous ja 55-henkilöliiketoiminta kerrallaan.

KULJETUSKULJETUS; Vuoden alusta lähtien on aloitettu 2004-lohkon junaliikenne tällä alueella. Tämän seurauksena kuljetetun kuorman määrää lisättiin ja kuljetusaikoja lyhennettiin. Kuljetuskustannusten pienentämisen ja asiakastyytyväisyyden lisäksi 135in kotimaisia ​​ja 14-kansainvälisiä lohkareita käytetään päivittäin.

TCDD OPERATES 3 PORT

Voitteko antaa tietoja alueista, joilla käytät satamatoimintoja?

Privatisointihallinto siirtää TCDD: n Mersinin, Bandırman, Samsunin ja İskenderunin satamien käyttöoikeudet. Tällä hetkellä Haydarpaşa, İzmir ja Derince satamat toimivat organisaatiossamme.

Lauttahallinta: Vantaalla on Tatvanin ja Vanin välillä 4-lauttoja ja vaunuja, ajoneuvoja, matkustajia ja tavaraliikennettä. Keskimääräiset 8-11-vaunut voivat kuljettaa kaksi 4ia ja kaksi 170-matkustajaa, kun taas kaksi muuta voivat kuljettaa 310ia.

PÄIVITTÄINEN 43 KANSALAISET 3-KULJETUKSET KULJETUKSET

Kuinka monta pistettä, kuinka monta junaa, kuinka monta kertaa?

Ulkopuolella; 176-työmatkalla Haydarpaşa-Pendikin, 142: n välillä päivittäin Sirkecin ja Yedikulen välillä, 195 päivittäin Aliağan ja Cumaovasyn välillä.

Pääpiirteittäin; 44 43- ja 240-yhteyksillä päivittäisillä rautatieyhteyksillä, päivittäiset kotimaan reitit Istanbulin ja Bukarestin välillä, Edirne-Villach (huhtikuu-marraskuu), Lähi-itä 1-päivien välillä Ankara-Teheran viikossa, Van-Tabriz yksi päivä viikossa 3 Tarjoamme 6-junalla kansainvälistä matkustajaliikennettä eri kohteisiin.

14 LOAD TRAIN WORKS ABROAD

kuormitus; Kotimaisten lohkareiden lanseeraamisen lisäksi kansainvälisten lohkareiden on aloitettu toimintansa Euroopan maissa, Keski-Aasian turkkilaisissa tasavalloissa ja Lähi-idän maissa eri maiden kanssa tehtyjen sopimusten puitteissa ulkomaankaupan määrän kasvattamiseksi ja rautatieliikenteen osuuden lisäämiseksi kuljetusalalla. West Turkista, Saksa, Unkari, Itävalta, Bulgaria, Romania, Slovenia, Puola, Tsekin tasavalta, Itä; Iran, Syyria ja Irak; Keski-Aasiassa on lohkareita Turkmenistaniin, Kazakstaniin ja Pakistaniin. Tässä yhteydessä suoritamme päivittäin 14-kansainvälisiä lohkareita

Voitteko kertoa meille edistyksestä, joka on saavutettu viihtyisissä ja nykyaikaisissa matkapalveluissa?

Jotta voimme tarjota asiakkaillemme nopeamman ja miellyttävämmän palvelun erityisesti lyhyen ja keskipitkän matkan kuljetuksissa, alentaa toimintakustannuksia ja lisätä osuuttamme matkustajaliikenteessä, autokannan uusimisesta uuden dieselin junasarjojen (DMU) kanssa, ensimmäinen vaihe oli ilmastointi, ilmoitus, sisäinen puhelinjärjestelmä Toimitettiin 12 DMU -junayksiköitä, joissa oli liukuva kirjallinen informaatiotaulu ja tyhjiö-wc, musiikki- ja visuaalinen lähetysjärjestelmä sekä vammaisten matkustajien osiot. Näitä sarjoja käytetään Adana-Mersinissa, Izmir-Tire-Nazillissa, Eskisehir-Kutahya ja Konya-Karamanin kappaleissa.

