Liikenne-, meriliikenne- ja viestintäministeri Binali Yıldırım totesi, että rautatiet jaettiin kahteen infrastruktuuriin ja päällirakenteeseen hankkeen, jonka tarkoituksena on perustaa TCDD Taşımacılık A.Ş.
Salama, parlamentin yleiskokous keskusteli TCDD Transport Inc. -yhtiöstä. Turkin perustaminen aikoo puhua hallituksen puolesta lakiesityksestä rautatieliikenteen vapauttamisesta.
"Rautatiet ovat myös tämän maan kulttuuri, kansanperinne ja itsenäisyys", Yıldırım sanoi ja lisäsi, että ottomaanien aikana rautateitä oli yli 14 tuhatta kilometriä ja tämä linja putosi 4 tuhanteen 136 kilometriin, kun ottomaanien maat vedettiin kansallisille rajoilleen.
Salama, nuori Turkin tasavalta syntyi sodan Atatürkin mahtavasta; Hän totesi, että kehitys alkoi hyvinvoinnista julistamalla, että hyvinvointi on mahdollista vain rautateillä ja että rautatiet ovat suurin veturi maan kehityksessä. Ilmoittaen, että tämä mobilisaatio jatkui vuoteen 1946 asti, Yıldırım totesi, että kyseisenä aikana rakennettiin yhteensä 3 764 km rautateitä.
Yıldırım totesi, että saksien muutos nähtiin rautatiealalla vuonna 1950, ja sanoi: ”Autoteollisuuden tuulet puhaltavat maailmassa, autoteollisuus on raivonnut koko maailmaan hurrikaanin tavoin, tieliikenne tulee etusijalle; Samaan aikaan rautatiet unohdetaan. ”
Yıldırım kertoi, että rautatien mobilisointia ei jatkettu vuoden 1950 jälkeen, että rautateitä rakennettiin vuosina 1950-2002 975 kilometriä ja rautatie jätettiin kohtalolleen.
Sanomalla, että sanotaan: "Olet paha menneisyydessä, kritisoit menneisyyttä", Yıldırım sanoi: "En tiedä onko tämä tietoinen valinta, mutta sen seurauksena rautatiet ovat vähentyneet, veri on menettänyt kuormansa ja rautatie, jolla on oltava maan taakka, on tullut tämän historiallisen perustamisen taakka. Hänen ei pitäisi jatkaa näin. ” Yıldırım totesi, että rautatie on taloudellisin, ympäristöystävällinen ja turvallisin tapa kuljettaa useita kuormia kerralla kuljetuksen jälkeen.
Salamannopea juna kansalaisten äänestää kyselyn "Kustannusnopeus juna mitä on tehtävä jokaiselle alueelle Turkki", että 76 prosenttia määritettäessä poistumisaste.
Hän selitti laskun
Selittäessään näkemystään luonnoksesta, Yıldırım totesi, että XNUMX% rautateistä kuuluu valtiolle ja valtiovarainministeriölle.
Yıldırım huomautti jakavansa rautatiet kahteen osaan infrastruktuurina ja päällysrakenteena tämän projektin kanssa, Yıldırım sanoi: ”Infrastruktuuri jatkuu nimellä TCDD ja AŞ rakenteelle. KIT: nä TCDD Taşımacılık AŞ: n asemassa. Sitä ollaan perustamassa. ” Yıldırım totesi, että vasta perustetun yrityksen tehtävänä on vain matkustajien kuljettaminen ja kuljettaminen.
Yıldırım kertoi, että TCDD: n lisäksi yritykset, joilla on riittävät olosuhteet, voivat kuljettaa nykyisillä rautatielinjoilla ja että markkinoita vapautetaan. Yıldırım totesi, että rautateiden sääntelyn pääosasto päättää asiaan liittyvistä kysymyksistä, ja totesi, että julkinen palvelu jatkuu kustannuksista riippumatta. Yıldırım sanoi: ”Joku haluaa rakentaa rautatien; Esimerkiksi hän siirtyy kaivokseni Güllükin satamaan, rakentaa sinne rautatien, mutta TCDD hoitaa signaalityönsä. Jos hän haluaa ylläpitää infrastruktuuria, hänen on avattava se muille. Valtion linjojen lisäksi ei aukea, vaan myös yksityisenä sektorina rakennetut radat on avattava. "
Eläkkeelle siirtymisen kannustaminen TCDD: ssä
TCDD-henkilöstön tilannetta ei muuteta Yildirim, eläkkeellä oleva henkilö, joka jäi eläkkeelle lyhyen ajan eläkkeelle, 15-prosenttiosuus 40ista maksetaan lisäeläkepalkkioon.
"Ankarasta Eskişehiriin ja Eskişehiristä Konyaan kulkevat kansalaiset näkevät mitä muuttuu rautateillä", sanoi Yıldırım ja lisäsi, että 7 399 XNUMX km: n linja uusittiin. Yıldırım totesi, että he ovat perustaneet kotimaan rautatiealan, luoneet perustan tehtaalle, joka valmistaa metroajoneuvoja kaksi päivää sitten, ja tehneet nopean ja normaalin junaradan.
Vastaamalla edustajien kysymyksiin ministeri Yıldırım totesi, että Baku-Tbilisi-Kars-radan eteneminen on noin 60 prosenttia, ja sanoi: "Pyrimme lopettamaan linjan tämän vuoden lopulla ja aloittamaan koeajot seuraavan vuoden ensimmäisellä puoliskolla."
Binali Yildirim, huomauttaen, että THY oli 10 vuotta, jolloin jokin Turkki; Hän totesi, että Eurooppa on maailman kolmanneksi suurin maa ja seitsemänneksi suurin lento.
"3. ei ongelmaa sillan kanssa ”
Yıldırım totesi, että he ovat tehneet 10 miljardin dollarin investoinnin 25 vuodessa rautateille, ”lähteet ovat samat, lähteet ovat lähteitä, jotka on saatu kansakunnan veroista. Kolikot eivät aio sijoittaa korkoihin, koska heillä on luottamusta ja vakautta Turkissa ", hän sanoi.
Ministeri Yildirim, alihankintana työskentelevien työntekijöiden hakemus on kaikkialla, nämä työntekijät työskentelevät turvallisuus- ja siivoustöissä, tekninen henkilöstö palkataan työntekijöinä.
Yıldırım totesi, että kun rautatiet avataan kilpailulle, he määrittävät ylärajan, eivät häiritse sen ulkopuolella ja että Adana-suurnopeusjunahanke sisältyy vuoden 2023 ohjelmaan, "Ensinnäkin, rahtiliikenne vapautetaan, ja matkustajaliikenteeseen liittyvä toteutus vie aikaa."
Ministeri Yıldırım, 3. sillan tarjous tehtiin, säätiö asetetaan toukokuussa, sanoo, että rahoituksessa ei ole ongelmia.
Lähde: AkParti.org
Ole ensimmäinen, joka kommentoi