ALO TCDD

TCDD tarjoaa myös Call Center -palveluita 444 82 -palvelun tarjoamien palvelujen kehittämiseksi ja palveluverkoston laajentamiseksi. Lisäksi myymme tietokonelippuja kaikissa laitoksissa, joissa on suuri lipunmyynti.

Voisitteko kertoa meille TCDD: n tulevista ennusteista ja investoinneista?

Vuoteen 2023 asti 14 miljardia dollaria liikennealan 350 miljardista investoinnista kohdistetaan rautateille. Näissä puitteissa osa rautateiden 45-tavoitteista voidaan mainita seuraavasti: Turkin rautateiden uudelleenjärjestely palveluhäviöiden vähentämiseksi ja toiminnan laadun parantamiseksi luomalla kilpailuympäristö. Olemassa olevien linjojen uusimiseksi saat täydellisen signaloinnin, sähköistämisen. Priorisoi suurnopeusjunaverkko ja viimeistele 2023-tuhannen kilometrin ydinverkko. Tavanomaisen rautatieverkon kehittäminen ja 10-tuhat kilometrin rivien valmistaminen 4in saavuttamaan 2023 tuhatta rautatieyhteyttä. Perustetaan ”Global Logistics Centers iyle yhteistyössä suunniteltujen logistiikkakeskusten ja yksityisen sektorin kanssa. Yhdistetään järjestäytyneitä teollisuusalueita ja tärkeitä tuotantokeskuksia päärautatieverkkoon yhdyslinjoilla.

Lisätään rautatieosuutta 10-prosenttiin matkustajaliikenteessä ja 15-prosenttiosuus tavaraliikenteessä. 2035in kautta koko rautatieverkko kasvaa 28.376 km: iin.

Voisitteko kertoa meille projektista, jolla Istanbulin esikaupunkilinjat muutetaan pintametriksi?

Käynnistämällä Marmaray-operaatio Marmaray-projektin puitteissa, jonka tavoitteena on saada pysyvä ratkaisu Istanbulin kaupunkiliikenteen ongelmaan julkisilla liikennevälineillä, Gebze - Halkalı 2-10in välillä suoritetaan kerran minuutissa ja kuljetetaan noin 1 miljoonaa matkustajaa päivässä.

Mitä mieltä olet viime vuosina tapahtuneista junien onnettomuuksista rautateillä?

Olemassa olevien rautatielinjojen ja hinattavien ja hinattavien ajoneuvojen nykyaikaistaminen pienensi merkittävästi sellaisia ​​vaaratilanteita kuin junan törmäys ja junien törmäys. 2008issa; 104, 2012, 32, 16-junien törmäys, 4.

9.5 MILJOONIN MATKUSTAJAN LIITTYVÄ 250 KM AIKAAN

Suurin muutos matkustajaliikenteessä tapahtui 2009issa siirtymällä suurnopeusjunaan. Tähän mennessä 9.5illa on ollut etuoikeus matkustaa miljoonia matkustajia suurnopeusjunilla.

İSTANBUL-ANKARA JUNALLA 3-TUNTIA

Voisitteko antaa meille tietoja suurnopeusjunien projekteista Istanbul-Izmirissa ja Istanbulissa-Ankarassa?

Turkin ensimmäisen High Speed ​​Train -hankkeen rakentaminen aloitettiin Ankara-Istanbulin linjalla. Tämän 533 km -linjan Ankara-Eskişehir-vaihe otettiin käyttöön maaliskuussa 13. Aiomme avata linjan Eskişehir-İstanbulin vaiheen tämän vuoden loppuun asti. Hankkeen Gebze-Haydarpaşa-osa rakennetaan Marmaray-projektin piiriin. Kun tämä linja avattiin Turkin pääoma syksynä 2009 tunnin matka-aikaan välillä Ankaran ja Turkin suurin kaupunki Istanbul, se siirretään 3 miljoonaa matkustajaa vuodessa.